汽车踩离合器有什么技巧?

纯干货3360手动挡车辆，踩离合真的很有技巧。

现在老司机常用的操控技巧是“一快二慢三联动”。

掌握这几点，车主可以在80%的行驶工况下完成平稳驾驶，车辆换挡非常迅速。

手动挡好像和自动挡车一样舒服。

快速，是指快速通过离合器的自由行程位置。

对于离合器来说，在离合器冲程的初始端，有一个完整的分离期。

车主松开离合器，车辆毫无反应，发动机和变速器完全分离。

在这个过程中，车主可以快速松开离合器。

第二，慢意味着离合器处于半联动位置。

随着离合器松开越来越多的行程，发动机和变速器逐渐结合，变速器逐渐进入半联动状态。

半联动状态的控制直接决定了车辆的换挡平顺性和驾驶感受。

一般情况下，半联动松开越慢，车辆换挡平顺性越高，但变速器换挡过程也较慢。

所以离合器在半联动控制时，车主要慢慢控制，让发动机和变速器慢慢结合。

但是发动机和变速器的结合并不是无限慢。

毕竟半联动时间过长会直接导致离合器摩擦片过热，离合器容易损坏，使用寿命明显缩短。

三、联动是指离合器从半联动到完全锁止的操作。

此时发动机和变速器已经完全结合，离合器进入自由行程区。

车主可以快速松开离合器，踩下油门，使车辆实现快速加速。

对于手动挡车辆，离合器控制的关键知识是半联动状态。

当车辆处于半联动状态时，车主需要操作分油协调。

在松开离合器之前，发动机转速不能过高，否则容易磨损变速器离合器。

机油分离在车辆起步阶段尤为重要，直接关系到车辆能否平稳快速的加速。

起步时，离合器处于半联动位置，发动机转速最好在1500转左右，这样对离合器更好，对发动机和变速器的结合更容易。

总而言之，离合操控真的很有技巧。

毕竟有些车主开的是手动挡，驾驶感和乘坐感都很平顺，但是有些车主总会发现一些奇怪的驾驶现象。

车辆加速换挡时，发动机总是在车辆启动时熄火，并不时伴有发动机的嗡嗡声。

不要想太多，这些都是车主没有控制好离合器造成的。

如果有任何疑问，可以关注“汽车概况”!

哔哔叨车

手动挡最难的是如何把握离合器的行程。

如果离合器抬得太快，车辆会熄火。

如果离合器抬得太慢，车辆的动力连接就会断断续续。

所以，掌握手动挡的离合技巧是至关重要的一步。

我自己开手动挡的时候，总觉得手动挡出了自动挡，主要是老司机把这些技巧传授给了我。

如果是起步或者升档，我们最好把离合器踩到底，这样可以避免车辆发动机持续的动力输出到变速箱，从而出现半离合状态，也就是换挡时的撞齿现象；如果松开离合器，最好在松开离合器的同时踩油门，避免出现变速箱档位过高，车速跟不上的情况，导致车辆熄火。

咱们在减速降档的话，我个人开车习惯可能不太好，但是非常的实用，我通常在需要减速的时候直接将车辆切成空挡，不依靠发动机减档制动，切空挡的最大好处就是车辆不会出现因为档位衔接不好导致的闯挡现象，切空挡的情况下依靠刹车将车辆速度控制之后直接停车即可，如果还需要起步的话直接挂二挡就好。

踩离合器的话一定不要悬空踩，长时间驾车脚掌更容易累，最好的办法就是以后脚跟位置点，前脚掌踩离合器踏板和油门踏板，这样的话咱们长时间开车的话舒适度会大大提升，否则脚掌会因为悬空而出现抽筋的感觉。

只要把1、平路上起步，一档的离合器挂上，轻轻抬起就可以了。

车速达到25后，可以换到二档。

每次车速提高15以上，就可以换到下一档。

在水平路面上使用离合器没有特殊要求。

踩上去轻轻抬起就行了。

在2、坡道起步，的坡道起步是所有新手司机最担心的地方。

主要是离合器控制不好，我们很容易因为熄火而一直卡在坡道上。

因此，在坡道上起步时，先踩刹车，慢慢松开离合器。

当车辆方向盘抖动的时候，再松开刹车，同时踩下油门，我们就可以非常轻松的爬坡了。

当我们在3、陡坡缓降，,下坡时，最安全的方法是使用发动机制动，以避免车辆因长时间制动而出现制动故障。

下坡时，最好踩2档或3档刹车。

如果需要踩刹车，可以同时踩下离合器和刹车踏板。

4.如果安全的话，可以直接将车辆切换到空挡，单纯依靠车辆的刹车来刹车。

这样，当你靠边停车时，车辆的驾驶体验更接近自动挡。

离合器的使用讲究的是轻轻抬，不要抬得特别快，尺度比较难把握，还有最重要的一点就是千万不要长时间半离合器状态，这样会加速变速箱亚盘和压片的磨损，从而导致压盘压片因为过度磨损，车辆无法挂挡的情况，等自己驾驶熟练之后，就可以提前预判的将车辆切换到空挡，这样咱们在驾驶车辆的时候就可以达到手动挡的感觉。

