捷安特atx770配置

天上掉下个独角兽

和同伴计划已久的骑行青海湖行程将至，突然收到了极果试用的通知，获得了昆铂独角兽助力山地车的试用权，这可真是好运来。一来，360公里的青海湖骑行，虽说比不上318川藏线的险峻，但是高海拔、大缓坡、急弯道也是一样不能少，加上如果要去湖边撒野，草原上砾石也是不可小觑；二来，骑行同伴里每个人体能不一，在特殊情况下，保证团队的骑行速度这也是很关键的。

就这样，我们从成都，独角兽从北京，向着共同的目标青海湖出发，9月28日在西海镇汇合成功！这里为极果MM点个赞，全靠她的居中调停才能顺利会师！

对于昆铂独角兽助力山地车的介绍，网上能够找到详细的介绍，包括各种细节及其核心技术VeloUP智慧动力系统。由于我的这次试用刚好赶上了骑行青海湖，所以，我的介绍着重放在整个360公里骑行的感受上及独角兽面对高海拔、大缓坡、急弯道和砾石路面的表现。其他的方面，自有骑友们呈上精彩报告。

组装

独角兽整车设计比较硬派，采用黑色为主荧光绿作点缀的铝合金车架，整车重量 21kg，载重达到了150kg，整体的三维尺寸大概在1700×620×970mm。外观是无可挑剔的，抓住了运动时尚的主线。

独角兽的包装是扎实的，1800公里的陆运过程毫发无损，装配起来也是游刃有余。按照说明书，使用原配的工具，对于我们这些经常骑车的骑友来说，20分钟就可以全部搞定，对于普通人也就30分钟。

但是这里发现原配的工具里没有梅花改刀，在安装前、后反光灯、车铃和护泥板时就无法操作了。此外，由于独角兽后轮加装了AKM电机和变速器使得后轮支架变宽，螺丝孔位也有所变换，这样便无法安装市面上通用的后座支架或者驼包支架，前后轮无快拆设计这对需要远距离户外运动的骑友来说有点遗憾。

整车操控

21kg的重量对骑手来说是完全可以接受的，在我们环青海湖的骑行中，基本是女骑手驾驭独角兽，无论是爬坡、过坎还是涉水颠簸都能轻松搞定。加上车把上的牛角副把，也能大大缓解长时间骑行带来的手部疲劳。

VeloUP! 智慧动力系统

VeloUP!智慧动力系统可以自动识别骑手骑行时上坡、下坡，逆风状态而自动调节档位助力，从而使骑行更加轻松、方便，快捷。而VeloUP!智慧动力系统最核的心技术就是力矩感应系统。能够连续感知骑行者在骑行过程中给踏板的力，从而做出反应。

从目前轻客团队创作出的作品中，已经有了轻客TF01、轻客Tsinova等品牌，但都是轻巧的城市小单车造型，主用用途也是针对城市上下班和周边踏青骑行。那么这次轻客团队把VeloUP!智慧动力系统和山地车结合起来，无疑是一个大胆的挑战，给户外远距离骑行赋予了新的命题。

骑行体验

下面我们就来看看，独角兽在青海湖是如何表现的：

一、建立手机APP

通过官方网站下载APP，扫描车上上二维码获得授权，使用蓝牙连接手机APP，APP的UI界面设计与自行车一样有着时尚运动的气息，和独角兽用的也是相同的配色。通过手机APP可以了解你的单车信息，包括电池电量、骑行里程与骑行时间等等。

通过阅读说明书和体验，第一次接触这个APP的骑手，大概可以在5分钟内了解熟悉整个操作系统。

当然最重要的是熟悉助力模式和档位切换，APP上有N零电档、1节能档，2普通档，3极速档。

N零电档：无助力输出不提供任何辅助动力，完全靠脚力骑行；

1节能档：输出少量辅助动力，在平整路面基本不提供助力输出，在爬坡和大阻力下提供有限的动力辅助；

2普通档：输出较强辅助动力，应对爬坡、起步、过障、顶风基本毫无压力；

3极速档：输出最强辅助动力，最快时速我们检测可以达到40码以上，让你体验一把风一样的骑手。（实际交通路况中具有一定危险，骑手慎用！）

二、APP操作

独角兽的这款APP设计和操作可以中规中矩，但是在我们骑行后，通过总结这款APP还是有很多改进空间，可以让操作更加细腻。

最重要的遗憾就是切换档位的操作不便性，因为在户外路况千变万化，这一秒可能是平整路面，下一秒很可能就是砾石越野路面，坡道起伏，水坑和障碍物都有可能出现。如果，最初我们设定的是1节能档，那么这时根据路面变换需要切换到2普通档来增加助力输出，往往只能停下车拿出手机在APP上切换好了再行上路，这一点是很不方便的。

其实，解决这个问题的办法也简单，增配一个手机通用支架安装在车把上，把手机安装到位这样在骑行过程中，切换档位只需要单手手指一滑就可以做到，另外对于检测车辆状况也很方便，就像汽车的仪表盘一样数据一目了然。

