百慕大最早的飞机失踪事件是什么时候？
有关飞机在百慕大三角区神秘失事的第一份记录是1945年美国海军第十九中队的五架“复仇者”强击机突然全部失踪的事件，事情经过是十分离奇的。
那是1945年12月5日，在佛罗里达州美国洛德代尔堡海军航空基地，五架“复仇者”强击机在指挥塔的指令下，于14点10分从跑道上滑行起飞，冲向了蔚蓝色的天空，进行例行的巡逻飞行。他们的飞行航线是先往东飞行108公里后，再向正北方飞行120公里，然后再转向西南，返回基地，这条航线是他们已经飞行过多次的熟悉的航线。
机组共有14人，指挥第十九中队的编队长是有丰富经验的老飞行员查尔斯·泰勒中尉。其他四架飞机上的飞行员们也都是经过严格训练，掌握了各种飞行技术的优秀飞行员。
飞机起飞时，万里无云，是非常好的飞行天气。飞机飞到预定的高度后，电波传来了泰勒中尉清晰的声音：“一切正常，发动机的声音很好，风速不大。”
当起飞一个多小时后，基地指挥部收到了泰勒中尉的报告说：“发生了异常现象，我们不知为何偏离了正确的航线。”
地面指挥塔命令道：“报告你们现在的位置。”
泰勒答道：“位置已搞不清，不知在什么地方了。”
地面指挥塔命令泰勒把飞机调向西方。但是得到的回答却是：“方位仪出了故障，指针不动，已经辨不清方向，看到的只是大海。”
基地指挥部此时尚未意识到问题的严重性，他们认为飞机上带的油量是充足的，可以再飞上四个小时，飞行员的技术也是完全可以使人放心的。因此，指挥部命令方位仪还能正常工作的另一架飞机代替泰勒担任编队指挥，同时命令五架飞机对准正西方向，也就是对准270度航向返回基地。
过了十几分钟以后，基地指挥部又收到空中的无线电通讯说：“我是中队长……，警报！我们现在迷失了航向，看不见陆地，哪儿也见不到陆地……，不知哪是西边，一切都乱套了，连大海也好像跟往常不一样了。”
这时，泰勒也报告说：“我们现在好像在墨西哥湾上空，我们对准了30度航向飞行，45分钟后，再转向正北……”
基地指挥部开始感到困惑不解了，五架飞机怎么会离开了航线几百公里，跑到墨西哥湾的上空了呢？是什么原因使飞机完全失去了控制？指挥员们紧张起来了。
到了下午6时，再也看不到飞机的影子了，基地指挥部根据各方面的因素推算，飞机又飞到了基地东北方32公里地方的上空，那里离最近的海岸也有92公里远。
临近黄昏时，五架飞机就像没头的苍蝇一样，忽而向西，忽而向西北方向乱飞着，无线电通讯情况也逐渐恶化，五架飞机已经收不到地面的任何指令。不过，基地的指挥部还能听到五架飞机上彼此联系的对话，这时，所有报务员的声调都显得很惊慌，从他们的对话中知道，所有导航仪表都不顶用了，读数各不相同，不知为什么飞行员看不到太阳，如果能见到太阳，则还可以根据太阳来测定方位。又过了一会儿，地面基地收听到飞机上最后的微弱声音，报务员惊喊道：“开始往水里沉了，……我们完了。”到下午7点04分，就再也听不到空中的任何声音了。
基地立即派出一艘大飞艇“马丁·马里纳”号前去救援，飞艇机组共13人，艇上载有全套营救设备。飞艇沿着五架失踪飞机最后飞行位置的海域进行搜索。谁知，“马丁·马里纳”号飞艇起飞十多分钟后，就同地面失去了联系，飞艇及艇上的13名人员也不明不白地失踪了。
就这样，仅在几个小时之内，泰勒中队的五架强击机，一艘救援的大型飞艇，连同飞行人员9人，好像被天空吞噬掉了。
美国当局对这次不明真相的重大飞行事故极度重视。美国海军采取了许多办法，进行了历史上规模最大的一次搜索救援活动。这次救援活动，出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，几百条快艇和摩托艇和30多架飞机，对飞机可能失事的各个海区，都进行了仔细的搜索，几乎搜遍了百慕大到墨西哥湾的每一米海面，结果是没有发现丝毫遇难的迹象。最后，官方委员会的报告说：“我们甚至都无法大致地猜测到出了什么事。”
自从美国海军航空基地五架强击机在百慕大三角海区的上空失事以后，飞机在这里就接连不断地发生意想不到的事故。在1948年12月27日夜间10点30分，一架DC—3型民航班机，从旧金山机场起飞，途中经过百慕大三角海区上空时，地面指挥塔曾听到机长传来的声音说：“……这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪！”到28日凌晨4点30分，飞机上还发出过电讯说：“正在接近机场，灯光可见，准备着陆。”机场也做好了接受飞机降落的各项准备工作，但是却久候不到，这架飞机一直没有在机场降落，而是在着陆前就神秘地失踪了，乘客也无一生还。
飞机不断在百慕大三角区上空失踪，使这个海区更增加了恐怖和离奇的色彩。在这里失事的飞机，有的直到最后几分钟还同机场保持着正常的联系，几乎是在一瞬间消失的。有的飞机则在失事前发出了奇怪的报告，例如，仪表突然失灵；天空发黄；晴天起雾；海上变得异常等等，可是谁也没来得及提供更为详细具体的情况，就茫无踪迹了。
有人统计，从1840年到现在，飞机和舰船在百慕大三角区发生意外事故的不下千余起。近年来，在美国注册的，在这个海区发生神秘失踪事件的舰船就有100多艘，其中还包括有两艘核潜艇。仅以离美国佛罗里达海岸25英里以内的海域统计，每年就有1200余人丧生，而且连尸体也找不到。
百慕大死亡三角飞机轮船是什么原因失踪的？
目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。
全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运用自己已知的各种知识,去解释发生在百慕大三角的种种怪事。
在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种：
(l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中,罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中,这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极,即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的,而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。
还有一种看法认为,百慕大三角海域的海底有巨大的磁场,它能造成罗盘和仪表失灵。
1943年,一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下,做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机,输以十几倍的磁力,看会出现什么情况。试验一开始,怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾,船和人都消失了。试验结束后,船上的人都受到了某种刺激,有些人经治疗恢复正常,有的人却因此而神经失常。事后,袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前,他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何其他论述,以致连试验的本身也成了一个谜。
(2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见,却能吞噬一切物质。不少学者指出,出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件,颇似宇宙黑洞的现象,但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分,这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见,却有极强的破坏力。
百慕大海域地形的复杂性,造成了次声的产生及其加剧了次声的强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因。
(4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为,有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海,发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时,就是海难产生的时候。而海难发生之后,那些船的残骸又被那股潜流拖到远处,这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空,当风速达到一定强度时,便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变,常常又伴随着次声的出现,这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候,飞机就会被它撕得粉碎。
可惜,这些仅仅是假说而已,而且,每一种假说只能解释某种现象,而无法彻底解开百幕大之谜。何况,除了飞机和船只无端失踪之外,百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢!
