动车D2809(动车d2809司机)

d2809次列车时刻表

d2809次列车时刻表如下：

1、贵阳北 始发 09：00。

2、龙里北 09：24-09：26。

3、三都县 09：58-10：00。

4、从江 10：41-10：43。

5、桂林西 11：29-11：33。

6、恭城 12：09-12：11。

7、 钟山西 12：32-12：34。

8、贺州 12：47-12：49。

9、肇庆东 13：44-13：58。

10、广州南 14：34 终点。

D2809次列车简介：

D2809次列车是贵阳北站开往广州南站的动车组列车，隶属中国铁路成都局管辖。该列车全程经过贵阳北、龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、怀集、佛山西、广州南12个车站，于上午9时发车，14时34分抵达终点站，全程5小时34分。

d2809高铁经过哪些站

D2809次高铁时刻表经过的站点有贵阳北站、龙里北站、三都县站、从江站、桂林西站、恭城站、钟山西站、贺州站、肇庆东站、广州南站。

2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客运行，这是西南地区首趟跨省开行的动车组。D2809次动车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。

d2809高铁基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

d2809是高铁还是火车

D2809次列车，是一列动车组。所谓的动车组就是由若干辆动车组合在一起的组合列车。CRH2A型和谐号动车组，从贵阳北到广州南，途径10站。

动车组列车的特点

动车组列车则是由一个含有动力的车头带着同样含动力的几节车厢一起奔跑。单动力列车的平均时速还不足100公里，最高时速只有120公里，而含有多个动力的动车组的平均时速则可以达到160公里，最高时速则可以达到605公里。

在列车制动初速度为200km/h时，列车的紧急制动距离约为2000m，在列车制动初速度为250km/h时，列车的紧急制动距离约为3200m，在列车制动初速度为300km/h时，列车的紧急制动距离约为3800m，在列车制动初速度为350km/h时，列车的紧急制动距离则需要6500m以上。

动车2809次车时刻表

D2809(动车) ：

车次09:00从贵阳北始发，14:39到终点站广州南，历时5小时39分，全程共有11个停靠站。

分别是：贵阳北、龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、怀集、佛山西、广州南。

脱线事故

2022年6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。

铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险。

事故造成D2809次列车值乘司机杨勇不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

列车上其他136名旅客已安排转运疏散。

D2809次动车脱轨，2名乘客在ICU抢救，事发当时的情况是什么样的？

D2809次动车脱轨，2名乘客在ICU抢救，事发当时很多乘客表示我们只听到了撞击声，而且情绪也受到了很大的伤害。那么从这个撞击状况看，当时是列车在行驶到隧道口的时候撞上了泥石流，导致两个车厢都已经脱线。这次程司机杨勇在最后的5秒钟拉下了紧急制动，不幸殉职，当地一共接收了12名受伤人员，其他的人已经安排了转运和疏散。

据了解这辆列车撞上了泥石流之后导致出现了事故，那么很多乘客都说那个时候他们只听到了剧烈的撞击声，什么都没有看到，但是情绪却很受伤，因为他们很害怕。一直到下了车之后才发现原来这辆车出现了脱轨的事故，如果没有这类司机的勇于救人，或许这些乘客就再也见不到自己的家人了，甚至有很多小朋友和老人都吓哭了。

这辆列车是由贵阳北站开往广州南站的列车，它是由8节车厢所组成的。但是在经过隧道口的时候却撞上了泥石流，发生了脱轨的事故。据当地居民表示当时的车头冲突的轨道甚至一度要横着走了，并且严重受损。整辆车冲击的特别可怕，然后狠狠的撞到了月台上面。

贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。该列车在行驶的过程中遇到了泥石流，而司机在最后关头急中生智按下了紧急制动装置，最终牺牲了自己挽救了全车人的性命。

D2809次列车脱线事故发生原因公布，究竟是什么原因导致的？

贵阳北站开往广州站的动车全部停运是因为受到动车D2809事故的影响。贵州和广州交界地带都是属于山地，在夏季的时候因为降雨的影响，往往会发生泥石流。而这一次泥石流刚好发生在隧道的出口，这才导致由贵阳北到广州南的D2809次列车在出隧道口的时候，意外的撞上了旁边侵入线路的泥石流，导致车辆的七号车和八号车发生了脱轨。

贵州北站发往广州站的动车都需要停止运行。主要是考虑到当前需要对周边的投资情况进行评估，看周围的降雨是否可能会引发再一次的历史流。同时要赶快对已经发生事故的路段进行检修，清理现场，同时也需要对在这一次事故当中受伤的以及受到影响的人民群众进行安抚工作。

从现场传回来的信息来看的话，在这一次的事故当中已经造成了一名司机死亡。同时造成了一名列车员和七名旅客受伤，不过好在再送到医院抢救之后，绝大多数旅客已经没有任何生命危险。但是不幸的是在这一次的事故当中，因为列车头刚好在撞击的全部，所以受损情况是极为严重的，而列车长在刚出去的时候就已经发现了灾情，快速的摁下了强制减速，但是却依旧没有办法让列车停止下来。

目前现场的救援工作已经全面展开，对于这一次事故的调查工作也已经正在进行。从目前所公开的信息来看的话，的确可能是因为泥石流侵入到路段当中，才导致事故的发生。从气象报告当中可以看出，在当时周围的确出现了强降雨。所以如果在这个时间节点将要选择从贵州站前往广州的，可以选择其他的线路。动车线路需要在调查结束以及对周围进行整理之后才能够开通。