汽车发动机高温是怎么回事,应该怎么办?

更新时间:2023-02-28 08:49:16 阅读: 评论:0

水温高常见的故障有:1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了,可能是发动机存在洩漏点,如水泵洩漏,管路破损,水箱破损等等。

2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。

因为节温器无法开启,导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍,所以冷却液的温度过高。

3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常,导致冷却液的散热不好。

所以水温灯亮,导致冷却液温度过高。

4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障,水泵转动不顺畅,导致冷却液的流动不好,所以水温灯亮,冷却液温度过高。

以上是常见的故障点,具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。

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一、汽车水温过高的原因汽车水温过高的原因很多,多数是由于水管渗水,冷却水不足引起,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油洩漏等。

如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。

具体的原因如下(1)冷却风扇不转。

冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温感测器控制。

(2)冷却介质不足。

1防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;2水或蒸馏水:临时代用;3水箱盖漏水。

(3)节温器损坏。

1如想拆掉节温器,此时应把小迴圈堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;2装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。

一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温準确地开启。

(4)水箱堵塞。

1外部堵塞应用水或气将髒物除掉;2内部堵塞会影响冷却液的迴圈,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。

(5)水泵故障。

1叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;2叶轮变形。

(6)汽缸损蚀。

1燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;2水道与油道冲(机油有水呈白色);3水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;4水道堵。

(7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高二、汽车水温过高的危害水温过高俗称“开锅”。

“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。

夏天气温高,水箱散热变得困难,发动机水温都会有不同程度的上升,胶管也更易软化出现冷却水渗漏,因此,行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。

正常的发动机水温应该恆定在85-95摄氏度之间,水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化,动力性和经济并不好,且低温时各机件间的配合间隙也过大,噪音振动都会大些。

而水温过高时机油粘度会变稀,润滑强度下降,同时活塞、气门等高速运动件更容易变形,造成发动机无力。

严重时,膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等,后果不堪设想。

因此如水温表指标接近红区,或者水温警告灯亮起,应该立即靠边停车、熄火检查。

三、汽车水温过高怎么办当我们遇到水温过高报警时,应首先减速,然后把车开到路旁,不要急于关闭发动机,因为水温过高,会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高,机油变稀,失去润滑作用。

如果此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配件间隙很小,停机后造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。

所以发现开锅后,不要立即熄火,而应暂时保持怠速运转,设法降温。

降温时切忌泼冷水浇发动机,这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。

正确的方式是:戴上手套,再在水箱盖上加一块多片摺叠的溼布,轻轻的将水箱盖拧开一个小缝,等水蒸气慢慢排出,水箱压力降下来后,补充凉水或防冻液。

由于水管渗水,冷却水不足引起,碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急,方便时再进行维修。

只是要注意热车时千万不能开启水箱盖,避免被内部强压喷出的水汽灼伤。

如果水量足够,就要查看水箱后面的风扇,在水温高时既使是熄火后,风扇也应该在运转。

如果风扇不动,先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死,正常时可轻鬆拨转。

如果电机没有问题就要检查风扇保险丝,这可是多发原因之一,特别是夏天用电量大时。

节温器失效也是导致水温高的多发原因,一旦失效就会切断冷却水迴圈,当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时,就是节温器损坏故障,需要拆除更换,这一般交由专业人员处理。

如水温在平时开车时就有些偏高,就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾,引起水箱的散热能力下降,洗车时最好清理乾净。

对于老旧车型,水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起,就需到专业店清理了。

常见检修方法:(1)如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮,要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。

若通过外表检查均未发现异常,即可按规定补足冷却水后再继续行驶。

如果行驶一段距离后,温度仍过高,停车检查又发现冷却水减少,这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失,发现此故障后,应进行维修。

(2)发动机温度过高时,可用手去触控上水管与水下管的温度来判断故障所在,若两水管温差较大,即可判为节温器不工作,在途中若一时购不到配件,可拆除节温器应急,待回单位后立即更换。

(3)如果冷却系统中有空气,会形成气阻,使冷却水迴圈不良,导致发动机温度过高。

可採用下列做法放气:让发动机高速运转,将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出,此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反覆多次,直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同),故障排除后,应及时补充冷却水。

(4)车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段,会有一些髒物粘附在散热器上,久而久之,会影响散热效果,造成水温过高,可先用吹散热器格栅,再用水管沖洗。

四、诊断发动机温度过高的方法(1)执行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态。

若加大油门时电流表不指示充电,指标只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。

如电流表指示充电,则应使发动机熄火,用手触控散热器和发动机。

若发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮鬆脱,使冷却水迴圈中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查询冷却系统有无严重漏水处。

(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾,则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内,阻碍了冷却水的大迴圈。

行驶过程中发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查。

(3)汽缸垫烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡,呈现出冷却水沸腾的状态。

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驾驶过程中—旦发现冷却液温度表指标高于80度,或冷却液报警灯闪亮,就要立即找一处安全点停车检查。

1) 首先,观察车辆下面是否有漏水现象。

如果有漏水处, 应紧定或堵塞。

2) 开启发动机盖,观察风扇是否旋转。

如果风扇停转, 观察风扇传动带是否已断。

如果未断应检查风扇传动带是否太鬆。

有散热器热敏开关的车辆,应首先检查熔丝是否烧断。

排除后风扇仍然不转,就应分辨是热敏开关出了问题还是风扇本身的问题。

实验方法是,将空调开关开启,观察风扇是否旋转,如果不转便是风扇损坏,应更换;如果旋转,就是热敏开关的问题。

如果是热敏开关损坏,可以用一条长约10釐米的包皮鐗线,将两端的包皮剥去,再将露出的铜线头分别插入热敏开关接线座两侧的线头里,这样可使热敏开关的高速档直接接通,等回龊再做处理。

3) 观察冷却液是否从散热器口外溢,如果有外溢,就可能是散热器盖上的气阀弹簧老化所致。

等待自然降温后,旋开盖体,添满冷却液便可再行,等回程后更换盖体。

4) 检查发动机进水管和出水管温度是否一致,如果进水管温度高于出水管温度,可以断定是节温器出了问题,可能是因镑蚀被卡滞,使冷却液迴圈不良所致。

5) 检查冷却液是否充足,如果以上四个方面经检查都属正常,就可能是冷却液亏损了。

等待自然降温后,加足冷却液便可再行。

6) 如果是在上坡路长时间、大功率行驶使发动机温度升高的,属正常现象。

可找一处有荫凉的地方,车头朝向来风, 开启发动机盖,等自然降温后再行。

注意再行时,可选用较{氐一级档位,用中速行驶,可使发动机温度恢复正常。

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