在本世纪海上发生的神秘事件中，最著名而以最令人费解的，当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案。百慕大是一个奇怪的地方。在这里不明不白失事的飞机多达数十架，轮船100多艘，不仅如此，百慕大还出现过许多穿越时间隧道失踪，而又突然出现，且“使人年轻”的传闻。
在全球，当人们一提到百慕大，就会感到毛骨悚然，一个科学团体认为，此处可能有一个巨大的陨石。据研究，约1500年前，有一个巨大的陨石从太空飞来，掉入大西洋。这块大陨石犹如一个大黑洞，具有极大的吸引力，连光线也能吸引进去，何况飞机、轮船。墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石，摧毁了地球上万物生灵，其尘埃在地球上空弥漫十年之久。百慕大离伯利兹不远，是否是受双重影响也不得而知。
如果陨石造成百慕大魔鬼三角区的论点成立的话，那么北纬30度一线附近的种种怪异现象是否也可用陨石论的观点来解释呢？
西方著名科学家赫尔比格曾提出过一个令人惊叹的理论，地球在其46亿年的历程中，先后捕获了4颗卫星，即4个月亮。这4个月亮恰好跟地球的4个地质年代相符合，同地球4次大变动相印证。我们今天看到的月球是地球的第四颗卫星，前三颗由于在运行中离地球太近，最后都坠落了。在坠落到地球赤道偏北附近三个地方之前，他们发生了爆炸，摧毁了世界上万物之灵，地球变形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三颗月亮落地中心除印度洋以外，其他两颗硕大的月球都是在北纬30度附近，不仅形成了三大洋，其地球内部地核结构也发生了剧烈的变化，使地球自转和绕太阳公转的轨道均呈倾斜。
但也有人认为，地球运转轨道呈斜形是面积217.56万平方米的格陵兰岛亿万冰雪融化导致地球失去重心所造成。还有人认为，地球运行呈斜形（往西北方倾斜）并非上述两大原因所致，而是地球的卫星——月亮在起作用。因为月亮始终是绕地球转的，地球被月亮牵制住了。众说纷纭，但这些说法与神秘的北纬30度主题都离得较远。
据说自从1945年以来，在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪。失踪事件之多，使世人无法相信其尽属偶然。而该地区无法解释的船只或飞机失踪事件，可以追溯到19世纪中叶。
经过百慕大三角的飞机轮船神秘失踪，是不是外星人做的？
追根溯源，首次被记录在册、且发生在百慕大三角的失踪事件发生于1840年，原本从法国境内启航、装载了大量葡萄酒等物品的船只“罗莎里”号神秘失踪。奇怪之处就在于船体本身并没有肉眼可见的损坏痕迹，而起航之时所携带的货物完好无损，但那些曾经鲜活站在大家面前的人却凭空消失，仅留下一只无人喂食差点被饿死的金丝雀。
百慕大三角曾发生过多起连人带船神秘失踪事件，就连磁盘到了此地指针都会不由自主地偏移36°的地方，这大概是我记忆中对这个魔鬼三角海域最深的印象。那些消失的人都去了哪里，是外星生命作怪，还是海底有特殊存在体？然而，现阶段在这片海域上航行的船只，以及在其上空飞行的飞机都越来越多，为何却似乎没有再报道过有飞机或船只失踪的消息了呢？
飞机和轮船在百慕大魔鬼三角失踪的真相是什么？
或许很多人都有所不知，在历史记录中，哥伦布是第一位经历百慕大三角海域、且活着逃离此地的人。海面突然袭来狂风、浪涛翻卷，而被峡谷夹在中间的船只什么都看不见了。原本船队想要借由自身丰富的操纵经验成功调转船只的航向，然而，当时本应发挥效用的磁罗盘也突然失灵。
事实上，发生在百慕大魔鬼三角藏的神秘失踪事件，一开始只在国外媒体的花边新闻中出现过，内容则涉及到许多当时那段时期消失的船只、舰艇和飞机等。然而，这些突发事件的详细过程并没有被披露，并没有人清楚到底发生了什么，只是简单地将事由归咎于“魔鬼三角”。
而随着《百慕大三角》一书的畅销，被强行关联多起早期失踪事件的百慕大三角，被人们称为魔鬼三角海域。逐渐地，百慕大三角不再特指某个区域，更像是神秘失踪事件、或现阶段尚且无法合理解释的失踪事件的代名词：
于是，世界各地都出现了所谓的“百慕大”三角，比如，不少巨轮的葬身地日本龙三角（位于日本以南的海绵），又或是位于加南大东海岸北大西洋的塞布尔岛（无端吞没了数百艘船只）。
如果就近来说，位于我国境内潘阳湖北湖区的老爷庙水域，日本的“神户丸”号便是在此地沉没，而那些深入湖底进行勘察的人都有去无回（唯一的幸存者也精神时常了）。没有人知道在此地葬身鱼腹的人到底有多少，而最合理的科学解释便是此处存在“峡管效应”，偏北风的盛行更容易导致水流速度加快的时候形成漩涡。
自然地理-关于百慕大三角的更多信息
事实上，百慕大魔鬼三角（北纬20°～30°），并不是地理上直接呈现出三角形的海域，而是一处位于北美佛罗里达半岛的东南部（西大西洋），并由圣胡安（波多黎各）、百慕大群岛和迈阿密（美国）这三个点连接而成的三角区域。百慕大三角地处被热带，气候原因导致此处容易受到热带气团影响，所以盛行东北信风。
尤其是当夏天和秋天来临的时候，百慕大三角由于特殊的地理位置，超过十米高的水墙会频繁在该地形成，并伴随海龙卷的突袭。试想一下，当海水被吸到数千米的高空位置，又有几个航行的船只能够自动屏蔽这一场阴影。另一方面，百慕大海底的地形十分复杂，同时还位于地壳断裂带上，所以这里的地震和火山活动也相对比较频繁。
飞机经过百慕大三角洲神秘失踪？原因扑朔迷离，专家作出解释！是什么？
文/行走天涯
青天白日出现不明物体？就出现于百慕大三角洲附近？专家给出解释
人类历史上曾经出现过很多次的不明UFO事件，是由于当时的科技发展水平有限，这些记载以及报道都是比较模糊和含糊其辞的，哪怕拍摄出来的照片也根本看不清楚飞行物具体的样子，这就使得很多人怀疑UFO是否只是人类的一场错觉而已？毕竟随着科技的不断发展之后，人类再也没有用手机或者是数码相机拍摄到非常清楚的UFO了！
不过就在前段时间，世界上最为神秘的百慕大三角洲似乎再次出现了不明物体？而且就在青天白日的状况下，一下子就吸引了无数网友的关注度，不过科学家最初来解释了，称，这个不明物体只是出现在百慕大的附近而已，跟神秘的百慕大三角洲没有任何关系，那么具体，这个不明的飞行物又是什么东西呢？专家给出了这样的解释，我们一起来看一下！