三、助力输出

中国有句老话是骡子是马拉出来溜溜，那么面对青海湖的高海拔、大缓坡、急弯道和崎岖不平的砾石路面，独角兽究竟表现如何？

首先，适应各个档位的骑行，从N零电档、1节能档，2普通档，3极速档逐一检测适应，10分钟基本能够掌握。但是这里要给厂家提出一个建议：骑车的人基本都有习惯，停车时，一只脚踏在脚踏板上，独角兽并没有设计刹车断电功能，所以脚踏板感到有力阻时就会触发助力，车很容易启动，特别是在2档普通档以上的档位，这会让骑手有点小紧张。

其次，爬坡表现。在第一天离开西海镇大概8公里在前往金银滩时，我们迎来了征途中第一个大长坡。骑行的人都知道，坡陡其实不可怕，怕的就是大缓坡，又长又缓坡度还不小，让人疲惫不堪。

在这里，我们的女骑手驾驭着独角兽可谓是一马当先，采用2普通档毫无压力的冲了上去...剩下我们苦逼的爬着山。而且还是顶风！！！

最后，我们的美女骑手告诉你其实对于骑行青海湖，个人觉得选择节能模式是最好的体验，独角兽让你不失骑行的艰辛却又在你面对爬坡的困难时助你一臂之力，考验了你的体力和意志力的同时，却又让你有足够的心情来领略身旁美丽的青海湖。

所以，骑行青海湖的纪念奖章，有你的功劳，也有独角兽的功劳。

四、电池续航

独角兽上搭载的8.8Ah锂电池是来自于松下，使用BMS电池管理系统，更好的发挥电池性能，在安全性上，比如过充过放、温度控制、电流保护方面，也做得更有保障。

厂家宣称电池续航高达80-120公里，充电4小时左右，那么我们来看看实际测试结果。

第一天，西海镇到江西沟，全程100公里上坡路段，使用2普通档，满电出发到达余电20%，充电4小时，红灯转绿有提示音；

第二天，江西沟到黑马河，全程50公里平坦路段，使用1节能档，满电出发到达余电60%，充电3小时，红灯转绿有提示音；

第三天，黑马河到泉吉，全程100公里平坦路段，使用2普通档，满电出发到达余电20%，充电5小时（高原小镇，电压不足），红灯转绿有提示音；

第四天，泉吉到西海镇，全程110公里三分之二上坡和三分之一下坡路段，使用2普通档，满电出发到达余电40%，充电4小时，红灯转绿有提示音。

以上的数据充分证明了这款电池的实力，完全可以值得信赖，如果在城市里上下班来回20公里，一周充一次电毫无压力。

当然也还是有改进的空间：

1.设计电池把手方便提取；

2.关于防水，厂家没有给出防水指数，我们在途中遭遇了冰雹和大雨，为了安全给电池套上了防水套。

与主流山地车的对比

这次骑行，我们骑行队主要使用的比较主流的捷安特ATX770系列山地车，这个车型对骑友来说是不陌生的，单从车辆配置上说，ATX770系列山地车远超独角兽的。Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉、意大利SELLE ROYEL座垫、Drivetrain/传动系统Shimano M390变速器、SRAM BB5刹车、12.5(kg) 整车重量......

可是这些都敌不过独角兽的一招鲜：VeloUP!智慧动力系统！

每当我们望着长达1-2公里的大上坡心里暗暗叫苦时，驾驭独角兽的女骑手早已一马当先冲了出去，当我们汗流浃背的来到坡顶时，看到的只有独角兽一尘绝去的背影......

所以，也许你对长时间远距离骑行感到力不从心，但是有只要有独角兽陪伴，你就可以鼓起勇气闯荡天涯！

整体感受

这次我和另外7位极果果友有幸成为了昆铂独角兽助力山地车的试用者，有位试用果友说这车可用一个巧字形容，我倒认为可以用一个准字，轻客团队市场定位准，之前的轻客的产品都是都市代步车，每天穿梭于钢筋水泥的大都市间，车再好再巧也难以压抑住内心的渴望。为什么不在工作之余抛开一切烦恼，骑上独角兽去户外撒野喃？！360公里的青海湖，独角兽都能云游自如，大都市身旁公园、河滩、沙地、沟渠又能奈何它吗？！

所以，独角兽对一个渴望挑战自我的人来说，真的是一个可靠的伙伴。

改进建议：

1.工具增配梅花改刀；

2.调整后架孔位和丝孔大小做到能和通用的后座支架或者驼包支架对接；

3.前后轮快拆设计，在对减小尺寸长短途运输也很便利；

4.前把、坐凳杆刻度线，方便安装定位；

5.设计电池把手方便提取；

6.增配一个手机通用支架安装在车把上，方便APP操作；

7.增加刹车断电的功能，避免意外。

另外，我还想建议轻客团队，可以推出高配版本，毕竟独角兽的车架配置着实低配了，因为既然定位在山地车的层面，那么到户外撒野也就势在必然，高强度的户外骑行，对车架要求是很严格的，所以，我们期待轻客团队为我们带来更大的惊喜！！！

--------------小心有毒--------------

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