变矩器(变矩器是干什么的)

变矩器有什么用？

1，变矩器，全称应该是液力变矩器，是自动档变速箱里的一个关键部件，由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。
2，变矩器的功用：（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。

变矩器工作原理？

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

汽车中的 变矩器 是什么东西 作用是什么 装在汽车的哪个部位

　　变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。

　　液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

　　液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。

　　图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。

如果变矩器坏了的话，会出现什么现象？

如果变矩器坏了的话，会出现什么现象？大家都了解变矩器是车辆自动变速箱关键的构成构件，那么怎样判断变矩器坏掉呢，变矩器坏掉有哪些状况呢，下边就与我一起来掌握下列的小知识吧。

液力传动变矩器变矩器坏掉普遍的常见故障关键有：

变矩器油温过高、变矩器提供的油工作压力过低、变矩器漏油、变矩器设备行车速率过低或行车乏力，及其工作中时内部传出出现异常声响等5种。变矩器坏掉状况：变矩器油温过高油温过高主要表现为设备工作中时油温表超出120°C或拿手触碰觉得烫手，

关键有下列几类缘故：变速箱油位过低；制冷系中水位线过低；油管及冷却塔阻塞或很脏；变矩器在规模不经济范畴内上班时间过长；工作中轮的拧紧螺丝松脱；滚动轴承相互配合松旷或毁坏；综合性式液力传动变矩器因自由轮卡住而锁闭；导轮安装时自由轮组织化组织缺乏零件。

液力传动变矩器油温过高常见故障的确诊和清除方式以下：

发生油温过高时，最先应该马上泊车，让发动机怠速运行，查询制冷系统有无渗漏，储水箱是不是满油水；若制冷系一切正常，则应检查变速箱油位是不是坐落于机油尺两标志中间。若油位太低，应填补同一型号的液压油；

若油位太高，则务必泄油至适度油位。假如油位符合规定，应调节设备，使变矩器在高效率区范畴内工作中，尽量减少在低效能区委书记时间工作中。假如调节设备工作中情况后油温仍过高，应检查油管和冷却塔的温度，若拿手触碰时温度低，

表明泄油管或冷却塔阻塞或很脏，应将泄油管拆下来，检查是不是有堆积物阻塞，若有堆积物应予以消除，再装上连接头和密封性泄油管。若触碰冷却塔时觉得温度很高，需从变矩器外壳内释放少量液压油开展检查。

若液压油内有金属材料末，表明滚动轴承松旷或毁坏，造成工作中轮损坏，解决其开展溶解，拆换滚动轴承，并检查泵轮与泵轮圈拧紧地脚螺栓是不是松脱，若松脱应予以拧紧。之上检查新项目均一切正常，但油温仍高时，应检查导轮工作中是不是一切正常。

将汽车发动机油门踏板开全，使液力传动变矩器处在零速工作状况，待液力传动变矩器出入口油温升高到一定值后，再将液力传动变矩器换入液力偶合器工作状况，以观察油温降低水平。若油温降低速率比较慢，则可能是因为自由轮卡住而使导轮锁闭，应拆卸液力传动变矩器开展检查。

变矩器坏掉状况2：变矩器提供的油工作压力过低

变矩器提供的油工作压力过低状况为：

当汽车发动机油门踏板全开落，变矩器进口气压仍低于指标值。关键由下列几类缘故造成：提供的油量少，油位小于吸油口平面图；油管泄露或阻塞；流到变速箱的油太多；进油管或油水分离器网阻塞；液压油泵损坏比较严重或毁坏；去油过滤网安装不合理；液压油起沫；进出口贸易压阀不可以关掉或刚度系数减少。

假如发生提供的油工作压力过低，应最先检查油位：

若油位小于最少标尺，应填补液压油；若油位一切正常，应检查进、出油管有无渗漏，若有漏油，应予以清除。若进、出管密封性优良，应检查进、出入口压阀的工作情况，若进、出入口压阀不可以关掉，应将其拆下来，检查其上零件有无裂纹或伤疤，油道和进油口是不是通畅，及其刚度系数是不是缩小，发现问题应立即处理。