首先这个不明物体并非被人给人为的拍摄了下来，而是有一位网友在使用谷歌地图的时候偶然的发现了这个神秘的UFO，然而科学家却称既然没有被人给拍摄到，说明最有可能的原因就是谷歌地图发生了错误，也就是出现了技术故障的问题，所以才记录下来了这张UFO，很可能这个不明的飞行物曾经只是一只飞舞的蝴蝶而已，但是经过谷歌地图的放大之后看起来就像UFO似的，所以最终美国的专家们就直接将这次的UFO定义为了一场巧合，并非是真正的UFO，美国科学家的这番解释其实并没让很多人信服，但是美国目前已经不再对此作出回应了!
确实来说，历史上很多次的不明UFO最后都不了了之了，真正的UFO几乎可以说是没有，但是跟百慕大肯定没有太多关系，或者就像百慕大三角洲一样，早就被人传的神乎其神了，实际上三角洲也不存在那么多神秘事件，对于此次发现到的类似蝴蝶的UFO，你们是如何看待的呢？
“魔鬼三角”百慕大事件
作者：惠家明
编辑：Yuki
百慕大是大西洋上的小岛，人口不到10万，离北京有一万公里之遥。照理说，这个地方与我们的生活没什么关联。然而，一提起百慕大的名号，当代年轻人恐怕没有几个不知道的。
在我们从小读到大的课外书里，“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。传说中，这个地区灵异事件频发，无论是飞机还是轮船，一进来就凶多吉少。
(百慕大魔鬼三角图示。图片来源：Wikimedia Commons)
有说法认为，百慕大魔鬼三角存在时空隧道，会把飞机传送到陌生的世界，而乘客也就此“人间蒸发”。还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话，或是外星人联系起来，猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。
这些灵异故事确实很吸引人，简直能拍成好几部科幻大片。不过，大家可千万别当真。现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也没有你向往的时空隧道，有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。 所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象，而是人类自己创造的流行文化现象。
(现实中的百慕大是一片安逸乐土，也是著名的旅游胜地。
图片来源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons)
魔鬼百慕大，究竟多可怕？
百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测，其实也不外乎这两类：要么是船只失事，要么是航班失踪。可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机，相关的论著作品也拿不出精确的数字。有民间爱好者曾统计过，该地区200年来一共有900余起交通失事，但这一数字很可能有所偏颇 [1] 。实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。
在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般漂荡，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A. Deering）”。独眼巨人号是海军运输舰，船上载员300多人，排水量近两万吨。1918年3月，它满载着矿石出发，结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪，连船带人都消失得无影无踪 [2] 。设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失，甚至连痕迹都没留下，这确实让人很诧异。
(独眼巨人号运输舰旧影。 图片来源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons)
相比之下，幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。这艘多桅帆船建于1919年，平时就负责在百慕大附近海域拉货物，结果刚下水没两年，船就不见了。直至1921年，人们在美国北卡州海岸发现了它，船体是完好无损，可是船上的人居然一个也没有了 [3] 。
同样的，军机失踪案也是广为流传。1945年12月，五架轰炸机外出训练，在百慕大附近海域信号消失。紧接着，海军派出一架水上飞机前去搜救，可是搜救飞机不久之后也失踪了 [4] 。加在一起，这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。
(失踪的海军轰炸机旧影。图片来源：Lt. Comdr. Horace Bristol｜Wikimedia Commons)
除了这几个经典案例，百慕大三角的灵异故事还有不少，但故事结构都差不多，讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。乍一听上去，百慕大好像确实邪门，并且给人们灌输了这样的观念：“百慕大三角非常危险，交通工具的失踪有悖于生活常识，无法用科学解释，而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。但实际上，这种观念从头到尾都是错的，因为百慕大并不危险，该 地的交通失事案完全能用科学解释 ，并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。
全球最危险海域，百慕大连前十都排不上？
首先我们可以确定的是：大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在，另有少部分是凭空捏造，当时的新闻报纸也可以证明这一点。但是，它们被夸张的成分实在太多，而一些重要的细节又被故意抹除。
客观的说，军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。 就说过去这两年，我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机，海军事故十年来也有30多起，而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶，百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名，最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地，而百慕大连前十名都没排进去 [5] ！而且，船只或飞机在茫茫大海中失事，要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”，所以人们很难发现其踪迹，容易形成一种“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。
