为什么说苏27战斗机被玩坏了?

迷彩虎军事为您回答。

先来聊一聊苏27的航程,说实话,苏27战机4000公里的航程在同代战机中也是数一数二的。

而这比当年苏军的设计指标还足足多出了1500公里。

但诡异的是,别的战机飞远距离都是外挂副油箱。

但苏27却根本不考虑副油箱的事,而是直接把机内的多余空间当成内油箱。

苏27最多可以载10吨油,但正常飞行与作战5吨足以。

虽说这多出的油是为了保证大航程,但战斗机除了航程还得考虑速度与机动性。

然而多出5吨载重,就意味着无法发挥理想中的空战效能。

儘管有洩油口设计,但也不如副油箱来的方便。

战机上没事就带着5吨累赘,实在影响选手水平。

但最要命的是,为了能多装油和弹。

苏27的尺寸被改大了。

这体积一大,重量、飞行空气阻力就全上去了。

而想让战机拥有高速度,就得用更高效能的发动机。

于是,三姨夫出场了。

AL31F发动机是典型大力出奇迹的产品。

苏联为保证苏27能拥有足够的速度,单台AL31F的推力达到了12.3吨,比美国的F100还高20%。

但毛熊本身基础技术不足的情况下,这大推力是以牺牲寿命与可靠性为代价的。

之后,三姨夫开始了长达20年的打补丁续命之路,才折腾出了较为稳定的型号。

至于苏27可以飞9G过载,这前提是在亚音速环境。

因为一旦进入超音速,或者在跨音速区域时,苏27的过载最大是不能超过6.5G的,否则就会失速、机头上扬。

这还是气动设计的锅。

换句话讲就是,没有足够的风洞模拟测试资料。

因此苏27就得不断修改细节打补丁。

四季农乡

作为一款世界上曾经的最出色的重型战斗机,在世界战斗机发展史上佔有非常重要的地位。

1977年5月,SU一27SK在前苏联共青城阿穆尔工厂横空出世。

这架飞机索定的目标是美国的F一15战斗机。

虽然原型机还存在不少的瑕疵,但其优异的机动效能令全世界为之震撼。

让SU一27SK大出风头的是巴伦支海手术刀事件和眼镜蛇机动。

1987年9月13日,一架挪威皇家空军的P一3B反潜巡逻机持续贴近苏联海岸线,进行间谍侦查活动。

苏联派西里瓦·齐姆巴尔大尉驾驶SU一27升空拦截。

由于挪威反潜巡逻机不听劝离,继续延着苏联海岸线飞行,脾气暴躁的西里瓦大尉,从后面贴进巡逻机下部,然后加速通过,用垂尾翼在巡逻机的腹部划了一道大伤口,巡逻机立刻进入掉高状态,仓皇而逃。

这就是着名的巴伦支海手术刀事件。

1989年6月,在法国的巴黎航展上,SU一27SK闪亮登场,第一次做出了令人不可思议的眼镜蛇机动,令人歎为观止。

由于SU一27SK的各种效能超群,中国从上世纪八十年代开始和苏联谈判,商讨採购SU一27SK。

1992年6月,首批8架SU一27SK战斗机和4架SU一27USK教练机交付中国空军,揭开了中国空军战斗机从3代机向4代机发展的序幕。

中国不但引进了苏27战斗机,同时引进了生产线,为中国空军的战斗机生产製造能力的提升打好了基础。

从上世纪末开始,中国在苏27基础上相继开发出了歼11、歼11B、歼11BS、歼16等多种型号并拥有自主产权的高效能战斗机,基本上完成了主力战机的换代工作。

由于前苏联电子技术的落后,战斗机航电技术也差强人意,跟不上时代的需求,因此中国在战斗机航电等领域完全更新成自己的先进技术,苏27失去了改造升级的必要。

因此中国空军决定到2020年底,淘汰所有的进口苏27战斗机。

虽然中国又进口了24架苏35战斗机,但中国空军的着眼点是军用航空发动机的自我生产和提高方面,因为苏35装备的117S发动机效能优势明显,可为我所用。

感谢阅读感谢关注

国平军史

2019年3月初,阿穆尔共青城飞机製造厂生产的最后一批10架苏-27SM3,交付给俄罗斯空天军的时候,苏-27这架曾经在巴黎航展上,飞出高难度“眼镜蛇”动作的传奇战斗机,正式向世界宣布了停产的讯息。

