1992年11月24日空难(1992年11月24日空难视频)

更新时间:2023-03-01 21:59:41 阅读: 评论:0

有谁还记得92年桂林那次空难吗

1992年11月24日上午约7时54分,南方航空公司一架波音737型2523号飞机,执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,机上乘客133人和机组人员8人全部遇难,无一生还。在机上的乘客中,有外国乘客3人(其中加拿大1人,西班牙2人),台湾乘客9人和1名澳门乘客。这是中国民航历史上第二严重的事故。坠毁飞机的机型为波音737-31B,这是波音737-300型飞机第三次发生坠机事故,也是历来涉及737-300型客机的第二严重的事故(仅次于2003年闪光航空604号班机空难)。

南航出过几次空难?

截止2022年3月28日,南航共出过5次空难,分别是:

1、1990年10月2日白云机场空难:

1990年广州白云机场劫机事件:南方航空一架波音757-200客机(B-2812)准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机(B-2510)遭劫持,并要求降落,白云机场因而紧急关闭,停止所有航班升降。

此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候。机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737降落,一切满以为事件得以解决时,厦门航空的B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置,并加速试图再起飞。

唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸,南航B757事后断开两节,厦门航空B737-300爆炸后解体,同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机(B-2402),意外造成南航客机上46人死亡,厦门航空客机82人死亡的惨剧。

2、1992年11月24日92南航桂林空难(南航空客A319):

南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时,在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵,而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡,最后飞机向右滚转,在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体,机上141人全部罹难,当中亦包括香港人,这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。

也是波音737-300第三次发生坠机事故,更是历来涉及737-300型客机的第二严重事故,仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。

3、1997年5月8日97南航5.8空难:

南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班,于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁,造成35人死亡,74人受伤。 其中9名机组成员2死,6轻伤,以及重伤1人。

4、2008年3月7日

南方航空CZ6901班机从乌鲁木齐飞往北京的航班,在起飞二小时后机上有人企图劫持客机,制造空难,被机组人员及时制止,航机及后紧急降落兰州中川机场,全部人无恙。

5、2015年11月21日

南方航空CZ6483航班,早8:25分在沈阳桃仙机场起飞后,乘务员广播通知旅客发现“挡风玻璃裂痕”,需要临时备降青岛机场。上午10时许,班机安全着陆,乘客正在机内等待进一步通知。 上午10时25分,乘客被告知,带着全部物品下机等待。

以上内容参考百度百科-南航


中国发生过哪些重大空难?

我国曾发生过如东航737 飞机坠毁、西南航空公司伊尔-18D飞机坠落,以及河南航空ERJ-190支线客机接地坠毁等重大空难事故。

据中国民航局官网报道,2022年3月21日,东方航空公司的一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。


事故发生后,总书记立即作出重要指示,要求立即启动应急机制,全力组织搜救,妥善处置善后,尽快查明事故原因,举一反三,加强民用航空领域安全隐患排查,狠抓责任落实,确保航空运行绝对安全,确保人民生命绝对安全。


根据国际机构的统计数据显示,一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一,也就是说一架飞机需要积累三百万个航班,三百万次起落,才可能发生一次事故,所以飞机依旧是世界上最安全的交通工具,在人们日常生活中发挥了巨大作用,而一旦发生空难后,其后果也是非常惨痛的。下面,我就带大家共同盘点下,我国发生过哪些重大空难吧。

1、1988年1月18日,西南航空公司的一架伊尔-18D飞机,在北京——重庆航线航行时,在龙凤新民村发生空难,遇难108人,事故原因:经调查组勘察,4号发动机有燃烧痕迹,经检查油箱,排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能,是4号发动机右启动发电机故障烧毁,导致4号发动机燃烧后坠落。


2、1990年10月2日,厦门航空公司的一架波音737型飞机在广州白云机场发生撞机事故,造成128名乘客遇难,事故原因:厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持,在白云机场着陆时,由于劫机犯企图抢夺飞机控制器,导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机后起火。随即,该机强行起飞,在空中打了个滚,就摔在地上解体,造成128名乘客遇难。


3、1992年11月24日,南方航空公司的一架波音737-300,航线为广州—桂林,在桂林机场发生空难,遇难141人,事故原因为:飞机右引擎自动节流阀故障,机乘人员没有及时发现并处理错误,造成飞机由从下降转变为平飞姿态,从而发生空难。


4、2002年5月7日,北方航空公司的一架麦道MD-82飞机在北京—大连航线飞行,在靠近大连的渤海海域发生空难,遇难112人,事故原因:驾驶员与地面通话,称客舱起火。据当时在海上作业的船员回忆,看到飞机急速坠入海中,并发出沉闷的巨响。


5、2010年8月24日,河南航空公司的一架ERJ-190型支线客机,在哈尔滨—伊春航线飞行中,在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁,导致客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱,事故造成42人遇难,54人受伤。


飞机虽然是世界上最安全的交通工具,而一旦发生意外事故,所带来的伤亡和损失也是巨大的。如何减少和避免此类公共安全隐患,成为目前全人类亟待解决的问题。



中国发生过哪些重大空难

中国发生过的重大空难:

1、92南航桂林空难

1992年11月24日,南方航空公司执行广州-桂林的CZ3943航班(执飞飞机为波音737型B-2523),在向桂林机场正常进近过程中,高度突然下降,在阳朔县撞山粉碎性解体,机上乘客133人和机组人员8人全部遇难,无一生还,并且找不到一具完整的遗体,最大的尸块为一只手,这是中国民航历史上第最为惨烈的空难之一。

坠毁机型为波音737-31B,这是波音737-300型飞机当时第三次发生坠机事故,也是当时全球范围内737-300客机发生的第二严重的事故(仅次于2003年闪光航空604号空难)。

2、6·6西安空难

1994年6月6日上午,西北航空公司Ty-154M型B2610号飞机执行西安-广州2303航班任务。8时13分由西安咸阳机场起飞,8时23分,飞机在空中失控,坠毁在西安市长安县鸣犊镇。

机上乘员160名,其中游客146名(外籍及境外游客13名)、机组成员14名全部罹难,160人无一幸存,飞机在距咸阳机场49公里空中解体。

3、11·21包头空难

2004年11月21日8时21分,包头飞往上海的MU5210航班起飞出现严重事故,坠入包头市南海公园湖中并发生爆炸,机上47名乘客,6名机组人员以及地面2人共55人在事故中遇难。这也是国内比较罕见的遇难总人数大于飞机所承载总人数的空难事件。

4、南京7·31空难

中国通用航空2755号班机空难(又名7·31空难或南京7·31空难)指1992年7月31日,一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁,机上126人中有106人罹难。

经过调查发现,在起飞之前,机组人员并没有把飞机的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度,导致飞机在抬轮时仰角过大,导致飞机速度失去控制。其根本原因为机组人员的违章操作。这场空难为机组人员违章操作造成的重大事故。

5、97南航5.8空难

1997年5月8日,中国南方航空编号B-2925的波音737-300型执行CZ3456由重庆江北机场至深圳黄田机场(今深圳宝安机场),飞机在暴雨中降落时由于飞行员失误造成飞机下降速度过快,飞机第一次尝试降落的时候发生三次弹跳,飞机结构和控制系统等严重受损。

飞行员决定复飞,第二次尝试降落时下降过快而无法控制飞机,最终坠毁在跑道上,起落架坍塌,机身在跑道上继续前行600米后爆炸解体。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。

6、温州瑞安空难

1999年2月24日16时30分左右,中国西南航空公司的一架TU-154(飞机注册号B-2622)执行SZ4509航班从成都-温州,在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁。事故造成机上61人全部遇难。飞机失事位置在瑞安市阁巷镇柏树村东北方向约500米的农田里,位于温州机场跑道西南端226方位27公里处。

7、广州白云机场劫机事件

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日,劫机者乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机,并闯入驾驶室。劫机者声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求,并试图使其相信飞机上没有足够的燃料,继续飞往广州,并寻求机会降落。

劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时,这架波音737撞上了另一架飞机而起火,灾难造成128名乘客遇难。

8、大连5·7空难

大连5·7空难是指2002年5月7日21时24分,中国北方航空公司的一架麦道客机在大连海域失事的事故,事故共造成机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一空难事故被称为大连5·7空难。通过调查,并经周密推理,认定“5·7”空难是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。

9、8·24黑龙江伊春空难

8·24黑龙江伊春坠机空难是指2010年8月24日21时38分08秒,一架河南航空有限公司机型号为ERJ-190,注册编号B-3130的飞机,执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务,在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁的事件,部分乘客在坠毁时被甩出机舱,机上乘客共计96人,其中儿童5人。

事故造成44人遇难,52人受伤,直接经济损失3亿余元。该事故属可控飞行撞地,事故原因为飞行员失误。事发后,8月27日河南航空被注销。

当班机长因受伤住院1年10个月之后,于2012年6月被羁押。2013年11月28日,该案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理。这是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件。本案作为中国飞行员入刑第一案,受到了国际民航组织及中国最高人民法院的高度关注。

9、国航釜山空难

中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日,失事地点在韩国釜山,是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机,机身编号为B-2552,机长在空难后生还。

意外原因主要是天气恶劣,加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心,导致了客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129人不幸罹难。

10、88年中国民航重庆

1988年1月18日,中国民航西南航空公司B-222号伊尔18型客机从北京飞往重庆,北京时间22时15分,在距重庆白市驿机场直线距离约5公里处坠毁。10名机组人员、98名乘客(其中3名来自日本、1名来自英国)全部不幸罹难。

经调查组勘察,4号发动机有燃烧痕迹,经检查油箱排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能最后确认是4号发动机右启动发电机故障烧毁,导致4号发动机燃烧后坠落。

