1983年，苏联为何坚持打下韩国客机？
1983年，苏联为何坚持打下韩国客机？首先，这里所说的韩国客机，是指大韩民航“波音”-747飞机。在飞往汉城途中偏离航道飞向了堪察加半岛南部以及萨哈林岛。作为一架有着固定航线的飞机，突然偏离航道，这本身就已经不同寻常了。而更诡异的是，堪察加半岛上正好有苏联的一个战略弹道导弹基地。韩国客机的突然出现，引起了苏联高层的注意，他们立马出动了苏-15战斗机将其击落，机上269名乘客全部罹难。
前苏联远东军区司令伊万·特列奇杨科上将是这次事件的亲历者，他在晚年回忆了这一事件，并说出了苏联为何坚持打下韩国客机的原因。特列奇杨科上将表示，这是美国人一手导演的惊天骗局！据他回忆，1983年8月31日，美国阿拉斯加州最大城市安哥拉治机场上空的确有一架编号为55719的“波音”-747客机准备降落。它隶属于大韩航空公司，的确是架韩国客机。但由于天气原因，它无法准时降落。
40分钟后，韩国客机才被允许降落，并随后安排269名乘客登机，准备飞往韩国汉城。而也正是在此时，一架一模一样的“波音”-747客机从阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场起飞。对，它的机身被刻意涂上了“大韩民航”四个字。它是一架被伪装成民用客机的军用飞机！飞机上有18名机组成员和10名执行高度机密任务的美国情报部门特工。而且，领队的韩国飞行员陈炳勇和宋东雄与美国中情局关系密切。
特列奇杨科上将表示，苏联情报部门认定，这架精心伪装的大型客机，其实就是美国情报部门用来执行侦察任务的侦察机。它的主要任务，就是配合美国的“雪貂-D”型侦察卫星，一起对堪察加半岛进行战略侦察。各位还记得刚才提到的，那架大韩民航的客机么？它为什么会比正常的起飞时间晚了40分钟？所谓天气原因只是个借口！
真实原因是，“雪貂-D”型侦察卫星得在莫斯科时间8月31日18点45分，才会飞到堪察加半岛和沙哈林岛地区上空，它将在这一地区上空飞行12分钟。而为了获得更准确的数据，美国人必须诱使这一地区的苏联防空雷达进入战时工作状态。所以，他们的计划是，出动一架伪装成民用客机的军用侦察机，让它苏联人打开防空雷达。到时候，雪貂-D”型侦察卫星就可以肆无忌惮地获得想要的一切数据了！
为了做到这一点，美国人就得让自己的侦察机在20点30分准时准时出现在这一区域。所以，他们才不得不推迟韩国客机的出发时间！当然，美国人的这一阴谋最终被苏联情报部门获得，于是，在征得莫斯科的同意后，驻在远东军区雄鹰军用机场的苏联少校飞行员阿西波维奇，驾驶着苏-15战斗机紧急起飞，拦截“韩国客机”，最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向“韩国客机”发射了两枚空空导弹，其中一枚击中了“波音”-747的左翼，另一枚导弹击中了尾翼。
37年前，韩国客机为何被苏联击毁？
上世纪八十年代，苏联还没有解体之时，对于自己的领空控制权是非常注重的，特别是西伯利亚领空。当时苏联就有宣言：未经允许，擅入西伯利亚领空者，当场击落。
而这挑衅般的规则一点也不像说着玩，大韩航空便深刻地领略了这一事实，公司一架客机的269个人都成为了这一宣言的实践"证人"。
神秘的西伯利亚领空，不受允许私自进入者，结果就是格杀勿论！
