空港经济区(空港经济区属于东丽区还是滨海新区)

国际空港经济区（双流片区）位于成都双流国际机场二跑道西侧。东至双流机场第二跑道，西至环港路、长兴路，南至牧华路一段，北至大件路、双流机场第一跑道。

上月，成都市就开展“三个做优做强”重点片区项目集群攻坚大会战作出部署。这是对成都城市发展格局的一次“全新设计”。大会战围绕首批24个重点片区发力。这24个重点片区是成都发展潜力最大、比较优势最明显的区域。

双流航空经济区管委会副主任蒲钊胜表示，作为成都市“三个做优做强”重点片区之一，国际空港经济区重任在肩。“目前我们做了经济区的概念规划，下一步进行深化，包括项目怎么招引，空间怎样规划，细分领域怎么做……一系列的工作要求，要干就要立马干，要实实在在干，必须要拿出成果。”蒲钊胜说，在此背景下，双流区召开动员大会，成立片区建设指挥部，动员大家挽起袖子加油干，“该跑工地跑工地，该跑项目跑项目，不能等。”

据悉，双流在国际空港经济区起步区设立现场建设指挥部，指挥部工作人员也在这里集中办公，干事创业。

目前，成都双流国际机场一跑道的“空侧资源”已经开发充足，布局有货站、物流园区、航司基地、维修基地、培训基地等。双流为何在机场二跑道西侧布局国际空港经济区？

“我们一直在思考如何规划，才能更好利用这块高价值土地。”据现场建设指挥部招商工作负责人李蔚然介绍，中国航空经济之都怎么建设，双流一直在寻找支点，需要高量级的项目和载体支撑。

一个月前，这里才举行了空中客车飞机全生命周期服务项目（以下简称空客项目）动工动员大会。空客项目正是该片区的链主项目之一。随着全球飞机制造业巨头空客落户双流，国际空港经济区的蓝图也逐渐清晰。

“从全球的航空产业聚集区来看，都呈现了小片区大产值，单位面积产值高的特点。”李蔚然举例说，以法国图卢兹航空航天谷为例，8.7平方公里的面积创造带动了412亿美元的航空航天产业产值。

根据计划，今年底，双流区将完成片区规划设计，实现“一年见效、两年成型、三年成势”。到2025年，片区内中国商飞、空客、民航校飞中心等建成投运，实现航空运营70亿元、航空物流70亿元、航空维修20亿元，带动航空金融、航空文旅、航空培训等关联产业40亿元，力争国际空港经济区（双流片区）航空产业规模突破200亿元，航空产业占GDP比重较2022年提高4.5个百分点。

到2027年，国际空港经济区（双流片区）将实现航空运营100亿元、航空物流100亿元、航空维修50亿元，带动研发制造、航空金融、航空文旅、航空培训等关联产业50亿元，力争国际空港经济区（双流片区）航空产业规模突破300亿元，航空产业占GDP比重在2025年基础上提高3.5个百分点，推动航空制造业与航空服务业深度融合。

“双流区将与成都东部新区共同争取国家支持，联合创建空港型国家物流枢纽。”李蔚然告诉记者，在“两场一体”协同发展背景下，双方携手全力建设全球供应链服务节点、区域有影响力的国际物流集散枢纽，增强成都国际航空枢纽辐射能级。

记者采访了解到，上周才召开的双流区委工作会提出，双流区将聚焦提升核心功能，打造国际航空门户枢纽，建成精品商务航线枢纽和泛欧泛亚航空货运枢纽。预计到2027年，实现年旅客吞吐量4000万人次、全货运航线超30条、货邮吞吐量超100万吨，航空核心产业规模超过2000亿元，电子信息生物产业等适航产业规模超过3100亿元，人均GDP达11万元左右。

国际空港经济区包括国际空港经济区（双流片区）和国际空港经济区（成都东部新区片区），其中，国际空港经济区（成都东部新区片区）位于成都天府国际机场门户核心区，规划面积约9.3平方公里（核心起步区2.3平方公里），北至机场北高速，南至机场二期范围线，东至迎宾大道，西至机场西线，立足服务成都市在世界城市网络体系中的节点地位和枢纽功能提升，打造“港产城一体化”发展示范区。