来源:【西安日报】
11月15日10时许,随着西安地铁1号线三期秦都至宝泉路区间最后一对钢轨接头焊接完成,至此1号线三期工程实现全线“长轨通”。
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走入地下约25米深的秦都至宝泉路区间焊轨施工现场,记者看到不同工种的建设者们相互配合,在前方钢轨接头位置,作业人员进行焊轨前的对位和调整。闪光焊机启动后,焊花不时随机喷射,在圆形的隧道内四处飞溅,犹如绚烂的烟花。2分钟左右,这一处钢轨接头便焊接完成。
西安地铁1号线三期正线轨道工程共24公里,于白马河路站、安谷路站及珠泉路停车场共设置3处铺轨基地。“自今年3月份开工以来,为了克服工期紧张、交叉施工单位众多、道床形式种类多等制约因素,我们采取动态调整工筹,科学配备人、机、物、料等资源,不断优化施工工艺。做到场地移交一段,轨道铺设一段,区间对向施工、两端同时作业,边铺边焊。”西安地铁1号线三期五分部项目负责人林聪介绍道。
记者了解到,地铁的行车轨道是由一根根25米长的钢轨连接而成,相邻的两节钢轨在铺设后会被焊接起来,形成贯穿始终的一整根无缝钢轨。为了让列车行驶更平稳,提高市民乘车的舒适度,该参建单位采用机铺、散铺相结合的作业模式,提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性。
西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市,线路西起秦都站,东至沣河森林公园站,全长 10.61公里,共设7座车站,均为地下站。“该线路建成后,对加快西安咸阳一体化发展进程,统筹推进西安都市圈建设,促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。”市轨道集团建设分公司项目管理二中心主任陈波如是说。
截至目前,西安地铁1号线三期全线安装装修及系统设备安装工程完成 50%,珠泉路停车场和秦皇南主变电站正在进行剩余部分安装装修施工。
文:西安报业全媒体记者 郭沛然
图:西安报业全媒体首席记者 李明
编辑:安之
审核:彭彭、文岳
出品:西安报业传媒集团
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本文发布于:2023-02-28 20:14:00,感谢您对本站的认可!
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