"给它几轮警告射击！"苏联执行拦截入侵领空飞机的奥西波维奇少校接收到管制员的命令，他没有一丝犹豫，直接对着前方007号航班的空旷方位进行射击，一下就射击了200多发机炮炮弹。
可是，这架007号航班竟然没有发现一般，继续飞行，而且开始爬升向上。这对于拦截它的苏联机组人员而言，那就是危险的信号。于是，奥西波维奇少校只好按照地下管制员要求，直接发射导弹。
007号航班机尾中弹，机上液压控制系统被摧毁，结果瞬间失去了控制，犹如脱缰野马，朝着地下的大海直冲而去。
这一天是1983年的8月31日，该飞机为大韩航空公司的航班，是一架波音747－200型客机。
当时飞机上共有旅客246人，机组工作人员23名，共计269人全部遇难，无一生还。而当时，日本第五十千鸟丸号渔船就在附近作业，船上的人全程目睹了这架飞机在海面上空爆炸经过。
是的，这就是苏联的魄力，你只要敢来，我就敢打，管你是军事还是商业，管你是还是旅客！
事实上，苏联类似的事情不止一次发生过，比如1978年，同样是大韩航空的一架波音客机，型号为707，当时也误入苏联领空，直接被苏联"请吃"了两枚R－60空导弹。
不过，那一次伤亡没有这一次的严重，伤了13个人，死了2个。
另外，再后面还有一次类似的事件，这一次倒霉的是阿根廷航空小型客机。据说当时是因为线路不熟悉，从而偏离了航线。面对侵入领空的小客机，苏联直接与苏－15对撞，将小客机的右侧平尾撞断，致使客机坠毁。
当时小客机上死了4个人，但最让阿根廷接受不了的是，苏联方面不但没有歉意，相反还给撞毁客机的苏联机组人员颁发了奖章，称他们的行为是捍卫苏联领空的英勇行为。
这一次又一次的鲜血事件，都让苏联非常鲜明地表达了自己的立场：我不说空话，只要犯我者，必受其苦。
虽然当时国际上很多国家对这一行为表示不满，甚至进行谴责，可苏联却一直我行我素，任由别人的指点与声讨。就连死了269人的这次事件，人家苏联连个道歉的话都没有说过。
所以，不管哪个国家再生气，反正对于苏联领空是真的领教了，擦边飞行的时候，全都是打起二十分的精神，生怕一不留神就带来终生后悔的结果。
到底是"韩国客机"的出现太奇怪，还是政治太敏感？此事只怕是各有立场
有人说苏联（当然，今天他们被称为俄罗斯了）如此行为太过分，甚至还有人称他们为"民航屠夫"。可是，面对此类事件的发生，难道都应该怪罪于苏联吗？特别是在当时那个时代，似乎这有点不公平。
众所周知，当时苏联与美国的冷战已经进入"白热化"，战争似乎总处于随时发生的状态。在这样的时刻，人家对于自己的领空戒备只能是有多严密就要多严密，能多霸气就要多霸气。
毕竟，有时候战斗机也会打着民航的幌子，从而到敌国领空边缘进行试探不是么？苏联又不是战争小白，他们如何会相信一架本身就存在异常的飞机呢？
为什么这样说？当时007号航班进入苏联领空，人家一下就发现了。所以先礼后兵，苏联方面进行警告，然后是驱赶，可以说一而再，再而三。
可007号航班呢？也真的非常奇怪，他们先是驶离了苏联领空，可过了一个多小时之后，竟然又在库页岛上空出现了。这对于一个高度关注领空安全的国家来说，是不是特别不正常？
苏联自然是没有任何余地腾空而起，对007号航班进行控制了。
当时驾驶着苏－15战斗机的就是奥西波维奇少校，他在后来接受过采访，这样说当时的事："我已经在天上盘旋了8分钟，突然间，耳机里响起了管制员的声音：'不明飞机就在前方，正朝你所在的位置飞来。'……我所要做的事，就是将这架飞机迫降。"
