祝融号5张新火星图，有2张很特别，拍到“生命化石”？颜色感很强
“祝融号带你看火岩、火尘、火沙”，什么情况？祝融号火星车发布回来的照片之中，然而我们看到了神奇的一幕，那就是在火星照片之中，看到了不同寻常的东西，特别是在“火星岩石”上面。出现了“有颜色”的东西。这难道是“生命化石”？大家都知道，在地球上，一般我们看到这样的东西，都是想到生命物质在上面活动。
而这次火星照片与之前的火星图像也有非常大的差别，刚好似乎就“符合生命化石”的特点一样，是不是真的生命化石，难道火星真的有生命存在？
祝融号火星新图传回
根据国家航天局探月与航天工程中心发的照片来看，这次总计发现了5张祝融号拍摄的火星图，其中有2张都含有我们所说的“颜色”图像，所以看上去非常的特别。而这2张特别的图像分别是火星岩石、火星岩石和尘土。还有3张图片包含了火星石块、火星沙丘，这就是5张图像。
其中特殊的2张图片，是我国采用的多光谱相机获取的多个谱段数据合成，在图像之中我们能够看到火星岩石的纹理特征和火星车车辙。就这个这个情况，火星的这个图像看上去就是类似“地球水池”干涸留下来的东西一样，所以我们说这似乎是“火星生命化石”的在证据一样，存在水，意味着存在生命的可能性还是有，至少公布出来的照片颜色感很强。
同时这可能说明一下，这个地区存在水的概率是最大的，所以是不是这样呢？从表面上来看，似乎还有点道理。当然也有人说，这可能是翡翠石、绿松石等等，是不是呢？后续可能会进行说明，确实这次祝融号火星新图传回，引发了不少人的热议，都不明白为何出现这种“有颜色”的岩石。
火星会不会真的有生命？
曾经不少的科学家表示，火星的曾经可能是类似于地球一样，存在类似于地球的生命，只不过生态环境发生了改变之后，火星的环境急剧转变，也就成为了如今的火星样子，大家看到火星就是荒芜的状态，所以再也看不到生命了，但是曾经有过，并不代表如今就发现不了了，所以就算是变得荒芜了，依然可能存在生命体，至少化石的可能性还有。
是不是这样呢？其实并不知道。美国在火星上 探索 了这么多年，发射的探测器是“多不胜数”，然而如今他们依然是在火星上没有任何生命体的发现，所以到底有没有生命，如今也只能继续 探索 。如今人类加大对火星的 探索 ，也是为了了解火星的过去。
如今美国“毅力号”火星探测器就是为了进行对火星生命的寻找，但是似乎暂时还没有发现，所以未来进行火星生命的 探索 ，还是一个长期的问题。同时，如今世界各国加大对火星的 探索 ，其实还有一个明显的计划，那就是“移民火星”。
人类能移民到火星吗？
火星如今被大家称之为“第二地球”，可以说移民火星也成为了未来的计划，不过到底能不能实现还是一个“未知数”，虽然我们看到说得最厉害的“马斯克火星移民计划”正在实施，但是始终还是没有巨大的突破，动不动都来“爆一爆”，谁敢乘坐他的星际飞船上去，所以其实如今还没有任何的国家有办法实施火星移民。
但是这是计划的存在。确实，如今就算是大家到火星上去，也没有办法生存，并且还要去改造火星才行。根据科学家表示，把火星改造为人类“第二地球”需要2-300年，所以从时间上来说，还是比较长的。但是这也得去改造，谁愿意去才是关键。同时上去了还要开展其他项目，例如生命所需要的基础物质有了，也才能生存。
所以综合情况来说，虽然火星移民计划正在实施，但是真正能够移民到火星上去，这个可能还需要更长的时间，并且如今的火星太荒芜了，没有任何支持生命生存的东西，这才是关键性的点，未来看看人类是否突破这个点吧。
祝融号火星照片全景分析，五大细节清晰可见！从胜利走向胜利
我国祝融号火星车数日前历经气动减速、降落伞减速、动力减速、缓冲着陆四大险关完美实现地外行星登陆任务的零突破，成为事实上的全球第二个掌握火星表面软着陆能力的国家。
然而距离着陆时刻已经过去了数天，但却迟迟没有图像发布，有一小撮极个别的人抱怨“无图无真相”。祝融号着陆成功的消息当然是无可辩驳的事实，此前航天指挥控制中心的屏幕信息已经将这一事实完整地展示了出来：
着陆巡视器状态评估结果：触地信号正常、坡道正向抽展到位、桅杆正常展开到位、太阳翼正常展开到位、定向天线展开驱动正常、电压电量正常、着陆姿态正常。
一个又一个的“正常”告诉大家祝融号不仅成功着陆，而且着陆状态十分良好，为后续巡视火面任务的开展打下了坚实基础。
祝融号火星车成像数据之所以传递慢主要是因为我们的火星中继通信卫星太少，只有一颗天问一号环绕器作为中继卫星使用。
然而好饭总是不怕晚，火星成像数据最终跨越数亿公里的宇宙空间来到了地球。