以上内容参考世界华人报-盘点中国历史上的十大最惨重空难


九几年桂林地区发生的特大坠机

1992年阳朔空难事件:1992年11月24日清晨,南方航空公司一架波音737型2523号飞机,从广州白云机场起飞,执行3943航班飞往桂林的任务。

大约7时54分,这架飞机在广西阳朔土岭山粉碎性解体,机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。这是中国民航史上最惨重的一次空难事件。

阳朔空难之所以引起国内外的震惊和强烈反响,是因为种种迹象异乎寻常,对其失事的原因,众说纷纭,莫衷一是。

扩展资料:

一、黑匣子被严重破坏

阳朔空难的黑匣子由飞行记录器和座舱交谈记录器两部分组成,通常是了解空难发生原因的唯一线索。因而对阳朔空难的黑匣子的要求很苛刻,必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不损坏, 所以其牢固性可想而知。

然而,在11月25日上午10时50分找到的黑匣子却破损严重,内外两层均被撞开,虽经专家竭力破译,仍然不完整,空难原因的重要依据不足。

二、消失的飞机尾翼

按照一般情况,飞机失事,其尾翼大多保存完好。然而,这次阳朔空难的波音飞机尾翼没找到,而且,也不见其他大件飞机残骸。最大的残骸是飞机的轮子。

50吨重的飞机,仅收集到2吨碎片,最大的一块也只有1平方米。据说,被前苏联导弹击落的韩国客机,也没有发生这么严重的破损。

三、没有一具完整尸体

阳朔空难的成员全部粉身碎骨,现场没有找到一具完整的尸体。曾参与现场救援的人员事后回忆说:“到了山顶,那里的场景才叫触目惊心,在一百多平米的空地上到处都是碎肉,连立足的地方都没有,足见当时爆炸的惨烈。”

当时所有上山的部队所捡到的最大的一块人体组织就是一只手掌和其他地方找到的一张人皮。是什么样的力量导致了如此“粉身碎骨”的结果至今不得而知。

阳朔空难在排除了上述种种造成飞机失控的可能性后,许多消息来源把想象力推展到了人类认识的最神秘领域。

80年代,美国柏杜大学物理学教授发现新的力:反引力,这是一种极其微弱的排斥力,这对于万有引力理论提出了挑战,至今众说纷纭。


中国飞机失事死人最多一次

1982年中国民航三叉戟(TRD)桂林阳朔撞山空难

时间:1982年4月26日
地点:广西阳朔
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局
机上人员:机组8人,旅客104人
执行航班:3303航班广州--桂林
伤亡情况:全部遇难

1988年中国西南航空IL-18重庆空难

时间:1988年1月18日
地点:重庆
飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造
飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司
机上人员:机组10人,旅客98人
执行航班:北京--重庆
伤亡情况:全部遇难

1990年厦门航空737-200劫机空难

时间:1990年10月2日
地点:广州
飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造
飞机注册号:B-2510/厦门航空公司
机上人员:机组9人,旅客93人
执行航班:MF8301航班厦门--广州
相关飞机:
B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司
B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司
伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难
共128人遇难.相关三架飞机全部报废

1992年通用航空YK-42起飞意外

时间:1992年7月31日
地点:南京
飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造
飞机注册号:B-2755/中国通用航空
机上人员:机组10人,旅客116人
执行航班:GP7552航班南京--福州
伤亡情况:共106人遇难

1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难

时间:1992年11月24日
地点:广西阳朔
飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造
飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司
机上人员:机组8人,旅客131人
执行航班:CZ3943航班广州--桂林
伤亡情况:全部遇难

1994年中国西北航空TU-154M西安空难

时间:1994年6月6日
地点:西安
飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号:B-2610/中国西北航空
机上人员:机组14人,旅客146人
执行航班:WH2303航班西安--广州
伤亡情况:全部遇难

2002年中国国际航空B767-200釜山空难

时间:2002年4月15日
地点:韩国釜山
飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造
飞机注册号:B-2552/中国国际航空
机上人员:机组11人,旅客155人
执行航班:CA129航班北京--韩国釜山
伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难

2002年中国北方航空MD-82大连坠海

时间:2002年5月7日
地点:大连
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司
飞机注册号:B-2138/中国北方航空大连公司
机上人员:机组9人,旅客143人
执行航班:CJ6136航班北京--大连
伤亡情况:全部遇难

1、1992年11月24日,中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
2、1994年6月6日,中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
3、1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
4、2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
5、1992年7月31日,中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。
6、2002年5月25日,台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
7、1997年5月8日晚21时许,中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场(现更名为深圳宝安国际机场),着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况:机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。
8、1982年4月26日下午,中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事,事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生,其中包括香港籍乘客52名、中国大陆乘客45名、华裔人士5名、美国人2名。值得一提的,是香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于是次空难丧生。
9、2004年11月21日8时21分,东航云南分公司(其前身为中国云南航空公司)B-3072号CRJ-200型飞机,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员)遇难,直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人
10、2008年5月31日下午,成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机,在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中,在汶川县映秀附近因高山峡谷局部气侯瞬时变化,突遇低云大雾和强气流,于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。

注:空难排名与死亡人数无关

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