马航 MH370 的真相是什么？
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。
7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。
11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
11月2日， 澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。
7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
扩展资料：
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
国家主席习近平和国务院总理李克强对此事已下达批示，中国外交部部长王毅也已对此事件表示密切关注。中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。
中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。MH代表马航（马来西亚航空公司）。
参考资料来源：百度百科-MH370
航空史上最大谜团，马航MH370去哪了？为何说找到黑匣子也没用？
2020年2月19日，马来西亚前总理发出一条声明，表示客机的黑匣子和机舱录音尚未被找到，所以没有确凿证据表明机长需要负责任。他这里说的客机便是马航MH370，一架六年前出了事故的飞机，航空史上的最大谜团。2014年3月8日00:42，航班从马来西亚的吉隆坡国际机场起飞，计划于6:30在北京降落。
结果才飞出四十分钟，刚到马来西亚和越南交界处的时候，飞机就跟地面失去了联系。并且一直都没收到飞机的求救信号，这架飞机可以比正常飞机多飞行两个小时，直到北京时间八点半才会耗尽燃料。后来联系才知道，马航MH370也没有跟北京方面联系，甚至没有进入中国空管情报区。
飞机上有227名乘客，其中还有两名婴儿和十二个工作人员，可他们究竟去哪儿了呢？一直到六年后的今天，人们都没有找到答案，而当年得到消失的消息后，不少国家都参与了搜救。共有十一个国家出动飞机，不分昼夜的在相关海域寻找，却作用不大。到今天也没能找到飞机的主体残骸，它就这样带着227人消失了，留下的只有一团谜。
比如说实际失去联系时间是在当地时间一点三十分，可公布的时间却是两点四十分，这中间发生了什么？雷达记录显示，失联航班可能曾经有过折返，到底是否有折返到马六甲海峡？还有消息称，飞机一共飞行了五个小时，也就是从雷达上消失后。马航MH370又飞行了数百英里，且是在不明状态下，去向也因此更加扑朔迷离。
最让人疑惑的还是如此多的国家出动飞机寻找，如今的技术又不比从前，马航MH370机型也不小。怎么还是找了这么久，就从地球上凭空消失了，这是最令人疑惑的一点。其实要想知道飞机曾经究竟发生过什么，找到黑匣子是一种可行的方式，但马航MH370情况不同。不少飞行专家认为，就算是现在找到了也没用，为什么这么说？
黑匣子是用来记录飞机飞行和性能参数的仪器，一般来说找到它，就能得到坠毁前的记录和话音记录。处理后送入一种飞行模拟器，就能重现事故的过程，形象分析事故发生的原因。不过这种记录能保持的时间并并不长，一旦超过最大记录时常，会自动覆盖前面的数据。飞行记录最多是保留二十多个小时，机舱话音记录器也最多是保留半个小时。
如今时效已经远远超过了这个数，六年实在太长了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，关于马航的消息如此多且纷乱，有一条却有些意外。那是2018年9月3日，独立调查团的专家们提出，马航以及官方发布的报告不完整，可能被修改过。虽然后来被否认了，但调查团为何无端提出这个言论？假若说修改过，那么为何修改？又隐瞒了什么信息？
这一切都没人知道，随着时间的流逝，马航MH370的消失恐怕会永远成为未解之谜。
为什么马航MH370找了这么久都找不到？
据外媒某视频主分析，
马航mh370上有60位中国电子信息工程项目人员，4名半导体芯片研发专家，这个半导体芯片是国防军事的重大突破，所以美国计划劫持了飞机，而飞机落点在美国印度洋的一个军事基地，所以中国方不敢做出越界动作，以免产生双方爆发，而且目前中国在军事力量方面弱于绝大部分发达国家，所以就此事件决定终止。美国发布所谓的伊朗恐怖分子劫机，及中国发布的自杀，飞机残骸等新闻都是为了盖过事件忽悠群众的。马航失联海域的主控权在美英，中国又如何获取这些飞机残骸资料的？而现在报道的飞机残骸也可能是美方已将人质转移，随后布置诱导的线索。