祝融号火星车首批成像成果如下：
此图由祝融号火星车前避障相机拍摄，该车在正向与后向各配置2台避障相机，这是一种鱼眼镜头相机，成像视场接近180度，主要用于5米范围内近距离障碍物识别，是火星车自主行驶不可或缺的关键装备。
避障相机成像画面中还有两根鞭状天线，它们实际上是祝融号火星车次表层探测雷达的发射与接收天线。
火星车次表层探测雷达用于获取火星地表和次表层超宽带全极化雷达回波数据，研究巡视区火星表层、次表层地质分层结构与组成类型。
火星车全景相机是一套双目成像系统，由两个镜头组成，配置于火星车车头桅杆顶端，可以拍摄3D立体图像，成像距离0.5m至无限远，成像谱段为可见光，具备彩色成像功能，有效相元数量2048X2048，是火星车态势感知的主力载荷。
全景相机成像画面中有很多载荷细节，图中右下角圆盘式结构是火星车集热器，它可在火星昼间吸收太阳光照热能，并在夜间释放热能进而实现火星车在夜间的热控管理。集热器主要通过一种名为正十一烷的物质实现集热与放热。
还有定向天线桅杆，该天线有两个职能，在没有环绕器过顶的情况下可直接对地球通信，但传输码速率较低，主要用于传递火星车状态数据。当环绕器位于远火段时定向天线可与之进行中继数据传输。
定向天线桅杆根部还有一块定标板：
定标板是祝融号火星车表面成分探测仪在轨定标的配套装置，由12块不同矿物混合磨压而成，具体原理是通过定标样品和实际目标光谱数据比对，精确评估元素成分的含量丰富程度，进而实现火星表面物质的化学元素组成与表面矿物和岩石组成的全面分析。
祝融号火星车是人类迄今为止部署火面规模最大依靠太阳翼发电驱动的火星车，规模达到了240公斤，同时搭载了6大科学探测载荷，用电需求自然也更大，为此火星车除配置4片大面积太阳翼外，还在车体顶部布置了多片太阳能电池片。
除发布火星车及着陆平台画面外，天问一号环绕器与进入舱分离视频片段今次也有公布：
从进入舱与环绕器分离画面中可以看到，进入舱分离后随即展开了姿态调整工作。
接下来，祝融号火星车还将沿坡道驶离着陆平台，并与着陆平台展开经典的两器互拍任务，随后它将开始火面巡视探测征程。
此时此刻笔者不禁想起了昔日北方大国的火星3号探测器，虽然它曾经创造过火星表面登陆纪录，但着陆后仅发送了十秒左右的数据，连一张可以辨析轮廓的照片都没能成功发送。在急功近利的航天竞赛模式下想要成功无异于缘木求鱼，这个国家后来穷其一生也没能攻克火面软着陆技术。
天问一号火星探测任务刷新了多项纪录，最引人注目的便是首次独立探火即一步实现火星绕落巡，古今中外这是第一次。在天问一号成功登火前有人说这也是急功近利，然而我们之所以敢于如此大胆的原因恰恰是扎实的积累。
火星登陆任务即有神舟载人飞船、返回式卫星、嫦娥五号返回器、新一代载人飞船的深厚底蕴加持，也有进入舱地面研制与充分的试验验证。用于动力下降的7500N变推力发动机更是在嫦娥探月工程中久经战阵，并创造了三战三捷的登月战绩。还有着陆平台悬停成像段基于机器视觉理念的避障系统，也是嫦娥探月工程的技术成果。
没有谁可以随随便便成功，而我们之所以能够从胜利走向新的胜利，得益于我们全国一盘棋的新型举国体系，更是两弹一星、载人航天、嫦娥探月三大精神的延续，放眼世界能够有此造诣的国家仅此一家。
祝融号拍到的火星是什么样子的？
根据传送回来的图像显示，火星表面条纹非常清楚，而且地形地貌信息也相当复杂，从另一个角度来看火星整体给人感觉比较荒凉。
首先火星距离地球非常遥远，祝融号无人探测器也是飞行了很长一段时间才到达火星表面。从整体的情况来看，目前整个火星表面比较荒凉，而且火星的神秘面纱也慢慢被解开了。从这件事情上我们感受到国家的航天技术越来越发达，虽然与其他国家还有一定差距，但是凭借自身这么多年的努力发展，中国的航天技术发展的突飞猛进。不仅实现了月球的探测计划，现在也实现了对火星探测计划的实施。相对于其他国家发展而言，中国的发展速度的确让人瞠目结舌。
因为一个国家想要对航天事业进行大力发展，不仅前期要有多次失败的经验，而且还要有更多的人才和经济支撑。国家在改革开放初期经济也是很困难，但是没有放弃对科学技术的研究投入，凭借艰苦奋斗的优良品质，再慢慢把中国的航天事业发扬光大。当所有的成果展示在我们面前时，我们看到了祝融号在火星上拍摄的照片。这不仅仅是一张简单照片的问题，我认为这恰恰反映出国人对技术不断追求要求创新的表现。
