广佛环线最新消息（持续更新）

更新时间:2023-02-28 13:59:08 阅读：评论：0

　　2022年2月24日更新：广佛环线西环2022年开工工期5年。　　广佛环线西环(广州北站-佛山西站)环评报告正在公示，线路预计2022年开工，

　　2022年2月24日更新：广佛环线西环2022年开工工期5年。

　　广佛环线西环(广州北站-佛山西站)环评报告正在公示，线路预计2022年开工，工期5年。届时，广佛环线将完整“成环”，串起白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等交通枢纽。

　　未来，多条珠三角城际将接入广佛环线，由广州地铁运营，与地铁的衔接将更加畅顺便捷。

　　广佛环线西环初期计划采用4节车厢列车，更符合客流实际。地铁设计专家建议，规划中的佛穗莞城际宜考虑按6节车厢列车的规模建设，运营不同阶段采用3节(或4节)与6节车厢列车混跑，可节约土建和运营成本，有利于高密度发车，更适合地铁化的营运模式。

　　一、广佛环线西环2022年开工，工期5年。

　　广佛环线西环位于佛山市东北部、广州市西北部。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度47公里，其中广州市境内15公里，佛山市境内30.5公里。

(图源：广州日报)

　　工程运营后共涉及9座车站，依次为佛山西站、狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站、广州北站。一头一尾的佛山西站与广州北站已投入运营，本次工程仅包含新建的7座中间车站，其中狮山东站为地下站，其余6座车站为高架站。

　　广佛环线西环速度目标值160-200公里/小时/小时)，工程计划2022年开工建设，建设总工期60个月，工程总投资2424亿元。

　　二、多条珠三角城际将接入广佛环线。

　　广佛环线西环建成后，将与广佛北环、南环、东环共同组成珠三角城际网中的核心环线——广佛环线，串联广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽。

　　其中，广佛北环(广州北站-白云机场北)已于2020年11月30日开通，广佛南环(佛山西站-广州南站)2022年有望通车，广佛东环(广州南站-白云机场北)仍在建设。

(图源：广州日报)

　　未来，广佛环线将接入多条珠三角城际。从列车运行方案可见，广佛环线的轨道走廊上，将开行多种线路的列车，包括：广佛环线、穗莞深城际、佛肇城际、佛莞惠城际、广州北经琶洲往惠州城际列车。此举可实现区域轨道交通系统成网、互连互通、统一运营、资源共享，实现城际轨道交通网络客流整体效益最大化。

　　上月初，广州地铁主要负责人表示，珠三角城际公司的管理权已移交至广州地铁。未来，上述城际铁路(至少大部分)将由广州地铁运营，城际与地铁的换乘衔接将更加畅顺。比如在广州南站，地铁22号线与广佛环线、佛莞城际的换乘都在地下，步行距离就像换乘其他地铁一样。

　　三、建议：佛穗莞城际采用6节车厢列车。

　　环评报告显示，广佛西环初期日均客运量16万人次，近期151万人次，远期269万人次。对应地，不同阶段采用不同的运力安排。初期广佛西环开行4节车厢列车，近期广佛环线(全线)采用4节和8节车厢列车混跑的模式，远期广佛环线(全线)全部采用8节车厢列车。

　　初期小编组、远期大编组的做法，相比“一步到位”采用大编组，更符合线路的客流情况，减少浪费，让运营调度更灵活。目前，地铁18号线日均客运量不足10万人次，8节车厢的列车存在较大运力冗余。规划中的佛穗莞城际(前身为广州28号线)，初步打算也是用类似高铁的8节车厢列车。

　　参与规划设计的地铁专家认为，佛穗莞城际采用6节车厢市域D车，运力已经足够强大，初近期和平峰时候只需3节或4节车厢。此举一则减少基建投入和征拆量，二则提升运营服务水平，小编组有利于高密度发车，三则降低能耗和电费，减少运营亏损和财政补贴压力。

　　当前，广州正大力构建都市圈城际铁路网络，未来多条城际将由广州地铁运营，乘车体验将向地铁靠拢。8节车厢列车更适用于低密度发车的高铁模式，如果要满足日常通勤需求，6节车厢或以内的列车更加适合，不同阶段采用3节、6节车厢列车混跑，可显著缩短发车间隔，节省乘客候车时间。

　　2021年12月3日更新：广佛西环项目可行性研究报告获批。

　　2021年11月26日，广佛环线佛山西站至广州北站段(广佛西环)项目可行性研究报告获省发展改革委正式批复。

　　标志着该项目前期工作取得关键性胜利，为项目开工建设创造了先决条件。

　　2021年4月15日消息：广佛环城际南环线正式启动铺轨

　　广佛环城际南环线有新进展!4月13日首批500米长钢轨抵达番禺站，广佛环城际南环线正式启动铺轨。据了解，广东铁投珠三角城际公司已成立联合调度指挥中心，要求参建各单位通力配合，计划9月30日广佛环(南环)建成。

　　广佛环城际南环线项目起于佛山西站，接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。通车后，由佛山新城前往番禺站将只需10分钟。