至于所谓的幽灵船，那更是一点也不稀奇。据《朝日新闻》报道，日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。这些船只的主人可能在海难中逝世，而尸体被海浪冲走。也有可能本来是停在码头无人看管，后来缆绳断了，就被冲进了大海。百慕大三角区的一些幽灵船，很可能就是这么出现的。另外像前面说的卡罗迪林号，据当时的目击者称，它应该是遭到了海盗袭击，船员逃走或被杀死，所以被发现时才空无一人。
除此之外，有一位叫拉里·库社（Larry Kusche）的飞行员（同时也是图书馆学硕士）从自己的驾驶经验和文献记载出发，专门写了一本书来揭穿百慕大的真相 [6] 。他发现，以往有关船只飞机失事的灵异故事中， 都抹去了一个重要的细节——天气 。
(百慕大附近海域的飓风。 图片来源：Image by Jes Allen, bad on data from the MODIS Rapid Respon Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons)
百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气出现，这对海上交通来说是个很大威胁。像独眼巨人号，其事故报告中就已经提到，船只很可能是遇到了时速50-70公里的暴风雨而沉没。在此之外，该地区很多船只航班失踪案件的当天都有恶劣天气发生。不过，热衷魔鬼三角的“忠粉”却故意不提天气的事，以增加事件的神秘属性。毕竟，如果失踪案只是恶劣天气的结果，那可能就不会引起太多关注了。
一场流行文化的狂欢
总的来说，百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件，完全可以用科学来解释。所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象，更不是科学家发现的学术成果。
但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在？那我们应该回答：它确实是存在的—— 不是存在于自然界，而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。
(百慕大魔鬼三角作为虚构的文化现象存在。图片来源：Wallpaper Abyss)
百慕大魔鬼三角的概念自诞生伊始就是一个文化产品。 它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一个作家。1964年，他写了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章发表在《大船》（Argosy）杂志上。关键在于，这个杂志其实是一本流行文化杂志，上面发表的内容大部分是虚构小说，相当于我们中国人熟知的《故事会》。而《大船》杂志改名之前叫《金船》，定位是一本儿童文学杂志，相当于我们小时候读的《童话大王》。
试想一下，假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章，讲了讲某地频发的灵异事件。你会觉得这是虚构的小说，还是真实存在的事件？
搞了半天，百慕大三角本就是文学创作出来的，和自然科学研究一点关系也没有。不过，百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球，因为这一海域是上世纪的热点地区。此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达，南边是冷战交锋前线古巴，中部又有重要的大西洋贸易航线。而在时间上，它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。一口气蹭了四个热点，百慕大三角想不火都难。一时之间，各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出 [7] 。著名导演斯皮尔伯格受到启发，甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。后来，百慕大三角的说法传入中国，成了不少80、90后的“集体记忆”。
(百慕大三角，曾经蹭了度假胜地佛罗里达的热点。 图片来源 ：Daniel Christenn｜Wikimedia Commons)
由此看来，百慕大三角虽然是虚构的，但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容，甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。但是无论如何，我们都应该还给百慕大以真实的面貌，而不是博人眼球的虚影。
作者名片
排版：凝音
题图来源：Wallpaper Abyss
参考文献：
[1]https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bermuda_Triangle_incidents
[2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
[3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
[4]https://news.nationalgeographic.com/news/2002/12/bermuda-triangle-mystery-disappearance/
[5]https://www.bbc.com/news/science-environment-22806362
[6]Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
[7]Brett Neiln.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.