假如压阀一切正常，应拆下来油管或过滤网开展检查。若有阻塞，应开展清理并消除堆积物；如油管通畅，则需检查液压油泵，必需时拆换液压油泵。假如齿轮油起沫，应检查回油管的安装状况，如回油管的油位小于油池的油位，应重装回油管。

变矩器坏掉状况3：变矩器变矩器漏油

变矩器漏油主要是因为变矩器后盖板与泵轮拼了命面、泵轮与轮圈拼了命处连接地脚螺栓松脱或液压密封件脆化或毁坏导致的。发觉漏油应运行汽车发动机，检查漏油位置。假如从变矩器与汽车发动机的相接处漏油，表明泵轮与泵轮罩连接地脚螺栓松脱或密封环脆化

，应拧紧连接地脚螺栓或拆换O形密封环；假如从变矩器与变速箱相接处甩油，表明泵轮与泵轮圈连接地脚螺栓松脱或密封环毁坏，应拧紧地脚螺栓或检查密封环；假如漏油位置在给油口或加点油口部位，应检查螺钉连接的松紧及其是不是有裂痕等。

变矩器坏掉状况4：变矩器设备行车速率经常性低或车辆行车乏力

这类常见故障主要是由下列几类缘故造成的：液力传动变矩器内部液压密封件毁坏，使工作中腔流液冲击性降低；自由轮组织卡住，导致导轮锁闭；自由轮磨损失效；工作中轮叶子毁坏；进、出入口压阀毁坏；液压油泵损坏，提供的油不够；齿轮油油位太低；变速箱的摩擦式主离合有常见故障。

设备挂档发展后，假如行车乏力或行车迟缓，应最先检查挂挡气压表的标示工作压力是不是在一切正常范畴内，假如工作压力过低应予以清除；假如工作压力一切正常，则可能是自由轮磨损失效或工作中轮叶子毁坏；还可能是变速箱摩擦式离合存有常见故障，应开展深入分析并给予清除。

变矩器坏掉状况5：液力传动变矩器工作中时有出现异常声响这类常见故障主要是因为滚动轴承或毁坏，工作中轮连接松脱或与汽车发动机连接松脱等缘故导致的。

发生这类状况，应最先检查各连接产位置是不是松脱，随后检查各滚动轴承，若有松旷应开展调节或拆换新滚动轴承。除此之外，还应检查齿轮油的剩余油和品质，必需时加上或拆换新油。

变矩器里的单边轮好啦，发展会慢，快速时逐渐地失灵，如果是锁紧离合好啦，那么，你原本2500转能跑100，如今就变为3000多跑100，这跟有档没档没有关系，检查变速器去吧，某一档位的离合或是制动系统跑偏了，要不便是气压不足，卸压。

之上便是针对车辆怎样判断变矩器坏掉有哪些状况的所有详细介绍了，针对怎样判断变矩器坏掉有哪些状况的难题坚信大伙儿多多少少得有了解了，期待我的详细介绍可以协助到大伙儿，

变矩器的作用?

简单的说就是变矩
液力变矩器和液力耦合器都有泵轮和涡轮，他们的差别就在有无导轮。如果没有导轮，液力变矩器就是一个耦合器。
耦合器泵轮和涡轮的转速不同而转矩相等。由于导论的存在，变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速不同而改变涡轮转矩的输出值。
在汽车变矩器中当变矩系数达到1之后由于单向离合器的作用，泵轮停止转动，变矩作用消失，变矩器实际上就成为耦合器

变矩器的作用

低速时增加转矩，高速时自动降低转矩。
要是过高，转矩为负值，为制动。

（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。

功用
液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用：
(1) 传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。
(2) 无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
(3) 自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。
(4) 驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。
同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载。
2．组成
液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成，称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。