点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障表现
现在很多人都被汽车取代了。随着汽车的增多，新手司机也越来越多。但是很多司机只停留在遇见车的阶段，对车并没有深入的了解。车坏了，车友不会自己检查排除故障等等。下面是边肖为车友们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析。车友们需要了解这个问题，车坏了也不会束手无策。
一、目测判断点火线圈故障:通过观察点火线圈的外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳开裂、高压输出端有烧蚀痕迹，应予以更换。
现象一:溢胶
现象二:爆裂
现象3:高压连接管烧蚀
现象4:高压喷嘴烧蚀
二、高压试火:
进行高压消防试验时，应先确认控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，手直接接触高压线容易触电。
三、置换法:
1.用同规格、性能好的线圈代替可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障现象消除，更换的线圈可能会损坏。
2.在使用这种方法时，如果在重新装配时纠正了插头连接的不可靠性，或者由于重新装配而改变了高压线和插头的漏电损坏点与以前的易放电连接点，则可能会影响对线圈的判断。此时，可以将线圈安装在其他车辆上进行故障再现和最终确认。
点火线圈常见故障分析:
一是加载后没有反应，发动机无法启动。
1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。
2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。
3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。
4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。
第二，发动机抖动，车身抖动。
1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。
2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。
3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞应该在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。
4.高压线漏电，能量损失过大导致击穿电压不足，容易损坏火花塞。
5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。
三。点火线圈故障的其他原因:
1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；
2.火花塞开路(积碳较多)，会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；
3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路；
4.如果高压线断开，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，造成故障；
5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；
基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，确保点火线圈正常使用。安装点火线圈时加载时似乎没有响应& rdquo这种现象主要是由于低压插头接触不充分造成的。因此，修理工在更换点火线圈时，必须将车上的插头可靠地插入点火线圈的低压插座中，以保证低压连接件的可靠连接。如果汽车上的插头损坏，则显示& ldquo加载没有响应& rdquo情况会多一些，这个时候低压接头要连接可靠。
以上是以上我为车友整理的一些点火线圈故障分析。日常生活中，车友们需要多了解这些知识，学会对自己的车进行检测和故障排除。
@2019
点火线圈故障现象 点火线圈坏了的前兆
点火故障现象；点火线圈坏了有什么症状？
1.点火线圈对应的气缸不工作，怠速时气门弱，加不到油，故障灯亮。
2.点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。
3.加速时有时会断电，导致加速无力抖动。
4.同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。
5.另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。
点火线圈断裂的前兆
点火线圈，俗称高压棒，就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，火就烧不起来。点火线圈其实就是一个变压器，把汽车的12伏电压转换成2——3万伏。汽车点火系统利用这种高电压点燃气缸内的混合气。
点火线圈低压电路中的附加电阻可以平衡高压火花。当电流通过初级线圈时，会产生磁场，从电流开始通过到磁场饱和(即达到最高水平)需要一段时间。当发动机处于低速时，磁场可以达到饱和；发动机在高转速时，时间缩短，磁场无法达到饱和，所以二次电压会不足，火花减弱。
汽车点火线圈坏了症状有哪些？
点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，用手在排气管上感觉最明显，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就可以判断有可能是点火线圈坏了。
点火线圈坏了汽车行驶中，档位越高，加油的时候汽车的顿挫感越明显发动机抖动厉害，平顺给油稍微要好一些，猛油的情况下是最能体会的，甚至于有要熄火的感觉。
点火线的日常保养和更换周期
点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，老点的车点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换，现在的车已经改进了技术，有些点火线圈是终身不坏的，因此只要点火线圈工作正常就不用更换。
点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。
基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
汽车点火线圈坏了有什么症状
汽车点火线圈故障的现象有：1、发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸，那么发动机将极有可能无法正常启动。
2、油耗增加、动力下降：即便点火线圈损坏并未造成发动机缺缸，但是由于火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧仍会受到影响，从而出现油耗增加、动力下降等不良反应。
3、积碳大量产生：当火花塞跳火能力减弱时，同时还会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质，而且汽车尾气还会冒黑烟。
点火线圈坏了的前兆 点火线圈故障现象
正确的点火正时和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件。基本点火正时组装时，各档最佳点火正时由ECU自动控制，点火电压与点火线圈性能有关。点火线圈的常见故障，如线圈绕组短路、开路或接地，都会导致无高压。另外，点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，如果不符合，则更换。
点火线圈的常见故障有：
绕组短路、开路或接地，导致无高压；另外，点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，如果不符合，则更换。
点火线圈断裂的前兆
如果点火线圈坏了，就不会有高压火花；高压火花强度不足；发动机无法启动。
点火线圈对应的气缸不工作，怠速时加油门微弱，无法加油，故障灯亮。
点火线圈漏电，怠速时有时会抖动，有时不会，但加油门时一定会抖动，而且很弱。
加速时有时会断电，导致加速微弱抖动。
同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。
另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。
点火线圈故障现象怎么解决
一般点火线圈常见故障，如线圈组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则试电火花弱，点火能量不够，以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈和电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合就要更换。
点火线圈坏了有什么症状现象
1.点火线圈对应的汽缸会不工作，造成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮
2.点过线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
3.加速时有时候断电造成加速无力抖动。
4.同时缺缸时候，该汽缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候回因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三 元 催化失效。
5.另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害，跟拖拉机一样；给油，车没力；抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车王后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。（图/文/摄： 罗婷1） @2019