百慕大三角飞机，船只为什么会离奇消失
到目前为止，对“百慕大三角”的解释可归纳为如下几类：
第一类观点：这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。
第二类观点：这是自然原因造成的，如地磁异常（磁场引发）、洋底空洞，甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等看法，用一些奇异自然现象来解释百慕大三角。[16]
漩涡说
有些科学家认为，船舶通过百慕大三角海区时之所以会突然失踪，这可能是由于这个海区存在着某种威力无比的神奇的漩涡。
百慕大三角海区正是令人惊异而又著名的马尾藻海的所在，在水动力上，马尾藻海是热能聚存的场所。这个海周围的海流复杂，它的边界不是陆地，而是由大西洋的几个洋流（墨西哥湾流、加那利寒流和北赤道暖流）结合的逆时针环流构成。美国有一位研究漩涡的学者认为，漩涡旋转的方向与地球自转有关系，北半球的漩涡方向是逆时针方向。墨西哥湾暖流经佛罗里达海峡，在百慕大三角海区汇合了几股流向不同的小股海流，形成巨大海流，对船舶航行是一种极不利因素。据说，25米的大海浪就能把大型的船舶折为两截，能吞噬猝不及防的船只。但是，一些国家的气象学家却反驳：“不会发生那样像妖魔似的大海浪，更不可能把一艘成千吨甚至几万吨的大船打到海底而不遗任何痕迹。除非是某种神秘而强有力的东西把它们拖到海底。”
有些学者认为，百慕大三角海区可能存在着两股或更多股反向奔流的水流，形成了界面水质密度不同的现象，这就是所谓“内在波涛”，在潮汐返流的过程中，使海水产生了漩涡震流，表现为一种大尺度垂直挠动的涡漩。
有些学者认为，在从波多黎各吹来的强大北风和海洋深处汹涌波涛的作用下，有时可能发生高达数千米的“内在瀑布”和逐渐下降的巨大水流，这种“内在瀑布”在海面上几乎是不现形迹的，因此，人们从海洋的外表无法看到这种“内在瀑布”。但在一定的条件下，质量巨大的液体在下降时会达到极高的速度，有时旋转速度可达到0．5米/秒，这样就会形成直径150～200千米、深500米的巨大漩涡。这种漩涡足可以使巨型船舰葬身海底。其次，大安的列斯群岛常遭可怕的飓风袭击，这些飓风就是从百慕大三角海区方向袭来的。飓风掀起巨浪，常会形成十多米高的水墙，这里有时还可遇到海龙卷，甚至能把海水吸到几百米或几千米的高空。如果航行于百慕大三角区的船舰和飞机，遇上这些可怕的奇异现象，那就逃脱不了粉身碎骨的命运。
据1984年5月6日《澳门日报》发表的文章报道，国外有一位研究漩涡的学者认为，一个中尺度的漩涡，等于是一个凹面镜，太阳光照射在漩涡（凹面镜）中，聚光焦点就能产生很高的温度。他做了一次试验，把一种强光以60°～75°的入射角，入射到模拟的漩涡中，结果使这个漩涡（它如同一个凹面镜）的聚光焦点能点燃一张薄纸片。他根据这次试验的结果，从而断言：百慕大三角海区有许许多多的巨大漩涡，就是许许多多的巨大“凹面镜”。太阳光的入射角在60°～75°。时，照射在一个直径1千米的漩涡中，则聚光焦点的直径就有一米左右，温度可达几万度。这么高的温度足可以使飞机、船舰顷刻间熔化或爆炸。漩涡的直径越大，其聚光焦点的温度也就越高。夜晚，没有太阳光，漩涡虽然无法聚光，但由于巨大漩涡的旋转速度极快，必然引起电磁场扰动，进而引起磁罗盘和其他的航海仪表失常，使飞机、船舰失控而葬身海底。
1992年，由美国、前苏联和法国科学家组成的调查《百慕大神秘三角》之谜的小组，利用在太空运行的人造卫星进行侦察。根据激光扫描的照片发现，在这个三角地区有一个威力无穷的巨型湍流漩涡。领导这个调查小组的首席科学家阿科尔博士表示，这个巨型漩涡出现时只不过3秒钟，但其威力无穷。它的吸引力之强，比地球上任何飓风、大地震或火山爆发的威力都强得多，与月球影响地球潮汐的万有引力相比也毫不逊色，它可以影响月球上的天气。这个巨大的漩涡出现时，飘忽不定，难以测摸，要在大西洋寻找到它，如同大海捞针。当突如其来的巨大漩涡出现时，所向披靡，海上的舰船，九霄云空的飞机，都将被卷入海底，造成机、船失踪。这一发现，为漩涡说提供了现实依据。[17] [18-19]
海穴说
有些学者认为，远古时代，在大陆漂移过程中，经历过千百万年之久，百慕大三角区的海底地壳上形成了一些陷坑或空穴，到近代，此处地壳运动仍然频繁，大安的列斯群岛常发生地震。当发生地震时，这种空穴的顶部可能会坍塌，凹下去，就像海底“张开大口”似的。海水就急剧地涌人张开的大口里。如果船舰有时遇到这种情况，也就随之被吞没。因此，在海面上不会留下船舰的残片、油渍、船员尸体及其他任何痕迹，任何东西也逃脱不了被卷入海底大口深渊的厄运。
但不少学者对上述推测持怀疑态度。因为据地震站网的观测证明，百慕大三角海区的地壳没有发生过“张开大口”或足可以使海面船舰被吞没的剧烈活动。20世纪70年代，美苏两国的科学家曾联合考察过百慕大三角海区的洋流结构，获得了许多过去科学家们不知道的新鲜资料，但并没有发现海底“张开大口”如此惊人的现象。[17]