如此一来，007号航班便就必须要接受最严重的"惩罚"了。因为奥西波维奇认为，他在发射警告射击的时候，飞机应该早就看见他了，可人家并没有离开，而是正常爬升飞行。
这让奥西波维奇感受到了威胁，他只能放出两枚导弹来捍卫自己及国家领空。
当然，这有些一面之词，后来大韩航空表示，007号航班之所以进入苏联领空，完全是因为机长——钱炳寅忘了把磁航向自动驾驶系统的导航模式切换成惯性制导导航模式。
所以，飞机上的机组人员根本不知道自己已经飞到了苏联库页岛领空。
嗯，只是不经意的一个失误，这也可以理解，毕竟人非圣贤，孰能无过？可人家苏联却不愿为你的错误免单，那你007号航班就只好自己买单了。
只是可怜了那一飞机的乘客，至死都不知道发生了什么。
这起事件，说起来就是公说公有理，婆说婆有理的事。大韩航空认为苏联太霸道，太不人道，将一机活生生的人全不当回事。可人家苏联却认为：犯我领空者必须付出代价。再说，007号航班是不是失误谁知道呢？
直到今天，击落了它的奥西波维奇少校还是这样认为的：我坚信那不是民航客机，而是间谍飞机！
苏军为啥要在1983年惨绝人寰地击毁韩国客机呢？
1983年9月1日上午，韩国汉城机场的接机厅里围聚着一堆人，人们脸上都露出焦急不安的神色。
他们是一大早赶来接机从纽约飞来的KAL007号飞机的，但清晨就该抵达的飞机，现在已经过了5个多小时还没有见到踪影。
机场方面给出的答复说是飞机已经失去了联系，各方正在紧急查找原因。
这些来接机的亲友不知道的是，他们焦急等待的这架KAL007号飞机之所以迟迟没有抵达汉城，因为早在7个多小时前，飞机偏离正常航线数百公里闯入了苏联的勘察加半岛上空，被苏联空军当作是闯入领空的美军侦察机而击落。
这架KAL007号飞机因为误入苏联领空被击落的消息到了9月2号才被纽约日报报道，机上269名乘客全部遇难，他们的亲友们才知道永远失去了他们，再也见不到他们。
此次空难事件经纽约日报报道后，迅速在世界上引起了轩然大波，当时的美国总统里根发表了电视讲话，称苏联用战机击落韩国民航客机的行为，是非常冷血的屠杀行为，不可原谅及应受到国际制裁与谴责。
9月3号，韩国民众在汉城组织了大规模的抗议苏联击落民航客机的恐怖暴力的示威游行，并且还焚烧苏联国旗。
1983年这个时期，正是以苏联为首的华约阵营和以美国为首的北约阵营关系最为紧张的敌对时期，北约阵营里的各国及美国的其它盟友如澳大利亚、日本、新西兰等也纷纷跟着美国指责苏联的恶劣行径，自然，华约里的东欧各国也是不甘示弱予以反击，双方展开了一番争吵，剑拔弩张让双方都陷入到战争的边缘。
但令人奇怪的是，事主苏联在空难发生后却一直保持沉默，直到事件发生的六天后，才对外发表声明：苏联宣称，由于KAL007号飞机侵入了苏联领空，苏方当时误认为美军的侦察机，派出苏15战机在多次警告无效后才发射了导弹给予了击落。并且认为这是苏联的正当防卫，拒绝就此事进行道歉。
空难发生后，美国和日本迅速派出舰艇前往事发海域萨哈林岛附近打捞飞机残骸和乘客遗体，更为重要的是打捞飞机上的黑匣子。
苏联方面动作也不慢，由于没有得到苏联方面的配合，美日的打捞活动收效不大，黑匣子最后虽被苏联打捞到，但并没有通知韩国，也没有交给国际民用航空组织(ICAO)，秘密的隐藏了起来，直到1992年，俄罗斯才公开承认拥有KAL007号飞机的黑匣子，并交给了韩国。
韩国航空惨案是怎么发生的？