国家之所以想要努力发展航天事业，我认为就是要保持自己在技术上的绝对独立自主。如果一个国家的技术受制于其他国家发展，我认为这个国家的发展肯定也会捉襟见肘。只有保持自身的技术独立，这样自己才不会受制于人，这样国家的国际地位才会有明显提升。
否则自己的国家地位将没有任何变化。只有保持在技术上面的绝对优势，走独立发展自主路线，国家才能慢慢走向强大辉煌。
“祝融号”传来五张高清火星地貌照片 请查收
看看新闻Knews综合
2021-07-10 08:25
中国探月工程微信公号7月9号发布了5张“祝融号”火星车拍摄的图像，分别是火星岩石、尘土、火星沙丘和火星石块。通过这些图像可以清晰地看见火星岩石的纹理特征和火星车车辙，以及火星尘土覆盖等情况。
截至8号，“祝融号”已在火星表面工作了54个火星日，行驶里程超过300米，导航地形相机每天对沿途地貌进行成像，行进中次表层雷达、气象测量仪、火星磁强计开机探测，途中遇到岩石、沙丘等特殊地貌时，利用表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测。
火星表面岩石沙丘清晰可见，“祝融号”发新图了，照片中有哪些亮点？
人类对于宇宙的探索从未停止，从月球到火星，都是人类在宇宙探索路上的阶梯。
大家还记得我国送往火星的“祝融号”吗？如今“祝融号”已经在火星上“住”了54天了，估计已经熟悉了。
而截止到7月8日，我们的“祝融号”已经在火星上行驶超过300米了，这300米你可能觉得不算多，但是在火星上这三百多米行驶的却不是那么简单的。
因为我们对火星上的地理环境和地形、地势并不了解，所以这300多米里程全靠我们的“祝融号”自己摸索和行驶，我们的“祝融号”在行驶过程中也不忘给我们记录火星上它觉得有趣“有趣”的画面，并且还给我们分享了回来。
从“祝融号”分享回来的照片我们可以看到火星表面上的尘土和岩石，还有我们火星车行驶过的痕迹，看起来十分清晰。
除此之外，我们的“祝融号”该专门给我们拍回来一张岩石的照片，从照片中我们可以看出这块岩石并不小，岩石上面的纹理也十分的清晰，不知道是怎么造成的。
从以上的照片我们不难看出“祝融号”拍照的特征，那就是一定却有特色的，这不，这张照片就是“祝融号”拍摄的火星上的沙丘，这些沙丘中也能隐隐约约的看到石块的痕迹，可见我们的“祝融号”的工作能力十分不错，而且也很勤奋。
从古至今，我们人类一直对宇宙有着特殊执着的感情，从传说的“嫦娥奔月”到如今我们真的登上月球，这中间虽然经过了千年的变化，但是我们终究还是实现了。
现在，我们人类也会一步一步的揭开宇宙神秘的面纱的，哪怕花费很长很长的时间，我们仍然不会停歇我们的脚步，你对宇宙最初的认识是从哪里开始的呢？
中国收到祝融号传回火星照片，图像中透出露出了哪些信息？
目前我国科学家已经披露出祝融号传回的照片，但是披露出来的照片比较少，就目前来看已经披露出两张照片。这两张照片都是反映祝融号目前状况的，祝融号目前状况正常已经可以勘探火星了。
1、祝融号穿回照片：
祝融号传回的照片一共有两张，其中第一张照片由祝融号的必涨摄像机拍摄一张摄像机的像素比较低，拍摄的照片是黑白的，但是由于照摄像机的拍摄角度特别广可以达到270度，在避障摄像机中我们可以看到。祝融号火星车前方的坡道机构已经正常的展开，并且火星车上的雷达机构也已经伸出了前面的地形比较清晰，整个乌托邦平原在摄像机的照射下一览无余。另外一张照片是由，祝融号的导航摄像机拍摄导航摄像机指向了祝融号的尾部，目前我们可以看到祝融号状态良好，火星车的太阳翼已经正常展开，并且导航摄像机像素比较高，火星表面纹理清晰，地貌信息可以被我们的科学家清晰的辨别和研究。
2、火星探测的难点：
众所周知火星探测要比月球探测南上好多，因为月球距离我们比较近信号是可以及时传递的，我们可以通过遥控来控制探测器降落在月球表面。但是由于火星距离我们较远，信号传输往返需要一段时间，导致我们无法直接控制我们的火星探测器。所以火星探测器降落到火星上的时候是完全靠自觉操作的，非常困难。火星探测记得成功率一般只有50%左右，我国目前是第二个成功将火星探测器投入到火星上的国家。
3、祝融号的使用寿命：
祝融号的设计使用寿命只有三个月，由于祝融号上的电池并不是核电池，所以说祝融号的使用时间非常短。目前根据国家科技院的公布的消息，预计祝融号的使用寿命只有90天，但是这90天内已经足够，祝融号完成它的使命了。但是祝融号上面搭配有太阳能电池板是有可能超期服役的，让我们继续期待祝融号为我们传回火星的图像和数据吧。