水桥说
有些学者提出了一个独特而新奇的看法：百慕大三角海区与东太平洋圣大杜岛虽然相距很远，但两者之间却有一条海下“水桥”。这一看法始自一次偶然发现。
有一次，来自东太平洋圣大杜岛的一位友人，告诉瑞典学者斯文·阿隆森一个奇怪的消息：在圣大杜岛的沿海有时看到一些不明来历的破船残片。岛上所有的居民都感到十分惊奇：当地海域并没有发生沉船事件，为什么会突然从海水里涌出这些破船残片，它们究竟是从哪里来，居民都觉得神秘莫测。阿隆森对这个奇怪的消息颇重视，经他再三调查和核实，证明了圣大杜岛沿海突然浮涌上来的破船残片，正是过去在百慕大三角海区已经神秘消失的船舰遗体。阿隆森兴致勃勃地对百慕大“魔鬼三角区”之谜进行了系统的研究，广泛地收集了大量资料，并详细考察了百慕大群岛和圣大杜岛之间的海底地质结构和复杂的水文气象情况，从而提出了独特而新奇的见解：在百慕大三角海区与东太平洋圣大杜岛之间确实存在着一条天然的海下“水桥”，“水桥”的磁场强度极大，迥异于其邻近海面，且变幻无常，从而有时形成一股威力无比的吸引力，倘若船舰偶然遇到这种奇异的吸引力，船舰上的导航罗盘等仪器就会失灵，从而导致船舰失事沉没。海下“水桥”好像一条输油管一样，沉船沿着“水桥”从这头流到那头，即从百慕大三角海区流到东太平洋圣大杜岛海区。阿隆森把他这一独特的见解报告给了美国哈里斯堡地质研究所，该所的乔纳森·史密斯教授肯定了这一发现的重大价值和可靠性，认为阿隆森的独特见解为今后进一步深入探究百慕大三角海区之谜提供了新的理论基础和可信的途径。
阿隆森的新奇发现和独特见解，轰动了全世界，引起了各国科学家的广泛注意和议论。为了证明百慕大三角海区与东太平洋圣大杜岛海区之间确实存在着一条漫长的海下“水桥”，阿隆森进行了试验。他先是精确地测定了地球的磁场，然后再在一个小型水池里进行水流跟踪磁场的试验。1980年1月，他用一部电子计算机和5万公升鲜红的水，给来自世界各地的地质学家表演了他的试验。联合国的一位官员认为，阿隆森的试验对于进一步深入探索百慕大三角海区之谜，很有参考和启迪作用，因为阿隆森的试验首次证明了：在百慕大三角海区神秘消失了的船舰残骸，很可能是沿着海下“水桥”，穿过美洲大陆，来到东南太平洋的洋底，又在圣大杜岛海面浮现出来。
许多学者对阿隆森的新奇发现和独特见解持怀疑和否定态度。甚至认为上述种种假想是“根本无法实现的神话”。他们反问道：真的存在有一条能沟通大西洋与太平洋、能穿过美洲大陆的海下“水桥”吗，海下“水桥”真有如此神奇的威力吗，这是目前无法证实的大谜，只能是一种假说或猜测而已。[17]
次声说
有些科学家认为，百慕大“魔鬼三角区”的“魔鬼”是一种强烈的次声波，它具有极大的破坏力，这是造成飞机和轮船毁灭、乘员死亡的主要原因。
早在20世纪30年代，苏联地球物理学家B．B．舒列金就发现了由海浪产生的次声波。后来许多科学家还发现：火山爆发、地震、激光、打雷、飞机飞行、风暴等等，也都能产生次声波。在酝酿着暴风雨的地区，在暴风雨即将来临之前，会发出次声波震荡。这种震荡是在空气流受到浪峰的拍击时产生的，它们在空气中以高达330米/秒的速度传播，而在水中的传播速度则更快，达到1650米/秒。次声波是人耳听不到的一种声音，但它们的破坏力却大得令人惊奇。当次声波的振荡频率为6赫左右时，能使人产生疲劳感，随后又从焦躁不安发展为本能的恐惧。当频率为7赫时，能使心脏和神经系统陷入瘫痪状态。强烈的次声波能使人由痛苦到死亡，能使船体破裂、飞机解体。
1970年，一架美国飞机飞越百慕大三角区，竞从荧光屏上消失了10分钟，飞机着陆后，所有机上钟表都比地面上慢了10分钟。1977年2月，一位探险家和他的四个伙伴，乘一架水上飞机进入百慕大三角区探险，在那里逗留了数天，有一天晚上，吃晚饭时，他们发现了一种奇怪的现象：他们吃饭使用的叉子突然弯曲了，同时水上飞机上的十几把钥匙都变了形，甚至罗盘上的指针也偏离了40°。有些学者猜测：之所以会出现上述奇怪现象，可能是由于遇到了一种弱的或中等的次声波振荡。
有些学者不同意上述看法。他们认为，只有高强次声波对动物和人体的器官才能发生影响，但那是在密闭的腔体中进行的试验所观察到的现象。在自然界中很难产生高强次声波。也有科学家设想制造次声波武器，但只不过是设想，不应把想象当作现实。[17]
黑洞说
黑洞之说，即一些具有强大吸引力的天体曾坠落在百慕大海区，它们已经变成体积极小但密度极大的物体，任何物质包括光线，只要在它旁边都会被吸进去。但它却不释放任何物质，所以人们无法发现它。它犹如一个黑洞，船和飞机受其影响，来不及求救就被吸入海中。这个观点是由美国学者韦勒提出的。他认为在百慕大海区有一颗1500年前坠落的陨星，这颗高密度的陨星使百慕大地区成了一个巨大的黑洞，船只和飞机一旦靠近，就被吸人其中，再也摆脱不了。而且离百慕大不远的墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石。这颗陨石摧毁了地球上的万物生灵，其尘埃在地球上空弥漫十年之久。百慕大是否也受到了它的影响，人们不得而知。