以上虽为推测但从任何角度来看马航mh370失联绝不简单，其次在以往的国际事件上中方态度都不可能那么软，而此事件不了了之，肯定是中方受到了什么阻碍或威胁，中方害怕也唯有国家安全，互联网信息战争，军事战争都有可能对国家造成威胁。互联网战争不至于中方这么快退缩，所以主要的还是担心事件升级为军事战争。
其次中国近期会谈的“中国不称霸”对外政来说就是一种退让，为了不被推到风口却是只有如此了，所以很明显中国在许多科技技术，国防军事上依旧属于弱势。这也正好印证了中国自己所说的“中国是发展中国家”
马航mh370中国名单
马航MH370航班乘客名单公布 机上154名中国人(图)
马航客机MH370航班 中国乘客名录
乘客姓名 性别 出生日期 乘客姓名 性别 出生日期 乘客姓名 性别 出生日期
Huang Tianhui
男
1971/10/14
姜翠云
女
1952/03/27
杨丽 女 1979/11/04
李红晶
女
1994/12/09
Lui Ching
女
1969/08/02
杨庆元 男 1957/01/01
宋飞飞
男
1982/03/01
唐旭东
男
1983/08/03
杨瑷玲 女 1954/06/09
Yang Jiabao
女
1988/08/25
买买提江·阿布拉
男
1979/07/10
殷博岩 男 1981/09/01
ZHANG LIQIN
女
1974/11/09
ZHAO QIWEI
男
1977/08/27
姚建峰 男 1944/04/28
安文兰
女
1949/10/20 鲍媛华 女 1951/10/21 袁进 女 1951/08/10
边亮京 男 1987/06/06 边茂勤 女 1947/07/19 岳文超 男 1988/08/31
曹蕊 女 1982/02/19 车俊章 女 1946/03/20 周金陵 男 1953/11/18
陈长军 男 1979/06/06 陈建设 男 1956/03/07 朱军燕 女 1973/09/14
陈昀 女 1957/08/11 戴淑玲 女 1956/12/07 闫鹏 男 1985/01/17
丁立军 男 1971/04/06 丁莹 女 1952/04/25 臧领弟 女 1956/01/02
丁颖 女 1986/10/24 董国伟 男 1966/10/25 张华莲 女 1972/10/30
杜文忠 男 1964/06/07 冯栋 男 1993/03/09 张金权 男 1942/01/25
冯纪新 男 1944/01/06 付宝峰 男 1986/12/06 张梦 女 1985/05/03
甘福祥 男 1965/11/21 甘涛 男 1970/01/29 张少华 女 1982/04/27
高歌 女 1987/11/15 管文杰 男 1979/10/03 张晓蕾 女 1982/10/03
韩静 女 1961/05/28 侯爱琴 女 1969/06/24 张岩 女 1969/03/21
侯波 男 1979/05/15 胡偲婠(婴儿) 女 2011/02/25 张妍 女 1978/04/28
胡效宁 男 1980/01/01 黄毅 女 1984/06/18 张晏珲 女 1970/01/08
姜学仁 男 有待确认 姜颖 女 1987/04/13 赵朋 男 1989/08/10
焦微微 女 1983/05/09 焦文学 男 1956/12/17 赵滢心 女 2011/06/22
鞠坤 男 1982/11/07 康旭 男 1980/08/09 周枫 女 1958/03/12
黎明中 男 1945/12/19 李国辉 男 1958/05/18 周仕杰 男 1950/10/09
李洁 女 1987/02/06 李乐 男 1982/12/03 邸佳彬 男 1978/06/05
李文博 女 1985/07/16 李燕 女 1983/07/19 娅娜 女 1988/09/11
李宇辰 男 1987/11/06 李志锦 男 1984/04/14
窦运山
男 1953/10/10
李志欣 男 1979/05/22 李智 男 1973/05/05 张弛 女 1956/07/15
栗延林 男 1985/10/26 梁路阳 男 1954/03/26 张建武 男 1983/10/11
梁旭阳 男 1984/11/12 林安南 男 1987/03/27 张丽娟 女 1953/04/17
林明峰 男 1980/05/25 刘凤英 女 1949/05/10 张娜 女 1980/07/27
刘金鹏 男 1981/12/26 刘强 男 1974/08/13 张四明 女 1943/08/21
刘如生 男 1938/01/22 刘顺超 男 1968/02/29 张学文 男 1953/08/01
柳忠福 男 1942/05/22 楼宝棠 男 1935/04/21 张忠海 男 1971/05/03
卢先初 男 1981/10/14 鹿建华 男 1957/03/28 张琪 女 1983/01/28
罗伟 男 1985/08/20 马骏 男 1981/12/25 王睿 男 1979/08/05