就是备胎

手动挡车怎么踩离合器没什么技巧。

换挡的时候一定要单脚踩。

不管用脚趾还是用脚掌，都要一直踩下去。

除非一开始就踩离合，堵车踩离合还是有一些技巧的。

手动挡汽车的离合器踏板位于驾驶室的左脚，与离合器踏板相对。

我们都说踩离合的时候要用脚跟着地面走，用脚尖用力脚后跟支撑。

我觉得没必要这么繁琐。

你可以随心所欲地踩，但你松开离合踏板后，你的左脚必须离开离合踏板。

为什么？我们以后再谈！我们手动换挡离合器自动启动(离合器踏板到底)挂到一档，离合器快速抬至半联动(如果对离合器半联动不熟悉，可以慢慢抬找到半联动点)。

当你感觉到车在晃动，有动力前进的时候，把离合器抓牢不动，然后就可以放脚刹了(拉的时候可以松开手刹，平坦路面起步就不需要手刹了)。

车慢慢往前开的时候，可以踩一点刹车，完了再踩刹车。

同时松开离合器踏板，汽车正常起步。

一级路火不是很陡的情况下一般不需要加油门。

一般汽车怠速800转左右，足够起步。

众所周知，离合器有一个半联动点。

你经常把脚放在离合器踏板上，所以你的离合器经常处于半联动状态。

经常这样开车会造成离合器片磨损，更换离合器片很麻烦。

堵车分为三部分：匝道堵车、平路堵车、下坡堵车。

坡道堵车是指爬山时堵车。

手动挡汽车上坡堵车，是对司机酒后驾驶水平的考验。

如何让别人不挡道，如何保持上坡平稳停下，这些都需要不断的练习。

首先，严格按照教练教的方法在陡坡上起步。

踩离合器，挂一档，拉紧手刹，慢慢把离合器抬至半联动，感觉摇摇晃晃。

在陡坡上车速达到1200-1800左右时，松开刹车，快速松开手刹。

如果你感觉车不动了，说明你已经完成了起跑的一半。

这时候可以慢慢松开离合器起步。

在陡坡上跟车时要保持1.5-2m的距离，防止前车溜到后面。

同时给自己一点起步的空间，也可以防止其他车进来。

下坡堵车，只要发动机制动使用合理，刹车或离合器控制得当。

路上堵车的时候，日常正常行驶时按照起点行驶即可。

不要太靠近汽车。

保持一定的距离，防止前面的车抛锚。

可以从容变道，但不要留太多距离。

太多的车会进来。

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(1)没事的时候不要踩离合器。

汽车正常行驶时，离合器处于紧密接合状态，离合器不应打滑。

离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。

开车时，除了汽车起步、换挡、低速刹车时，不要一直踩离合踏板。

驾驶时，踩离合器或长时间把脚放在离合器踏板上，意味着离合器经常接合、分离或半滑，加速了离合器摩擦片和压盘的磨损，使发动机的动力不能充分传递给驱动轮，造成油耗和车辆消耗，从而增加了驾驶成本。

如果在行驶中长时间将脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。

严重时甚至造成离合器压盘和飞轮端面烧蚀、拉伤，离合器压紧弹簧退火。

另外，有些司机朋友喜欢在匝道路口等绿灯的时候用离合器半联动(半分离)把车停下来，等路口信号灯变绿了再加油。

这种操作方法不仅造成离合器片早期磨损或烧蚀，而且对行车安全也不利。

也有司机朋友在市内跟车堵车时喜欢用离合半联动来控制速度。

这样也会造成离合器片的早期磨损，对行车安全也是有害的。

(2)启动时的正确操作。

起步时，离合踏板的操作要领是“一快二慢三联动”。

起步前最好试踩一次离合踏板，体验一下离合踏板的自由行程、工作行程和脚感。

起步时，踩下离合器完全分离；抬起离合器踏板时，按照“一快二慢三联动”的要领进行操作。

即踏板抬起的过程分为三个阶段，开始快速抬起；离合器半联动时(此时发动机声音有变化)，踏板抬起速度稍慢；从半联动到完全结合，慢慢抬起踏板。

当离合器踏板抬起时，根据发动机的阻力逐渐踩下油门踏板，汽车才能平稳起步。

节气门应平稳、正确地操作。

(3)换挡时的正确操作。

线力换挡时，离合器踏板要快踩快抬，不能半连动，否则会加速离合器的磨损，操作时要注意与油门的配合。

为了换挡平顺，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合换挡法”。

即升档时，踩下离合器踏板，将变速杆换到较高档位；降档时，踩下离合器踏板，将换档杆换至空档位置。

再次抬起并踩下离合器踏板，将换档杆换至空档位置。

抬起离合器踏板，根据车速加一尺空油，然后再踩下离合器踏板，将变速杆换到低档位。

这种“两脚离合换挡法”是开车省钱的好方法，虽然操作复杂。

(4)制动时正确使用。

汽车行驶时，除低速(20km/h以上)停车外，其他任何情况下都不应踩下离合器踏板。

因为当汽车在中高速制动时，踩离合踏板对提高汽车的制动能力毫无作用，还会给行车安全带来危险。

低速制动停车时，踩下离合器踏板的目的只是为了防止发动机熄火。

这时候正确的操纵方法是先踩刹车踏板，再踩离合器踏板，让车平稳停下来。