电动汽车05小时充到80,为什么电动自行车没有快充呢?

快损电瓶。

手机发明快充就是以损害电瓶来迎合部分人的口味。

竹林静语

氢燃料电池的自行车,中国产的。

助力骑行70km,30kg。

电动自行车,国标55kg,电摩模样。

日本中置电机,座位后电池的自行车,8000元人民币,只有8ah的电池,还是座充。

8小时充满,助力70km,30kg。

时速不超23km时助力,超过23km时速,停止助力。

靠腿。

自行车文化盛行的日本,都没搞快充,因为他们的生活圈设计的比较下,一般15分钟内通勤用自行车的很多。

远的做公共交通。

国内用电动自行车超範围使用,例如送个餐。

所以就有快充需求。

如果送餐的有k-car.四轮,挡风遮雨。

会愿意冒风险,骑电摩,电动自行车送餐?很大比例的送餐员会买kcar。

所以,我认为电动自行车快充0.5小时,面对kcar,或者是更好的就业门路来说,没有可持续发展的动力。

能顺理成章的安心赚到钱,谁会选择劳动强度更高的送餐,跑腿工作?所以,电动自行车快充,没有人愿意去做,没有厂家愿意去做。

技术上能实现,就是卡在利益层面了。

个人意见不喜勿喷!

就打不死我

第一快充对电池不好包括汽车。

第二大电流快充对外部电源线也是一个考研,比如自行车锂电池电瓶车存电4度,半小时内充满要8KW功率对电线也有安全隐患。

第三电动自行车对快充大家要求不高,反正晚上充早上骑。

鹰106661636

电动自行车电池容量不大慢充时间也不长,电动自行车骑行时间也不会太长,大量时间停在车位充电,再就是快充装置贵总结就是没需求,没必要!