飞机机翼明明很薄，挂那么重的发动机却不会断，究竟是为什么？

这个问题分三个方面回答。

造飞机，越轻越好，越坚固越好，科学家一直在研究这种材料。

显然，以现在的科学水平制造的材料，未来可能不够先进，但用在现在的飞机上绰绰有余。

飞机由机翼之间的空气速度差引起的压力差提供动力。

压力相同，面积越大，力越大。

显然，飞机有一对或两对相对于机身面积较大的机翼。

这些机翼在机身满载的情况下甚至可以承载这么大的重量，几个发动机都不好玩。

爱若指间沙66629008

薄的部分只是机翼的后部和翼尖部分，中间厚的部分内部是钛合金和铝合金的长梁，上面安装发动机的固定支架。

猫叔好久不见

我对结构力学一窍不通。

其实我也想过这个问题。

飞机事故中发动机故障的比例很高，但好像没听说过发动机掉下来的。

有空战中发动机被炸了，但发动机没被打掉的情况。

应该很强。

请解释掉发动机的情况。

绿豆沙加冰

我相信很多人第一次坐飞机的时候都会有一种恐惧，就是这么大的飞机，机翼却这么薄，下面还挂着这么大的发动机。

天上刮大风吹走了怎么办！即使没有这种担心，很多人可能也会对这种设计产生怀疑。

把这么重的发动机装在机翼上真的靠谱吗？相信很多人都看过电影里飞机失事的画面。

发动机出问题后，机翼瞬间断裂。

这些在现实中真的存在吗？首先，非空战轰炸机、运输机、民用飞机的机翼下都装有发动机，主要功能基本都是运输。

战斗机把发动机装入机腹，这样导弹就可以装在机翼上了。

飞机在飞行过程中，机翼上部有一定的弧度，下部是平行的，这样在相同的空气浓度下，飞机机翼上方的空气速度比下方快，这也使飞机产生浮力。

所以机翼的薄可以让气流更快更稳。

其次，不要被“薄厚”所欺骗。

翅膀看起来很薄，但它的材料很特别。

看起来很简单很薄，但是强度很高，本身抗压能力也很强。

飞机生产出来后，用于制作机翼的钢筋会进行“抗疲劳”测试，用一系列专业工具拉动钢筋，直到达到极限值而不断裂，才能真正进入制造阶段。

除了材料原因，飞机的飞行原理也要求飞机的机翼不能太厚。

在起飞过程中，飞机需要以极快的速度推进。

在此期间，发动机产生的强大气流会对机翼产生强大的升力，使飞机飞向天空。

换句话说，飞机只有在抵消自身重量的前提下才能飞上天，所以发动机的重量根本不算什么。

另外，飞机在飞行时，如果机翼厚度过高，会影响飞行速度，所以在制造飞机的过程中，工程师们一直在尝试做“减法”。

如何在降低飞机本身重量的同时提高材料质量，不仅如此，还要提高比刚度和比强度。

换句话说，飞机的机翼更薄更坚固，不仅提高了速度，也使飞机的质量比以前更好。

由于飞机所处的位置不同，材料也会有所不同。

因为机翼需要挂载发动机，所以使用的材料是钛合金和超硬铝。

这两种材料可以保证机翼的稳定性和载重，发动机即使在强风中也不会有任何问题。

至于为什么要在机翼上安装这么重的发动机，其实也可能是科学家根据动力学研究得出的结论。

虽然战斗机的机腹发动机功率更大，但更适合运输机挂载机翼，而且随着材料质量的不断提高，机翼的耐久性会越来越高。

飞机作为最昂贵的交通工具，一直以来很多人都知道，但是没坐过飞机，所以不太了解。

其实不管是飞机还是动车，都是经过严格的科学计算和无数次的实验才形成了现在的样子。

而且电影里看到的刺激场面根本不会发生。

现在的航空公司都在减去飞机的外形。

未来可能会出现机翼更小或者没有大型发动机的飞机。