那些在百慕大地区消失得不留痕迹的船只、飞机，的确很像黑洞现象引起的结果，但是黑洞却难以解释为什么只有飞机和船只在刹那间消失得无影无踪。[20-21]
可燃冰说
“可燃冰”又称天然气水合物，是由水和甲烷在高压、低温条件下混合而成的一种固态物质，外貌极像冰雪或固体酒精，遇火即可燃烧。
英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底可燃冰产生的巨大沼气泡。当海底发生猛烈的地震活动时，被埋在地下的块状可燃冰晶体被翻了出来，由于可燃冰的主要成份是甲烷，会因外界压力减轻迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有的浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当甲烷气体遇到灼热的飞机发动机，会立即燃烧爆炸。
美国一个实验室曾做了一个模拟实验：从一个小泳池底部向上吹大量空气，形成的气泡充满水池，让一位水性很好的游泳运动员跳入水池，这时他的身体会像秤砣一样直向下沉，因为充满空气的水已失去浮力。这就说明了为什么许多轮船在百慕大三角区会突然沉入海底而消失。
到目前为止，这种推测算是最有说服力的科学说法，而且科学家还在百慕大海域找到了可燃冰的样品。[22-23]
高压油气说
这种说法是加拿大的唐纳德·戴维森提出来的。他认为，百慕大海区的海底蕴藏着丰富的天然气，由于受到外界环境变化的影响，这一海区的天然气被大量释放出来，使得这里的空气含氧量大大减少，从而让飞机的发动机因缺氧而熄灭。而从机尾排气管排出的灼热废气，又引燃了这一海区不断喷涌出来的天然气，从而将坠落的飞机焚烧得一干二净。[21]
晴空湍流说
在万里晴空中，有时也会像平静的海面下藏有汹涌的暗流一样，偶尔会出现强烈的扰动气流，使飞机产生剧烈颠簸，航空气象专家称这种来无影去无踪的气流为晴空湍流。它被称为飞机的“隐形杀手”。航行的飞机碰上它便会发生剧烈颠簸，有时它还会产生次声，将飞机撕得粉碎。有人认为，百慕大地区的飞机失踪之谜，便是因为晴空湍流。[21]
天然激光说
有些科学家提出了天然激光的假说。他们认为，太阳、大气层的上层、空气流、海洋面会自行构成激光发生器的全部元件。太阳是波的发生源，大气层的上层及平静的海洋面是光波的发射器，移动着的空气流是特殊的活性介质。在某种特定的条件下，有时它们会自行形成一股极强烈的天然激光。如果飞机和船舰偶然遇到这股天然激光，就会立即就地气化，化为乌有，不会留下任何痕迹。因此，遇难的飞机船只的任何油渍、碎片或乘员尸体也就根本找不到，消失得无影无踪。但这只是少数科学家的一种假说和猜测，还缺乏确凿有力的证据。[17]
地磁异常说
有些科学家认为，百慕大之所以会发生飞机和船舶失踪事件，这与该区的地磁异常有关。而地磁之所以异常，这又与太阳—月亮的作用有关。一般而言，太阳和月亮对地球的综合作用所产生的动力，在6月和12月达到最大值，而在3月和11月则下降到最小值；月球在环绕地球的椭圆形空间轨道上运动时所产生的潮汐形成力，通常在农历的月初和月中（新月和满月）期间最为明显。一位物理、数学博士研究了百慕大三角区船舶和飞机失踪事件的统计情况，发现了一种奇特的规律，他查定了出事期间太阳和月亮的坐标位置，发现出事的时间是同新月和满月（即农历的月初和月中）以及进动力达到最大值的时期（即6月和12月）是一致的。根据这些奇特的现象，他提出了一个假说：在百慕大三角区（地球上其他的三角区也同样），月亮—太阳引力的高潮引起了三角区地壳深处离子化岩浆，其必然的结果是使三角区出现地磁异常，形成一个强大而奇异的磁场，干扰飞机和船只的正常航行，使各种仪器失灵，致令飞机和船只失事，湍急的水流会把失事的飞机和船只带到不知所向的地方。[17]
天外来客说
美国天文学家M．K．杰塞浦以及西方的一些人认为，百慕大三角区一些飞机和船舶神秘失踪，可能都是“天外来客”——“宇宙人”乘坐的“飞碟”造成。他们认为，百慕大三角区是“天外来客”经常活动的海区，他们任意掠夺人、飞机和船舶。例如，1965年6月5日，一架大型双引擎军用飞机——“飞行车箱C-119”号，机上共有10名机组人员，在飞越百慕大三角区时，突然失踪了。西方有些人猜测，可能是被“天外来客”的“飞碟”掠走了。因为这架飞机失踪时，美国宇宙飞船“双子座-4”正飞越百慕大三角海区上空，宇航员麦克奇维特发现了一只触手外露的类似“飞碟”的不明飞行物，在离宇宙飞船仅10～20海里处飞行，他立即用摄影机把那一不明飞行物拍摄下来。据他的回忆和描述，那一不明飞行物好像是圆柱形的，四周似有外露的“触手”，但这种“触手”也可能仅仅是影子而已，从照片上看，在黑色的背景上是一个很大的白色斑点。宇航员这些模棱两可的说法使“C-119”号飞机失踪事件更抹上了一层神秘色彩，后来他在一封回信中写道：“……在宇宙飞船飞行中，我确实看到了某些人称之为飞碟的物体，但这并不是说那就是来自其他星球的飞船，我在飞行期间看到的物体，不论我本人，还是其他任何人都无法了解和确认它究竟是什么。”