马文芝 女 1957/08/01 毛土贵 男 1942/08/02 文永胜 男 1980/03/17
么立飞 男 1983/06/15 蒙高生 男 1950/01/01 谢莉萍 女 1963/11/07
孟兵 男 1974/04/26 孟凡余 男 1944/08/23 邢锋涛 男 1978/09/22
欧阳欣 女 1976/10/12 石贤文 男 1988/01/18 熊德明 女 1951/09/09
宋春玲 女 1954/04/06 宋坤 男 1989/12/15 尹月旺 男 1993/09/13
苏强国 男 1943/03/05 汤雪竹 女 1957/02/06 岳桂菊 女 1963/09/13
田军伟 男 1985/09/07 田清君 男 1963/03/01 章华 男 1971/01/28
汪厚彬 男 1986/10/06 王春勇 男 1971/04/22 赵刚 男 1968/06/29
王纯华 男 1980/01/13 王丹 女 1960/03/21 赵兆芳 女 1941/12/18
王海涛 男 1988/01/04 王利军 男 1956/06/01 郑瑞仙 女 1972/03/08
王林诗 男 1945/11/11 王晏恒(婴儿) 男 2012/05/25 翁美玲 女 1975/09/16
王守宪 男 1945/03/17 王淑敏 女 1953/07/09 辛曦曦 女 1982/05/24
王献军 男 1953/01/16 王永刚 男 1987/07/01 邢桥 女 1987/04/15
王睿 男 1979/08/05 王永辉 男 1981/04/12 杨晓明 女 1955/11/17
王永强 男 1984/06/18 许传娥 女 1947/10/10 (待确定姓名) 男 1985/07/20
温浩东 男 1982/03/14 杨美华 女 1949/12/12
参考资料:
http://www.china.com.cn/travel/txt/2014-03/08/content_31717192.htm
戴旭讲马航mh370失联真相
戴旭的观点：以后，国际航空界要强迫、硬性规定、法案、提案、法令，乘客要有权使用专用的紧急广播通信设备，能够在最后的时候，乘客各自呼唤亲人，机组人员无权干预。通过贯穿机身外壁的线路，发送信号到外界的卫星、地面接收设备、附近空中飞行的民航飞机、附近水面航行的商船，用于应急发送机上紧急情况，客机的空间位置、空间姿态，播报各位乘客的遗嘱传输飞机坠落和迫降的过程。
对于部分乘客，有语音、动作、有呼吸、心电等遥测功能。要强制卫星、地面接收设备、空中飞行的民航飞机、水面航行的商船，强制要求安装对应频道的接收和记录设备，保障全球无盲区。在飞机的客舱内，在乘客区域，要分散固定几个发送装置，几个发送，同时提出人工启动的才开通，并且对于启动装置的乘客，自动开始录像、录音，便于事后追溯来源，处置恶意操作。发送装置自带备用电源，发送装置，有可以方便启封的装置，防止恶意启动骚扰。
通过国际相关的法律和法规，将这种通信装备，列为客机的法定标准配置。这是客机的适航规章标准。也就是实现，立即指导救援和和搜救工作，不要等待打捞和分析黑盒子的漫长时间。至于现在争论的实时发送客机飞行数据容量大、占据带宽、客户拥挤等困难，只是在起飞、降落过程中全程发送，在巡航过程之中，主要是在空中姿态和速度矢量、高度、环境、发动机工况等等异常的时候，才自动发送，以此来减少发送的重复周期和信息量。”
马航370事件找到了吗马航MH370到底找到没有
1、截至目前，还没有找到失联客机，只是找到了飞机的一些残骸。
2、2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。从此失联。
3、MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
4、2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
5、2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。
6、7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
7、2016年6月，BlaineGibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
8、8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
9、11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
10、2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
