北京地铁可查询车厢满载率(北京地铁可查询车厢满载率嘛)

更新时间:2023-03-01 05:13:09 阅读：评论：0

北京地铁满载率什么意思

1.
绿色线路是指的满载率小于30%
2.
黄色线路是指的满载率大于30%小于40%
3.
棕色线路是指的满载率大于40%小于50%
4.
红色线路是指的满载率大于50%

北京地铁公司采取超常超强措施降低高峰时段列车满载率

为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁公司根据目前疫情防控形势和复工复产客流增长情况，通过创新网络化运营思路，优化网络资源配置和网络客流分析调度，制定出超常超强应对措施。一是创新采取增加车辆投放、开行多交路套跑（区间车）、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。二是创新客流实时监测手段，加强网络客流分析调度，适时采取网络化限流措施，引导乘客分批次进站，缓解车站、车厢拥挤情况，确保疫情期间乘客乘车安全。

3月24日（周二）昌平线、八通线2条线路将先行使用超常超强列车运行图。

昌平线最小运行间隔缩至2分。一是在工作日早晚高峰期间采取大中小多种交路套跑运行方式，降低沙河高教园至西二旗等客流量较大区段的列车满载率。二是在客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间，加速列车周转。昌平线早高峰最小间隔由3分40秒缩短至2分，预计列车满载率下降45%。

八通线最小运行间隔缩至1分58秒。一是在工作日早晚高峰期间采取大小交路套跑运行方式，降低果园至四惠等客流量较大区段的列车满载率；二是在客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间，加速列车周转；三是充分利用八通线管庄站库线存车条件，在客流尖峰时段加密车次。八通线最小间隔从2分50秒缩短至1分58秒，预计列车满载率下降30%。

地铁公司将及时通过媒体、网络、车站和列车广播、PIS等方式发布列车运行信息。地铁公司将竭尽所能、竭尽全力，采取超常超强措施保障乘客出行安全，提升乘客出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京地铁一号线运载量

如何计算每小时最大运载量：计算公式是：每节车厢最大运载量乘以列车编组数量乘以每小时最大发车数量（2分钟一次，每小时30次）

如：大型车R1、R2、M3、M4线，每节车可以容纳318-410人，那么6节编组就是：400*6*30=72000人次/小时

如：小型车M8线，每节车可以容纳200-218人，那么6节编组就是：200*6*30=36000人次/小时

如：小型车L4线，每节车可以容纳200-218人，那么4节编组就是：200*4*30=24000人次/小时
具体的列车及发车时间间隔我找不到，请见谅。

北京将有序放开公共交通满载率限制

近日，在北京市新冠肺炎疫情防控工作第96场新闻发布会上，结合本市疫情防控应急响应级别由一级降为二级，市交通委副主任、新闻发言人容军介绍了交通行业将同步做出三个方面的调整
疫情发生以来，为有效防止疫情通过公共交通工具扩散传播，市交通主管部门统筹公交、地铁运营企业严格落实防疫措施，并采取增加车辆投放、开行区间车、大站快车、压缩站停时间、缩小行车间隔等方式加强运力保障，同时通过高峰限流、预约进站等调控措施，将乘客满载率控制在50%以内，减少通勤人员聚集。到目前为止，未发生一起因乘坐公共交通被感染新冠肺炎的病例，这得益于本市公共交通的科学防控，也说明乘坐公共交通是安全的。
随着疫情防控形势向好、复产复工率提升，通勤需求日渐旺盛，公共交通客流快速攀升。在部分时段、部分线路和段面，公共交通为控制50%满载率而采取的限流措施也给广大乘客带来了不便。
随着本次应急响应级别调整，自4月30日起，本市地面公交、轨道交通满载率作出相应调整：
地面公交满载率由50%上调至75%
轨道交通满载率由50%上调至65%
按照交通运输部有关要求，高风险地区公共交通满载率控制在50%以内，中风险地区控制在75%以内，低风险地区可逐步有序放开限制。目前上海、广州、深圳等城市均已放开了对公共交通满载率的控制。因此，这次调整后，北京的防控标准仍然是最严格的。同时，虽然对满载率的限制有所放宽，但其他防控措施不会降低标准，公交、地铁将继续高标准严格落实消毒、通风、测温、戴口罩等防控措施，确保市民出行安全。
逐步恢复受疫情影响的地面公交线路
1月下旬以来，部分公交线路为配合疫情管控而暂停运营或采取绕行、区间运营，沿途乘客出行不同程度受到影响。结合本次降级，将逐步予以恢复：
加强与河北省相关市县政府的协调，有序恢复跨京冀公交线路运营；
根据疾控部门和属地政府评估，尽快恢复途经管控区域周边线路的正常运营；
随着古北水镇、慕田峪等景区的陆续开放，同步恢复景区公交线路的正常运营。
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北京地铁的“魔窗”是几号线？

是北京地铁6号线

车窗放动画，能提醒乘客下一站信息

在6号线车厢，车门上方、通道上方新增4K高清屏幕，乘客可以在车厢的不同位置获取下一站、前方车站洗手间、扶梯、换乘路线、出口位置分布、前后车厢的拥挤度。除此之外，列车车窗“摇身一变”，成为一面55寸“魔镜”，列车起步后，分别播放列车当前位置、线网图以及前方车站三维示意图。

在呼家楼站，“候车引导屏幕”和屏蔽门结合，当“智能列车”到来前，可提前告知乘客“智能列车”的运行位置、不同车厢拥挤度、强冷/弱冷车厢，方便选择合适位置候车，后续还将支持对“越行大站快车”的运营信息提示。

北京地铁公司介绍，这是由北京地铁联合交控科技股份有限公司等单位共同研发的“首都智慧地铁”科研项目成果——智能列车乘客服务系统，该系统采用大量新技术，与传统系统相比，具有更智能、更高效、更安全等显著优势。

车内有“眼睛”，可识别乘客是否佩戴口罩

“魔窗”的上方还装有感知摄像头。北京地铁公司技术部副部长李宇杰解释称，这相当于智能列车用于保护乘客安全的“眼睛”，通过图像识别和智能分析技术的运用，及时发现乘客异常现象，如不佩戴口罩、晕倒、求救等，相关信息还将反馈给列车驾驶员和相关工作人员，方便帮助乘客。同时，列车司机前方也加设感知设备，利用司机面部特征推断驾驶状态，一旦监测到疲劳、分心，系统就会语音提示，让列车运行更有安全保障。

此外，智慧列车还可以实时采集车内满载率、温度、湿度、空气等信息，与其他列车运行数据一并上传运营监控云平台，为舒适度改善、运营管理提供数字化依据。平台还支持扩展“千里眼”、“顺风耳”、“智能运维”功能，列车区间运行过程中，通过基于人工智能的主动感知(TIDS)，只要前方出现构成危险的障碍物、人员，系统自动报警、提示降速；列车回库后，连接库内WIFI上传运维数据，为设备维护、故障预测提供有力支撑。

“北京地铁公司结合人工智能、大数据、云计算等技术，初步构建了智慧客服、智能运行、智能维护、智能管理等场景的新架构，目标就是打造数字化、信息化、网络化、智能化的新型地铁。”李宇杰说，6号线目前上线试运行的智慧地铁列车是其中一项工程。