有些人对上述说法持异议，他们把宇航员所发现的不明飞行物，解释为当时正在轨道上正常飞行的“飞马-2”人造卫星，因为该人造卫星有一根长96英尺、类似于触手的天线。但后来经过详细的计算才证实：当“C-119”号飞机失踪时，“飞马-2”人造卫星却在距离百慕大三角区上空千多里之遥的太空中遨游，因此，宇航员所发现的那一不明飞行物，根本不可能是“飞马-2”人造卫星。
有些人认为，虽然不是“飞马-2”人造卫星，也可能是其他金属碎片，因为那时围绕地球在不停地运转的人造天体已有1400个之多，所以很难断定是“天外来客”的“飞碟”。那不明飞行物究竟是什么，至今仍是疑谜。[17]
时空飞越说
这种说法是富于幻想的，然而也有事实：1968年，美国航空公司的一架大型客机。穿越百慕大三角区时，在地面雷达荧光屏上突然消失了10分钟。如何来解释这种现象呢，有人认为由于发了时空跳跃，在这段时间里，飞机已经离开了人们的时光。对于机上乘员来说，这一切是在他们不知不觉之中进行的：飞机上的钟表比地面上的慢若干时间，也正是说明，飞机在这段时间里是处于不存在状态之中。这一根据是：时间不是以人们一般认为恒久不变的速度，而是以不同的速度在流逝的。要是空间中某一点上时间的速度，不同于它一般的速度，那么陷入时间陷阱里的轮船或飞机，就会暂时或永久地离开我们这个世界。这时轮船或飞机连同其中的乘客，都会经历将来或过去。《百慕大三角》一书的作者查尔斯·别尔里奇就持这种见解，他写道：“一位失踪了的驾驶员的母亲有时会有这样的感觉，似乎她的儿子还在空间的某处活着哩。”不难看出，这种解释更近乎离奇的幻想小说。[17]
异常重力说
美国宇航员有一次在飞越百慕大三角区上空时，拍摄了分辨率极高的海平面照片。后经分析发现，波多黎各海沟上方的海平面，要比其他海域凹陷25米。这种异常状况，照理会形成强大的海洋回转流，事实上却没有。事后一些科学家对波多黎各海沟作了探测。发现它深达9215米，故不会产生回转流。这处海沟之所以特别深，据这些科学家考证，是由于沟下地壳内聚集着许多非同寻常的超重物质。这些物质产生出一股强大的吸引力，即异常重力，把海沟拉得紧紧的，同时又使海沟上方的海水向下陷落。科学家们由此推测，当轮船一旦进入突然低下25米的海面时，又受到异常重力场的作用，就会出现种种难以想象的复杂局面，造成不堪设想的恶果。[17]
超自然力量说
由于种种科学假说都不能令人信服，于是有人提出在百慕大三角区存在着超自然的力量，认为“三角区”的海底是发射火箭和飞碟的根据地，也是接待来自其他假想星球的宇宙飞船的最理想地点。据说，在地球的史前阶段，很可能有来自其他星球的宇航人，发现了百慕大三角区这个地理特点，就在这里的海底安装了强大的能源点和信号系统。设想这种装置至今仍在运转，向宇宙空间按时发出信号，指引外星球的宇航员更安全地靠近地球。而当这些水下装置定时运转时，它发出的强大光信号不仅会直接而严重地影响导航仪器或人的器官，而且会把这时出现在三角区的船只和飞机击毁。近现代以来，世界上关于飞碟的报告不断增多，而在佛罗里达—巴哈马群岛地区发现得最多，于是有人推测在三角海区船舶和飞机的失踪都是飞碟所为，并且似乎有确凿的证据。1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下发现了一个“怪物”，于是就派了军舰追踪，一直追了四天，也没追上，它有时钻到8000米深的海底，人们发现它有一个螺旋桨。此外，西班牙沿岸采海绵的工人曾在海底看到过一种很大的、圆顶透明的怪东西。这些现象使人怀疑三角区可能是一个海底发射场，飞碟就是从这个海底基地发射的。可以想见，这一推测幻想的成分更大。[17]
甲烷爆炸说
自挪威北极圈大学的研究人员在百慕大三角附近的巴伦支海海底发现了多个巨大的坑穴，这些坑穴的宽度约805米、深度约为46米，是由临近海岸的甲烷累积爆炸形成。他们认为，甲烷爆炸可能对在巴伦支海航行的船只构成威胁。有专家指出，巴伦支海底因甲烷爆炸而形成的坑洞，也有助解释百慕大三角船只和飞机失踪之谜。据科学家介绍，该海域的海底深处存在丰富的天然气储备，天然气（主要成分为甲烷）慢慢泄漏，积年累日之下甲烷堆积在海底形成空洞，这些充满甲烷的空洞最终发生爆炸。研究人员表示，海底爆炸可能给爆炸时正好在海面上航行的船只造成危险，从而解释了百慕大三角地区船只失踪的真正原因所在[24] 。
以上种种说法，每一种都有一定的合理性，但它们都只能解释某种现象，真正的原因究竟是什么，这还有待研究的进一步
