俄罗斯面积那么大,俄罗斯的基础交通建设如何?

总的来说，俄罗斯的交通网络四通八达。

公路铁路纵横交错，航空站众多。

说到交通基础设施，如果和中国比，就太落后了。

俄罗斯解体后，交通基础设施投资很少，主要是缺钱。

市内道路崎岖狭窄，四车道居多。

俄罗斯的高速公路很少。

新修的路很少，修路的速度会让中国人崩溃。

例如，斯拉维卡至哈桑(通往中国珲春)的公路长约30公里。

用了7-8年才建成。

流量就是一个字，漫。

从符拉迪沃斯托克到莫斯科，是俄罗斯的东西交通大动脉，全长9228公里。

乘客运输汽车需要6.5天。

大城市都有地铁，比如莫斯科，圣彼得堡，都是苏联时代建的。

他们的地铁都建得很深，用于战备、防空、防核，最深处近百米。

地铁有明显的层次，一个车站最多有三层。

但是这些设施老旧严重，已经不能和中国地铁的现代化、智能化相提并论。

好在航空运输站比国内多，偏远小城镇机场多，航空楼比较破旧。

以上是我的个人观点，希望大家批评指正。

木春山谈天下

俄罗斯地面运输铁路比较发达，高速公路一般。

而且铁路不是我们这种高铁，只能说是快速铁路或者动车。

航空交通也很发达，很多中小城市都有机场，但是机型比较老旧。

当时也有人建议火车，但是太慢了，赶不上时间。

如果莫斯科和圣彼得堡要建高铁，可能要两个半小时，但是好像要四个小时才能赶上活动，我就放弃了。

虽然是好几年前的事了，但由此可以看出，俄罗斯的基础设施发展空间还是很大的。

今天，俄罗斯朋友说莫斯科和圣彼得堡之间有一趟三个半小时的火车。

按照两地近700公里的距离，火车时速200公里，还不错！首先，这个国家有许多平原。

无论是伏尔加河流域还是西伯利亚，都适合修铁路，成本比高原山区低很多。

第二，人口和住房不平衡。

乌拉尔山以西地区人口密集，占中国总人口的70%，而占土地70%的中西部地区，人口仅占中国总人口的30%。

在这种情况下，高速公路建设不是很划算。

如果用几千公里的长途跑车，不仅要花油，而且高速公路的建设成本回收时间太长，所以铁路或者航空相对合适。

第三，苏联时代基础好。

苏联时代非常重视重工业，铁路就是其中之一。

所以不仅加强了沙皇时代的铁路线，还修建了很多新的铁路，使得整个苏联的交通网络非常发达，尤其是以莫斯科为中心的西部乌拉尔山脉，铁路密度比较高。

俄罗斯继承了苏联的大部分领土，当然也继承了这个铁路强国的地位。

只是一段时间缺钱，基础设施建设投入可能不足。

现在应该越来越好了。

对了，俄罗斯地铁建设也不错。

莫斯科地铁地下空间很宽，有些车站有巨幅壁画，美得像博物馆。

这也是苏联时代的杰作。

A不过如此A

我在俄罗斯远东地区工作生活多年，多次自驾游。

此时，我正在去欧洲和亚洲旅行的路上。

所以，我一路走来看到的，应该说明了一些事情。

2015年，go on road trip去了海参崴1480公里。

大部分道路崎岖不平，有些路段甚至坑坑洼洼。

甚至在一些市区，也有很多这样的烂路。

同年，我去了趟贝加尔湖的公路旅行，对俄罗斯的交通基础设施有了进一步的了解和感受。

在赤塔附近，我们甚至忍受了一整天几百公里的颠簸，胃里难受极了。

如果我说的只是暂时的，那么下面的对比可以说明问题：2019年5月15日，我们开始了欧洲和亚洲的自驾游，从俄罗斯远东的阿穆尔出发，现在我们已经到达了亚洲的最后一站，欧洲和亚洲的分界线_秋明。

