亚太版(亚太版switch)

提起瑞典，相信大家脑海里已经联想到很多事物，而和大家生活息息相关的应该就是宜家了。简约时尚也一直是北欧的风格，在车市同样如此，沃尔沃就像一股清流，推出的车型设计总是拿捏很到位，一切都恰到好处。不过，给我留下深刻印象的还是全新紧凑型SUV XC40，只是它此前采用全进口方式在国内销售，30多万的价格让很多人望而却步。而现在沃尔沃亚太版XC40终于来了，今天有机会来试驾，我们一起来感受一下！

其实豪华紧凑型SUV竞争已经很激烈了，奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1等车型，它们在国内推出已有多年时间。而最近几年又有多款新车出炉，其中不乏凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等。而此次亚太版XC40也“因地制宜”，共推出三种动力车型，价格在26.48-38.58万元不等。而此次试驾车为T4版车型，也就是搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的车款，它究竟表现如何呢？

外观：延续海外车型设计，整体造型简洁大气

沃尔沃亚太版XC40延续了海外版车型设计，造型保留了之前车Concept 40.1概念车的设计元素，整体简约大气。其中前脸继续使用了沃尔沃最新家族式设计语言，包括多边形进气格栅，内部结构也有多种风格选择。

而“雷神之锤”全LED日间行车灯也是沃尔沃家族标志性的设计，看起来很有气场。此外，新车还采用了蚌壳式发动机盖造型，整体性更强。新车前脸最下方还采用了更立体的前包围，并且加入了银色装饰条，更具层次感。

作为亚太版车型，新车车身尺寸并没有进行加长处理，长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。车身侧面具有很高的辨识度，其中它的腰线在后门处有一个拐角，同时与后车窗上扬的线条连接，整体很有特点。

试驾车为T4版车型，配备了19英寸高亮五辐轮辋，整体视觉效果不错，并且轮胎为米其林PRIMACY 4系列，尺寸规格为235/50 R19。此外，新车还将提供20英寸轮辋。

在车身侧面前轮眉、后轮眉及车门下边缘采用了大量塑料材质包裹，在日常行车中也能起到一定的防刮蹭作用。

车尾设计也敦厚饱满，维京之斧尾灯点亮后视觉效果很不错，而这也是沃尔沃最新家族化设计。此外，在后备厢中间位置为VOLVO的英文LOGO，而左侧的沃尔沃亚太也表明了自己身份。

内饰：富足而不奢侈 为简单生活而生

车内铺陈，展现了独一无二的瑞典风格。去过这个国家的人，可能会更加理解他们的生活理念和思考方式：富足而不过分奢侈。

竖向的空调出风口，精致的车门内拉手，缝线皮革包覆的电子挡把，随处可见这个品牌独到的内饰设计思考。对于这样一辆紧凑型SUV，兼顾成本和豪华感，是给设计师、工程师的一道难题，而从实际体验来看，这样的设计恰到好处。

车内讲几个能让用户觉得是超出预期享受的亮点，第一个，无论是乘坐舒适度还是视觉效果都很“高级”的座椅，黑色Nubuck绒面加打孔Nappa真皮面料，配合中控台两侧、车门内衬的绒面材质，做工和用料都是上乘。

腿托、腰部支撑电动调节、座椅加热等功能，让这套座椅更加擅长满足驾驶者对于舒适的高要求。

虽然，12.3英寸液晶智能数字仪表盘和9英寸的液晶触摸屏，已经不是市面上最高的科技配置搭配，但是能全系标配，还是非常厚道的。

中控系统支持Volvo On Call 随车管家、带道路标示的定制导航、语音控制、苹果Carplay，下方的储物格有无线充电功能，整车还有主动式座舱预净化系统，“开门北京关门北欧”不只是说说而已。

当然，哈曼卡顿Premium Sound音响系统的出现，让日常驾驶的舒适氛围，进入到更高层级。借助一款600W数字放大器，14个高保真扬声器经定制调校，让再挑剔的耳朵，也能获得高低音质的满足。

当然，沃尔沃引以为傲的智能安全系统，在屏幕上都能找到它的设置，包括City Safety城市安全系统，它能成功探测车辆、行人、自行车以及大型动物，甚至在夜晚依然反应灵敏。当碰撞即将发生，它会及时发出预警，如驾驶者未能及时反应，它会激活自动刹车以避免或减轻碰撞影响。

ACC自适应巡航控制系统也有自己的风格。它能调节车速，帮助与慢行车辆保持安全距离。只需选择所需车速和相对于前车的时间间隔，从静止到车速不超过200公里/小时的均可工作。在超过70公里/小时的车速下，通过打转向灯，还还可支持超车。当然请注意：驾驶员始终对控制车辆负责，这只是一项辅助功能。

除此之外，它还有车道保持辅助、上坡辅助、陡坡缓降系、盲点信息系统（带转向辅助）、Pilot Assist领航辅助系统等等功能，就不做过多赘述了。

总之，对于这样一款入门级的豪华SUV，你能感受到的就是富足而不奢侈。

动力：基于海外车型原汁原味调校

沃尔沃XC40在国内提供T3（1.5T）、T4（2.0T低功）和T5（2.0T高功）共三个动力版本，我们试驾的T4车型搭载一台2.0T低功发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。

起步后，给人的第一感觉就是整个动力系统的响应十分流畅，丝毫不拖泥带水。油门反馈并不慵懒，轻轻一踩就有。当然，如果你偶尔来一脚地板油，那么它所展现出来的爆发力相比T5版本发动机还是差了点火候——但是也不要担心，日常行驶这台发动机绝对够用。相比高功版的汹涌澎湃，这台低功发动机的脾气秉性要温和一些，更符合人们对北欧那种恬静温和的印象。

电动助力转向的回馈力度有三挡可调，分别为轻、一般、重，兼顾了各种用户的驾驶习惯。无论是在市区走走停停还是高速巡航，从轻到重的转向都可以让你找到最舒服的状态，更加游刃有余。

悬架采用前麦弗逊加后多连杆组合，整体调校偏向舒适风格。这套减振系统在遇到细碎路面时可以将大多数颠簸过滤，在通过较大起伏路面时也能够及时拉伸回弹，整个归位动作十分迅速，能有效避免车身出现多余晃动。噪音控制方面，只要车速不超过法定限速，XC40在大多数情况下的表现都令人满意，延续了沃尔沃品牌一贯的高标准。

8AT变速箱在大多数情况下都让你感觉不到它的存在，小巧玲珑的电子挡把看起来非常有质感，这很“沃尔沃”。

此外，XC40还提供了5种驾驶模式，分比为Comfort（舒适）、Individual（个性）、Dynamic（运动）、Eco（经济）、OFF ROAD（越野）模式。其中Individeual模式允许驾驶员根据自己的喜好来调节仪表盘的风格和转向助力的大小。毫无疑问，这种个性化定制会非常讨年轻消费者喜爱。

观点：相比BBA同级别的SUV，XC40绝对是最不油腻的那一个。前卫的造型与设计风格，精致实用的内部空间，大面积环保材料的应用，与海外版车型如出一辙的动力调校，这些都使XC40呈现出了极高的质感。相较那些对手而言，它也没什么明显短板，是个全面发展的三好学生。对那些崇尚个性追求品质的年轻消费者来说，我不敢说XC40在这个级别是你的不二之选，但它绝对是一个你不得不考虑的选择。（图/文 懂车帝报道）