　　2021年3月18日消息：广佛环城际佛山西站至广州北站段进行社会稳定风险评估

　　近日，广州市国际工程咨询有限公司受佛山市轨道交通局的委托，正在对《新建珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目(佛山段)社会稳定风险分析报告》(以下简称：报告)进行社会稳定风险评估工作。

　　根据报告，新建珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目的建设单位为广州地铁集团有限公司。广佛环城际佛山西站至广州北站段，线路起自于佛山西站，经佛山市南海区狮山镇和里水镇、广州市花都区炭步镇、新华街道和白云区江高镇，止于广州北站。新建线路长度4736公里，设计时速地面段200公里/小时，地下段160公里/小时，全线投资估算总额2775亿元。其中佛山段线路长度30.369公里。

　　目前，佛山已有两条运营城际轨道线，分别为广珠城际和佛肇城际，以及一条在建城际轨道线广佛环城际佛山西站至广州南站段。其中，佛肇城际和广佛环城际佛山西站至广州南站段均途经佛山南海。广佛环城际佛山西站至广州北站段项目将成为佛山南海第三条城际轨道线，推动南海更多镇街步入轨道交通时代，进而实现广佛全域同城化和加速城乡融合发展。

　　2020年8月20日消息：近日，广东省交通运输厅发布《广东省交通运输厅关于广佛南环城际车站命名方案的批复》，同意广佛环线佛山西站至广州南段车站命名方案。　　2019年5月14日消息：广佛环线又有新进展!东平新城站、北滘站、陈村站争取6月底前装修完工。

　　禅城区拟对张槎站地面进行公交枢纽站、车站外广场、停车场等配套建设，工程计划下月动工，预计在今年十一前完工。

　　东平新城站、北滘站、陈村站、广州南站争取在今年6月底前装修完工。

　　广佛环线佛山西站至广州南站争取今年年底建成，并交由广州地铁试运营。

　　张槎站国庆节前完成配套建设

　　广佛环线张槎站配套工程(一期)招标公告显示，该工程主要对广佛环线张槎站地面进行配套建设，包括公交枢纽站、车站外广场、停车场，以及禅西大道桥底整治工程等。

　　项目总投资约2799万元，项目工期约为90天，将于6月上旬开工，预计在今年国庆节前竣工。

　　广佛环线张槎站为高架站，位于禅城区季华二路和古新路交汇处路口东南角地块，车站呈南北走向，为佛山中心城区唯一的城际车站，将与佛山地铁2号线及佛山地铁4号线形成无缝换乘，该站设计和建设可满足高峰期每小时4471人次大客流量。

　　根据规划建设，广佛环线张槎站总建筑面积达到约88万平米，站房地面部分共四层，车站面积为4260平方米。

　　一至三楼商业开发面积为3万平方米。一楼为商业开发和设备用房;二楼为商业开发和办公用房;三楼是站厅及商业开发配套;四楼为站台层。

　　地下负一至负二层建筑面积接近2万平米，设有商业开发和出租车停车场，室外进出站天桥为1249平米。

　　东平新城站、北滘站、陈村站、广州南站6月底装修完工

　　据了解，除了张槎站施工进度相对滞后外，现广佛环线各站点设备用房早已进入装修阶段，其中东平新城站、北滘站、陈村站、广州南站争取在今年6月底前装修完工，目前个别站台层已进入屏蔽门安装，站厅层装修、消防、机电等已完成约90%。

　　张槎站由于前期的工程延后导致站场尚未建成，该站站台才进入层钢结构立柱安装阶段，争取在5月底能够进入装修阶段。

　　广佛环线佛山西站至广州南站段争取年底建成通车

　　按照计划，广佛环线佛山西站至广州南站段争取在今年年底建成通车，把既有的广佛线，在建的广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线、3号线，以及规划中的4号线串联起来，同时广佛环线把两端的广佛高铁枢纽站——佛山西站和广州南站紧紧连在一起。

　　未来，广佛环线广州南站至白云机场段通车后，广佛环线将把两个高铁枢纽和一个国际航空港无缝对接，极大地拉近了时空距离，广佛之间的出行更加便捷。

　　随着广佛环线(佛山西站至广州北站段)建议书审批前的公示，广佛环线轮廓逐渐清晰起来：在环线的北端是广州北站，然后从白云、花都进入佛山南海，对接佛山西站后继续往南通往佛山禅城、顺德后，对接广州南站，又通过广州南站，经过番禺、天河、白云，通达白云机场。

　　开工时间：2018年开工

　　广佛环线佛山西至广州北站规划走向

　　自佛山西站城际场引出，经狮山、里水、炭步、江高，止于广州北站城际场，线路全长约45公里。

　　广佛环线至广州南站示意图

　　交通管制信息

　　因广佛环城际广州南站建设需要，将对三坊路与南站南路交叉口路段进行道路封闭，禁止通行。道路封闭期间，所有车辆及行人由石洲中路绕行通过。道路封闭期间对市民出行带来不便，敬请谅解。