怎么控制车速和离合器啊我都控制不好？
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
跑步时速度时快时慢却不自己控制的请问是怎么回事
对自己的速度感觉不好，导致不能准确的控制自己的速度。其实跑步时对速度和节奏的掌握是个大学问，要经过长期的反复的联系才能把握的。你可以下一个跑步类APP装在手机上，如：耐克的NIKE+RUNNING、阿迪的MICOACH、悦动圈之类的。这类APP上有个语音提示功能，把提示设定为每1公里提示一次，提示的内容包括：距离、速度、卡路里、心率（如果有相应的检测设备的话，没有就不会提醒了）、步频（如果有相应的设备的话，没有就不会提醒）。注意你的速度是多少，快了就在下一公里稍微放慢些，慢了就加快些。我用的是MICOACH，锻炼了32次了，速度能准确的控制在4分30正负5秒每公里。
我学的是大货车,开小车起步老是控制不了速度该怎么办?
你这个主要还是不熟悉汽车起步时的特性,大车一般重量较重,起步时要加大一点油门,离合要放得大一点,这样大车才容易起步.
小车由于重量较轻,起步时如果油门和离合控制得不好,容易使车子一下子就上来.所以小车在起步时油门一般不用加得太大,放离合时也可以慢慢先放一点,等车子有一点动起来,这时抬离合的左脚停顿一下,再慢慢加点油,这样可以保证车子不熄火,又不会因抬离合时太快,而造成车子一下子冲起来.
我明天要考试八百米，但是我不会控制速度，太容易累了，还有呼吸很快就会喘的厉害
对于一般人来讲，你不可能全速跑完八百米！因此你必须学会控制你的速度，特别是一开始的速度。
800米跑考试技巧：
一是做好充分的准备活动——这点非常重要！也是大部分考生最容易忽视的。
二是避免起跑后猛冲，全程保持匀速跑，最后一百米左右全力冲刺就可以了。
三是注意呼吸的节奏，做到有节奏的深呼吸。
重点说说比赛前的准备活动和比赛过程中注意事项吧。比赛的时候做好准备活动非常非常重要，但是往往大部分考生最忽略这一点。
这样做准备活动：
比赛前三十分钟开始，先慢跑1000-1500米；
然后做几节徒手操，压压腿，活动一下各关节；
再做3-5个30-50米加速跑；
这时候应该感觉整个身体已经出汗了，记住这会儿要注意保暖，先别脱衣服，
然后临比赛前五分钟坐下休息；
上跑道后，原地跳几下，做几次深呼吸。
比赛过程中尽量全程保持匀速就可以了，切忌一开始猛冲。最后大约一百米全力冲刺，跑的过程中注意呼吸节奏，每跑两步或三步一呼气，每跑两步或三步一吸气，尽量做深呼吸。
再应该注意的一点就是，考试前不要喝任何饮料、吃巧克力啥的，一点没用，而且喝到嘴里，跑完后，嘴里粘粘的，非常难受。
做到这些，你就有可能跑出你的最好的成绩。
希望我的回答对你能有所帮助，满意请采纳，谢谢。
自动档汽车不好控制速度
你说的这几款车应用的自动档体系并不十分完善 像宝马的全系汽车 都是七速自动 而你说的这几款都是五速自动 当然有差别了 这就是稍差点的自动档缺点 相比同等价位的手动挡 操纵效果肯定稍差 按你的这个价位来说 考虑一下别克的吧 像凯越等等 它们在这方面做的还是比较好的
