为什么修车师傅都说汽车NVH搞起来很难?

n多年不造车的企业，根本不用谈NVH。

这个n至少有30年了。

汽车工程研究生

最近网上有个问题“为什么汽车NVH是玄学？”很热，结果工科门纷纷吐槽，一时间出了一大堆段子。

NVH包括噪声、振动和声学粗糙度。

从消费者的角度来看，NVH带来的感受是直观的，比如怠速时的噪音和振动、加速、减速、高速风噪、车辆异响、起步和熄火时的噪音和振动、轮胎噪音、通过噪音等。

这些都是NVH的外在表现，车辆驾驶是否舒适直接关系到NVH的效率。

但是，这些对于消费者来说都是直观感受，每一个背后都可能是一个大工程。

更可怕的是，很可能是“按下葫芦浮起瓢”。

比如方向盘抖动问题，花了很多精力找原因，最后发现是轮胎问题；保险杠抖动，最后发现是传动轴平衡问题。

这类问题产生的笑话也不少。

有车主曾经反映，自己的车在急速加速时，后车顶有一种奇怪的呼呼声，总是无法找出原因。

最后在天窗排水孔加了一块泡沫，问题就解决了。

以上都是网友提到的例子，NVH的难处可见一斑。

实际上，NVH研发的另一个困难是。

d过程是CAE手段不够准确，无法捕捉到正确的测试噪音，需要大量的测试。

此外，台架试验结果与道路试验结果相差很大，这使得R & amp过程需要大量的道路测试。

但是，一旦上路，更多的不确定性就会接踵而至，或许，某个速度就会出现异响。