1983年9月1日，东半球的人们还在酣睡之中。突然，在北太平洋上空，一架正在航行的韩国波音747客机被一枚苏联导弹击中。一声巨响，飞机在9000米高空爆炸，残骸伴随着火光消失在茫茫夜空之中，机上269人全部罹难，造成了国际民航史上空前的惨剧。
晚上11点差5分，29名机组人员各就各位，持有机票的240名旅客全部登上了飞机。他们来自16个国家和地区，其中有85名韩国人，42名居住在台湾和香港的中国人，27名日本人，21名美国人(其中包括国会议员劳伦斯·麦克唐纳)，14名英国人，10名加拿大人，8名菲律宾人，还有33名其他国籍的人。这些乘客对号入了座，一个个吃饱喝足，系上了安全带，准备美美地睡上一觉。
说也凑巧，KE007飞了两个小时以后，真的开始偏离航道了，据报道，KE007向西偏行，进入了苏联勘察加半岛以东的科曼多尔群岛上空。前苏联雷达立即发现了它。正在苏联远东防空系统的一个指挥所值勤的飞行员瓦西里·康斯坦丁诺维奇·卡兹明少校奉命起飞拦截。这时客机偏离已近500公里。卡兹明少校试图与越境的KE007建立无线电联系，并摆动机翼，意思是说：“跟我来!”示意007跟他的飞机去降落在附近的苏联机场。但KE007没有跟苏联战斗机走，而是我行我素，旁若无人地继续往前飞行，直至飞到公海上空。一个小时以后，KE007通过短波无线电告诉东京航空交通管制部，说它已飞过尼皮检测站(勘察加半岛南端东南大约300公里处)，航空汽油还剩6万公升，飞行高度为33000英尺(10060米)。不久，KE007就到了前苏联萨哈林岛(库页岛)上空。这里有前苏联的核战略基地。前苏联防空部队马上出动两架战斗机(一架SU-15和一架米格-23)进行拦截。前苏联飞行员向KE007发出警告信号，企图迫其降落，但对方没有反应。前苏联飞行员向地面指挥站报告：“目标没有发现我们。”这时，KE007在萨哈林以东70公里的上空。几分钟以后，它向东京航空交通管制部报告，请求将飞行高度调为35000英尺。
9月1日凌晨3点20分，即东京航空交通管制部表示同意KE007把高度调到35000英尺以后5分钟，日本自卫队的雷达在萨哈林海岸上空发现了苏联战斗机。3点25分11秒，苏联飞行员向地面指挥站报告：“距离目标8公里。”地面指挥站当即命令SU-15歼击机的飞行员奥西波维奇：“准备射击!”奥西波维奇随后向KE007连发两枚“纳布”式寻热导弹。这种时速相当于音速5倍、重达125磅的自动寻热导弹，一下子就摧毁了KE007的发动机。3点26分，SU-15飞行员接连向地面报告：“发射”、“击中目标”。4分钟以后，KE007在高空爆炸，发出了强烈的火光。前苏联飞行员兴奋地向地面报告：“目标已被彻底击落。”
机上载有269人，他们的下落如何呢？
一个半小时以后，日本海上保安厅派出9艘巡逻艇和4架飞机开始进行搜寻和营救活动。随后，美国也派出了两架飞机到出事地点寻找客机残骸和幸存者。结果在苏联萨哈林岛(库页岛)以西60公里处的莫涅龙岛附近发现海面上漂着一层油，此外别无所获。一个星期以后，日本渔民在鄂霍次克海海面发现了一具漂流的小孩尸体。北海道警察署法医从尸体内取出了一块不大的金属片和4小粒玻璃碴子，经鉴定，确认这是波音747客机上的乘客。然而，这是迄今惟一找到的小乘客尸体，尸体的下半身和头部早就被炸飞了，连性别也无法辨认。据查，在遇难的240名乘客中，有27名是2至14岁的男女孩童。
这架客机，预定当天早晨5点53分抵达韩国汉城金浦国际机场，也就是说，再往前飞行两个半小时便可到达目的地。热望早些同亲友见面的人们已摸黑赶到机场等候。当机毁人亡的噩耗传来时，人们呼天号地，捶胸顿足，金浦机场上一片嚎啕和饮泣之声。
