etc技术(ETC技术原理)

更新时间:2023-02-28 20:01:02 阅读：评论：0

etc是什么？

电子不停车收费系统

ETC是Electronic Toll Collection 的缩写，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子不停车收费系统。

电子不停车收费系统（ETC）是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，Holoen H3智在通行管理系统针对无需收停车费的车辆，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。

和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。

收费制度

据《2013-2017年中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示，在“十一五”期间，中国有28个省（区、市）实现了高速公路联网收费，开通电子不停车收费系统(ETC)的车道数约为1300个，平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)约为15%，全国ETC用户数量突破50万，提高了车辆在收费站的通过效率，降低了油耗，有效缓解了收费口交通拥堵。

到2011年6月底，全国有22个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道2197条，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。

推进状况

2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。

2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。

2014年12月21日，按照交通运输部安排，北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14个省市高速公路ETC全国联网系统完成切换及测试工作，正式启动试运行。据悉，到明年9月底，将基本实现ETC系统全国联网，届时ETC卡将畅行全国高速[1]。

2015年6月30日，河南、湖北、广东、贵州4省成功并入全国ETC联网区域，这标志着中国已有18省市高速公路电子不停车收费（ETC）联网开通，全国1500多万ETC用户可“一卡通行”18省市，全国ETC联网纵贯南北、互通东西的格局已初步形成。

2016年12月，一段“POS机隔空盗刷ETC速通卡”的视频，在引发社会广泛关注后，交通运输部路网监测与应急处置中心（路网中心）已经介入调查并制定应急方案。交通运输部路网监测与应急处置中心12月14日下发《关于应对ETC银行联名卡存在被盗刷风险的紧急通知》，调查结果显示，该ETC联名卡采用ETC卡与银联卡二卡合一模式，相关人员利用银联卡“小额免密面签”服务，通过“闪付”功能直接刷取与ETC联合发行的银行卡账户资金。[

高速要采用落后的ETC技术，原因是什么呢？

在高速上之所以会使用etc技术，也是因为在如果直接扫描车牌识别的话，其实并没有etc技术好用，因为如果直接扫描车牌来支付高速路费的话，并不是特别的可靠好用， Etc技术包含了很多技术，不仅有车牌识别技术，在缴费的过程中还需要进行其他方面的验证，大部分的人都是比较担心财产安全问题的，所以使用etc技术要更加安全可靠一些。在节假日的时候，高速路上的车辆也是比较多的，如果停车收费的话，就会很容易出现堵车的情况。车辆在经过收费站的时候可以使用etc，是可以实现不停车收费的，车辆在通过的时候只需要扫描etc就能够完成支付，目前etc技术是没办法被其他技术代替的。

一、收费方式

虽然现在很多手机都会有人脸识别系统，但是即使录入了信息，也有可能会出现识别不了的现象，车牌识别技术也是同样的道理，如果天气比较恶劣或者是受到了其他的影响，车牌在通过的过程中可能会出现无法识别的现象。尤其是在大雪天气或者是大雾天气的时候，出现了违章现象，也并不是所有的车辆都能够抓拍到的。

二、识别技术

Etc技术采用的是5.8赫兹的通讯，可靠性要比车牌识别更高一些，而且只要感应到了车辆之后，就能够快速的识别。目前车牌识别技术没有成熟，所以如果去刻意更改车牌号或者是使用套牌车的话，就非常的容易逃费。

每一个省都会有高速公司，因为这些公司主要就是为了修路的，车牌识别技术目前是没有办法跨省支付的，所以在收取费用的过程中也会增加难度，和其他收费方式相比Etc会更加合适一些。

ETC技术属于

ETC使用RFID技术，它属于个域网范畴。
ETC的频段有低频、中高频和高频，中国的主要在中高频860MHz-960 MHz。通信距离10m左右。
ETC的组成包括三部分：安装在高速公路ETC车道旁的天线，车上安装的电子标签，高速收费管理应用软件。

etc是什么意思？

Etc，电子收费的全称，意思是全自动电子收费系统。它是国际上正在开发和推广的公路、桥梁、隧道电子自动收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。利用Etc技术完成车辆与收费站之间的无线数据通信、车辆自动感应识别和相关收费数据的交换，并利用计算机网络对收费数据进行处理，实现不停车、不设置收费窗口的自动收费。etc收费系统每辆车收费不到两秒，其收费通道的容量是人工收费通道的5到10倍。此外，etc还可以使高速公路收费管理无纸化、无现金化，从根本上杜绝收费票价的流失，解决高速公路收费中的财务管理混乱。此外，etc的实施还可以节约基建成本和管理成本。

高速要采用落后的ETC技术，你知道原因是什么吗？

事实上，许多人对这个问题的看法仍然过于简单。直接扫描车牌是一个省钱的问题。无需安装设备，就可以直接将车牌绑定到银行卡或支付宝微信上，但这种方法目前还没有可靠有效的ETC技术。此外，目前的ETC是免费处理的，这不是很多人所想的。因为车牌识别技术不像ETC技术那么容易使用，ETC技术非常简单，所以在这方面没有任何利益交换。

ETC技术是许多技术的集合，包括车牌识别技术，也就是说，当我们使用ETC支付时，我们的车牌本身就会被系统识别。除了识别车牌等还需要进行其他验证。因此，ETC技术远比车牌识别技术先进。事实上，车牌识别并不困难。安全性和可靠性问题很难解决。

可靠性问题。今天的手机配备了人脸识别功能。我们都应该遇到它。我们已经清楚地输入了人脸信息，但有时人脸识别会失败。车牌识别技术也是如此。如果遇到雨、雪、雾等恶劣天气，很容易无法识别车牌。有人说，怎么一个接一个地开枪？事实上，在大雾和下雪的天气里，很多时候你无法捕捉到车辆违规行为，但你只记得被抓到的时间。ETC采用5.8GHz微波通信，可靠性高。只要在感应范围内，通常可以识别。

我们应该知道，全国每个省份都有不同的高速公司，这相当于高速省份的分支机构。他们分别计算成本和收入。例如，山东省高铁公司修建高铁时，负责筹集资金修建道路的是山东省高铁公司，收到的高铁通行费也将转入山东省高铁公司的账户。ETC技术将收集车辆的行驶轨迹，并将收到的高速费分配给各省相应的高速公司。车牌识别技术的使用意味着各省之间每次都要收取通行费，这也增加了在各省之间分配通行费收入的难度。ETC技术是目前最适合高速不间断充电的技术方案。很多网友提到的车牌识别技术太简单，根本不考虑收费。你应该知道停车场的收费是由扫描代码的司机支付的，而ETC是在后台扣除的。这两者不能简单地进行比较。在未来，电子车牌是真正的发展方向，比如高速收费停车费、加油费甚至维修费将来可能会直接通过电子车牌支付。