我们的路线，在伊尔库茨克以东近3000公里，与当年的贝加尔湖自驾路线完全重合。

四年过去了，虽然大部分路况有所改善，但还有很多路段在修，颠簸路段大大减少，但依然存在。

这种情况一直持续到新西伯利亚。

以上只是联邦公路的状况，而在一些乡村公路和地方公路上，中国80年代的道路普遍存在！但是，对我来说，我对此没有任何怨言。

对于自驾游，旅行者考虑的还是油价和过路费，而俄罗斯的低油价(4元人民币左右)和免费公路还是让我们得到了很大的实惠！

澹奕

俄罗斯，面积1700多万平方公里，拥有世界上最长的铁路，也是世界上少有高速公路的国家之一。

俄罗斯的陆路交通建设主要集中在欧洲，而亚洲的交通建设相对滞后。

虽然幅员辽阔，河流众多，但俄罗斯的航运并不发达。

俄罗斯铁路总里程超过12万公里，居世界第三位，其中著名的跨西伯利亚铁路总里程超过9200公里，是世界上最长、最繁荣的铁路之一。

俄罗斯的铁路建设历史虽然很早，但分布很不均匀。

目前欧洲占俄罗斯铁路总里程的70%以上。

远东地区虽然占其总面积的四分之三，但铁路并不多，而且主要集中在南方的低纬度地区。

与铁路相比，俄罗斯的公路建设相对滞后。

虽然俄罗斯拥有世界上最高的公路运营里程，但俄罗斯公路的质量得分实际上排名世界最低，与许多不发达国家处于同一水平。

更令人震惊的是，作为世界上最大的国家，俄罗斯并没有一条严格意义上的高速公路。

俄罗斯是世界上河流数量最多的国家之一。

但由于特殊的自然地理条件，俄罗斯大部分河流不能通航，内河航运占国内航运总量不到2%，其中70%集中在伏尔加河流域。

伏尔加河是欧洲最大的河流，也是世界上最大的内陆河。

通过运河建设，伏尔加河被誉为“五海通航”，是俄罗斯最重要的内河航运枢纽。

横跨两大洲、总面积位居世界前列的俄罗斯，在交通建设领域的痛点非常多，有——个地区地广人稀。

虽然幅员辽阔，但人口少，没有足够的需求。

更何况俄罗斯整体纬度较高，尤其是亚洲地区，有大量的冻土、原始森林，地形复杂。

即使是世界上海岸线最长的国家之一，俄罗斯也非常缺乏常年不冻的港口。

波罗的海边的圣彼得堡，巴伦支海边的摩尔曼斯克，太平洋边的符拉迪沃斯托克，几乎占据了俄罗斯海上航运的绝大部分。

我在东南亚

俄罗斯国家铁路公司是世界上最大的运输公司之一，在俄罗斯铁路运输中享有垄断地位。

该公司成立于1992年，估计有95万名员工，占2009年全国GDP的2.5%。

除了日本人在库页岛南部修建的铁路，都是1520mm宽的铁轨。

截至2019年，俄罗斯拥有世界第三大铁路网，仅次于美国和中国，铁路总长度为8.56万公里(5.32万英里)。

它使用1，520毫米的宽轨。

电气化轨道约占俄罗斯铁路网的一半，总计4.38万公里(2.72万英里)，但它们承载了大部分铁路运输。

1935年，莫斯科地铁一期通车。

到目前为止，圣彼得堡、新西伯利亚、喀山、下新城、叶卡捷琳堡和萨马拉都有地铁系统。

俄罗斯被称为无轨电车王国，全国共有8万辆。

大部分人口超过20万的城市都有无轨电车。

首都莫斯科的无轨电车系统始建于1933年，拥有世界上最多的车辆。

一是接触网里程世界第一第一，手术领域数量全球第一。

一是运营线路数量全球第一。

第二大城市圣彼得堡的无轨电车系统位居世界第二。

到2006年，全国共有公路93.3万公里，铺面公路75.5万公里。

[1]主要公路包括在俄罗斯联邦的公路系统中。

俄罗斯的主要通航河流有伏尔加河、顿河等。

因为运河的修建，莫斯科被称为“五海之港”。

里海的船只也可以通过伏尔加河-顿河运河航行。

俄罗斯北部的海面大部分时间都是冰冻的。

历史上，它一直以寻找不冻港为名发动对外战争。

1935年，北海航线开始运营。

近年来，由于全球变暖，空中航线的潜力大大增加。

[2]重要港口有圣彼得堡、加里宁格勒、摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、符拉迪沃斯托克、新罗西斯克等。

苏联解体前，俄罗斯航空公司是唯一的本土航空公司。

目前，除了俄罗斯国际航空公司，还有很多私人航空公司。

较大的是S7航空公司。

2002年有2743个机场。

这些机场主要包括莫斯科谢列梅捷沃国际机场、多莫杰多沃国际机场和伏努科沃国际机场、圣彼得堡普尔科沃机场、符拉迪沃斯托克国际机场和新西伯利亚托尔马切沃机场。

DAVIDWOHA

不太好。

与俄罗斯的大国地位不匹配。

到目前为止，只有一条高速公路，而且只是一条新开通的从莫斯科到圣彼得堡的高速公路。

上个月刚开通，全长700公里。

过路费相当便宜，相当于单程每公里0.3元人民币。

俄罗斯南部的道路状况良好，但也没有高速公路。

但是现在俄罗斯也在大力发展基础设施，全国几乎都在修建新的道路，这对俄罗斯人民来说是好事。

骄然

在俄罗斯的交通方面，甚至在世界范围内，都是比较落后的，主要是俄罗斯幅员辽阔，但是人少。

一方面，即使修了高速公路，意义也不大。

另外，前苏联以来，由于与美国的冷战，注重发展军事工业，而基础交通和民用工业确实比较落后。

这是历史遗留下来的，俄罗斯直到今天也没有改变，所以今天俄罗斯的交通工具还是没有。