大众车每两万公里要求换火花塞而日系车是八万公里才换，为什么？

没听说过大众2万公里换火花塞的，因为我第一辆车是大众高尔夫。

开了13年车，没换过火花塞。

日本车再好，我也不会买，因为日本太差了。

小小小菜鸟小小小

丰田的说明书上说好像是10万公里。

西门贝尔

用草酸清洗火花塞就能解决问题，根本不用换。

外面卖的4s店基本都是厂配件。

清洗后再装总比假的好。

酷爱老车

说火花塞多少公里是严重不科学的。

首先要看火花塞是什么材质的。

1如果是镍和铜，一般在2万左右，可以更换。

2如果是铱的话，可以续航4万公里。

3双白金可以用6万公里左右。

但是提醒大家早一点，因为现在堵车严重，市区行驶早一点，高速行驶适当延长。

不要听那个。

我在20万公里之外。

好吧。

如果我愿意，我可以开30万公里。

烧光了就开心了。

上善若水

我的大众车四万公里，没要求换火花塞。

极速的航行家

因为发动机对火花塞的要求不一样，毕竟选择大众的车主并不在乎火花塞的更换频率。

显而易见光芒四射

真的很黑。

开了十几万公里了，没换过。

自我随机生成

拆火花塞麻烦吗？找个街修点拆下来看看差距。

如果没有问题，继续用。

2.T 8万公里目前没问题。

只是不需要花多少钱就能改变的东西。

小题大做。

森田先生

首先德系和日系发动机是两种不同的类型，不仅仅是火花塞，机油防冻，这两种车是不一样的。

为什么德系车到用户手里容易坏？你用了假的产品对高温高压发动机不好是必然的！更别说，德系发动机点火次数比日系自吸发动机多，所以用的里程也没有日系发动机长！

欢快小猫Wl

我没给我国产的15万公里比亚迪换火花塞。

一点问题都没有。

足智多谋河流D

我的Q5开了13万多公里没换。

之前的帕萨特开了18万公里，是在4S店的鼓动下换的。

紫色的天空蔚蓝

据说刚开始是4w，后来坏了，就改成2w了。

心随风动51368601

我是东本杰德。

手册上说10年换一次冷却液[我想安静一下]

聪明宇宙ec

火花塞的质量不一样。

有普通的镍铜合金火花塞，铂金火花塞，白金火花塞。

一般规律是3万公里更换火花塞，铂金火花塞和白金火花塞10万公里左右更换。

火花塞应及时更换。

如果过期了，点火可能没有问题，但是会增加油耗。

和点火线圈一样，有寿命，过期了要更换。

上海七九届

我以前开的是大众桑塔纳，平均一个月一万公里。

我换了三年车，却从来没换过火花塞。

悠闲溪水bS

我是一名处理过火花塞问题的发动机工程师。

一般火用的火花塞，只要积碳清晰，两极间隙在0.6-0.8mm之间，外观完好无损，就可以一直使用。

做的少可以保证10万公里。

启航汽车领域工作室

如果是机械增压发动机车型。

那是可能的。

但这不是必须的。

可以拆开检查一下缝隙和损耗。

并调整。

用几万公里没问题。

wzwwxp

其他的公众不知道。

2.0T保养手册厂家规定2万公里更换火花塞。

这不是4s店的忽悠，而是厂家为了保证EA888的有效性的规定。

但是你想改也改不了。

我的是5万公里以内更换，看你个人心情和车辆平时使用环境。

心在遥远—0004

少喝那种鸡汤，对身体机能伤害不大，对脑损伤伤害也不大，特别是对智商严重下降的[挖鼻孔][挖鼻孔]

黑黑灿灿

大众的压制力太硬，缸压太高，各种零件磨损快，火花塞容易掉脑袋。