据报道，所有乘客中，只有110人的最后目的地是汉城，其余130人都是过境旅客，他们原定在汉城稍作停留后即飞赴各自的目的地，他们在各地的亲友也早已在翘首盼望。然而，他们的亲友再也见不到他们了。
从1日凌晨出事起到9日的记者招待会，前苏联有关方面考虑再三，最后由奥尔加科夫元帅出来对事情的经过作了这样的概括：在KE007越境之前，美国一架RC-135侦察机正在前苏联边境附近进行侦察活动。因为是深夜，天上又有云，能见度很低，加上RC-135是波音707改装的，外形和几何尺寸以及飞行速度同波音747一样，所以一开始就没想到它是客机。尤其是当越境飞机飞越前苏联极其重要的导弹基地上空时，竟不理睬前苏联截击机的一切迫降信号，不仅如此，它还变换航向，改变飞行高度和速度，企图逃之夭夭。因此，前苏联防空部队得出结论：毫无疑问，空中是侦察机。把侵入领空的外国侦察机揍下来，这是维护神圣领空不受侵略的合法行动。
这是国际民航史上空前的惨剧。但是，客机遭炮火击落并非第一次。1955年，保加利亚击落过以色列的一架班机，致使58人丧生，这在当时已是破天荒的严重事件。1973年2月，利比亚一架波音727客机被以色列击落，机上113人有104人丧生，本来就很紧张的中东政局因此变得更加令人不安。1978年，韩国的一架客机在卡累利阿地区上空被苏联巡逻机打了一个大窟窿，被迫在冰冻的湖面上紧急降落，虽然只死了两个人，但在国际上也引起一场风波。如今这架客机被击落，269人全部罹难，实在是闻所未闻。消息传开，立即在全世界掀起了轩然大波，人们震惊，愤慨，咒骂；各国接连发表声明，纷纷进行谴责和提出最强烈抗议。韩国当局发表声明，指责苏联击落它的客机是“一种不可原谅的和非常野蛮的行径”，是“世界航空史上从未发生过的最惨的悲剧”，要求前苏联就此事件向韩国正式道歉，并给予赔偿和惩罚有关人员。
萨哈林夜空惨剧在国际民航史上是空前的，它造成了客机上269名乘客及机组人员全部罹难，并且尸骨无存，给受害人的亲人带来了巨大的悲痛。噩耗传来，立即在全世界掀起了轩然大波，各国接连发表声明，谴责前苏联这一不道德的野蛮行径。
然而深究隐藏于萨哈林夜空惨剧之后的深层原因，它不仅仅是一场简单的误炸事件。惨案发生后美苏之间各执一词，互相指责对方是这一惨案的元凶。一切善良和正直的人们根本没有想到客机上遇难的269名乘客与机组人员在这一惨剧中成为美苏争霸的无辜受害者。究竟谁对KE007号机毁人亡负责？至今尚无定论，成为航空史上的一桩悬案。但这一场人为制造的惨案应该引起人类对战争与和平的重新思考。
上世纪八十年代苏联击落韩国客机前因后果怎回事，各方处理手段么样，谁占上风？
本文发布于:2023-02-28 20:31:00，感谢您对本站的认可！
本文链接：https://www.wtabcd.cn/zhishi/a/167768138685304.html
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。
本文word下载地址：苏联击落韩国客机(苏联击落韩国客机案真相).doc
本文 PDF 下载地址：苏联击落韩国客机(苏联击落韩国客机案真相).pdf
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