苏-27,上世纪60年代末立项研发,1977年5月20日首飞,1985年上半年开始陆续装备苏联空军的第三代战斗机,可谓一代名机,成了国际军火市场的名品,出口到了全球许多国家,成了这些空军当仁不让的主力战斗机,某些国家还大手笔地从俄罗斯引进了整条苏-27战斗机的生产线。

採用翼身融合体技术、气动效能优异的苏-27,是架重型战斗机,最大起飞重量33吨,由于机内燃油有9.5吨,因此,具备了超过4000公里的大航程,1500公里的作战半径。

18000米的实用升限,2.35马赫的飞行速度,与其他平均实用升限15000-18000米,平均飞行速度1.5-1.8马赫,西方第三代战斗机相比较,苏-27这些效能指标,也是出类拔萃的。

苏-27是全球许多国家空军装备航程1000余公里尚不足2000公里,作战半径只有500-600公里的战斗机所无法比拟的,其作战能力肯定远在苏-27之下。

在相当长的时间内,苏-27在全球空军战斗机中,真是传奇般地存在,1989年6月,在巴黎航展上,前苏联着名试飞员普加乔夫第一次在全世介面前表演了眼镜蛇机动,可谓震惊了全场,苏-27飞出的这一动作被称为“普加乔夫眼镜蛇”动作,让苏-27战斗机在西方军界名声大振。

由于研发年代的久远,苏-27的机载雷达、座舱装置等,就显得明显落后了,基本上只具备制空能力,对地打击只是外挂无制导的火箭巢,打击精度可谓聊胜于无。

特别是苏-27满座舱的机械仪表,缺乏第三代战机醒目的彩色屏显系统,飞行员操控战机时会手忙脚乱,精神高度集中,空中待时间长了,人会感到特别疲劳。

在苏-27座舱中,设有一个醒目的时钟,飞行员在发射导弹以后,得观察时钟的时间,决定进一步的操控,原因仍然是苏-27火控系统的落后所导致。

同样驾驶第三代战斗机F-16的飞行员,与苏-27战斗机飞行员相比较,操控时就要轻鬆多了,空空导弹发射以后,火控系统会自动计速,自动导向打击目标,就根本不用飞行员劳心了。

小鱼的的大鱼

应该说是苏27开启了中国装备世界先进战斗机的序幕,研究组装苏27开启了中国建造世界先进战斗机的序幕,引进苏27对中国空军来说是一个里程碑事件。

魂舞大漠

人讲看见了苏-57,就找着了苏-27,苏-57怎么看怎么像拍扁了的苏-27,因为腹下两个巨大的进气道设计如出一辙,并据此判断,苏27变得有点被玩坏了呢。

如果苏霍伊再不赶紧的改弦易辙,早日把此气动外形改了去,就是到了第六代,这种仅对布局的複製不会发生多大变化。

替俄着急,因此一问,何时才能真正摆脱苏-27的影子呢?所谓江山代有新机出,新一代飞机要想变得不一样,即要求走创新式发展的路,以更加符合效能的要求,比如美製F-22,斜切式的进气口,看起来与机体是多么协调,进气口的S形设计,防止电磁波直接照射到叶片上,从而使隐身效能大为提高,而苏-57的进气道目前还没有使用此一设计。

此外对苏27的诟议还有,翼身融合的机身,带来的翼载荷较小,对机身承力过大等。

乱拳打死老师傅,三代机中没有任何一型飞机可以之媲美,今天置入五代机好像都成了缺点似的,要问一句究竟怎样呢?个人觉得苏-57待目标型发动机“产品30”成熟以后,设计一个S型进气道不是难事,进气道成为巨大反射源的问题是可以解决的。

致于是否拍扁的苏27,苏57首要解决的是高空高速拦截。

国力不济,不再主动出击,根据苏27的气动布局,适当改进一下,即可符合战斗需求。

苏伊霍得到的研发资金不多,在美製五代机已成军的情况下,儘快打造出属于自己的五代机,正变得十分需要。

然而五代机毕竟是五代机,研製难度相当之大,比如下一代航电和导弹等,导致研发进度大为滞后,想来实在也是件无可奈何之事。

就在2021年终得形成装备的时候,回头再看苏57专案,还是要说一句,多多少少实现了当年的初衷,确确实实是比较务实的想法。

如果说现在的苏57还没有那么先进,五代机之中是垫底的,那么只有祈求于六代机技术的进步。

悠然见南山221

胡说,早期的苏27已经到了淘汰的时间了,各种改进的版本层出不穷,如俄罗斯的苏35,我们的歼16。

美国早期的F16也淘汰了,现在的版本都是改进了好几代的,难道他也是被玩坏了?