汽车风洞的基本形式是怎样的？

汽车风洞的基本结构有4种形式:直流闭式、直流开式、迴流闭式、迴流开式。

如下图:直流式风洞:可以简单理解为,直接从大气内吸入空气,气流通过试验后又直接排放到大气中。

这种风洞的优点是结构简单(直接吸入,直接排放,不用管前处理和后处理),所以成本自然也就低了,同时但进行实车试验时,也不专门对汽车尾气进行处理。

但是他的也有缺点,由于直接与外部连线,试验的空气溼度和温度不易控制,特别是室外是雨雪天气时,基本就不能进行风洞试验,也有他的侷限性。

迴流式风洞:可以理解为是一个首尾联通的管道,空气是在闭合的管道内部,迴圈运动。

这种风洞的优点是所需风扇功率小(因为气流不受外部环境影响),容易保持温度和溼度,执行陈本低,噪音小。

但是,他的结构複杂(有前处理和后处理装置),自然成本较高,空气迴圈运作,气温会升高,需要降温系统。

另外,如果把开放式风洞建设在室内,就可以隔离外部的影响,改善开放式风洞的效能。

风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成,各部分的形式因风洞型别而异。

洞体上面已经介绍了。

驱动系统一般由电机、风扇、整流罩等部件构成,目的在于产生气流。

控制测量系统则包括控制系统和测量系统,控制系统用来保证风洞的正常执行,测量系统则是整个风洞的最重要的部分,它包括气动测量装置、压强测量装置、气流引数测量装置等等,它保证则整个风洞实验的準确性和稳定性。