新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？

如果不了解技术问题，只谈常识和理解，解决不了电车寿命和充电速度的问题，永远无法与汽油车抗衡。

你想想，普通家庭不可能花十二万买一辆连出城都开不了的车吧？更不用说使用几年后的电池更换了。

如果置换和买新车差不多，每公里省几分钱有什么意义？这笔钱对于一年12万公里的出租车来说是一大笔钱，但是对于一年12万公里的私家车来说可以忽略不计。

彷徨无惧

1.套期保值率。

用了几年，电池烂得厉害，几万块电池都要换。

不换电池不换车也买不了多少钱，适当打到自己手里。

2.在南方，很容易说辽宁冬季平均气温在零下10度以下，越往北温度越低。

标称续航500KM，实际开300 km就不错了。

如果打开暖风，会进一步降低。

冬天有多少网约车司机用被子盖着腿。

3.耐力焦虑。

汽油车预计剩余里程不到100就等不及加油了。

除非现在才一天两点，新能源车的车主对于长途旅行真的是无所适从。

4.充电。

不是所有小区都能安装充电桩。

在我家小区，没见过有人装充电桩。

可能会比较麻烦。

地下车位可能更好，但是汽油车主看到旁边停着的充电车会不会担心？

一人渡春秋

我不知道。

新能源汽车，非常适合交通工具，可以遮风挡雨，成本低。

我有一家台北汽车能源公司，不出县城独自出行非常轻松。

如果家里有燃气车和新能源，我觉得最合适。

今天升起的太阳

汽车的使用成本不一定只是续航成本，还包括车损、折旧、时间等成本。

很多人不喜欢电动车，主要是不接受电池技术和充电技术。

另外，充电桩能不能在小区安装，买个车位要多少钱，车位安装不了怎么办？后一对烦恼真的不是每个车主都能完美解决的，厂家也不行。

不知道电动车的日常维护费用。

没见过有人曝光，也不知道是比燃油车多还是少。

最后，很多人说电动车已经成为主流。

我默默告诉你，2020年，有轨电车在国内汽车销量中的占比只有9.8%，可能离主流词有点远。

让我们努力吧。

v沐沐的沐v

目前电动车来势汹汹，但只是表象。

燃油车的地位依然不可动摇。

可以说，电动车在环保排放上有着得天独厚的优势，动力也不弱，远远超过同价位的燃油车。

但是有很多缺点是目前无法克服的。

目前电动车最大的瓶颈是电池。

充电难和安全系数是电动汽车发展遇到的主要问题。

目前电动车的续航里程已经达到了500km，但这还只是匀速测得的里程。

和工信部油耗一样，在一定条件下测得的实际里程会大大减少。

没有声音的赛车你还看不看？一百多年来，我们已经习惯了那些到处引擎轰鸣，轮胎燃烧散发出刺鼻香蕉味的比赛。

想象一下，在不久的将来，没有纯汽油发动机，只有纯电力，没有发动机的声音，一场汽车比赛从头到尾都异常安静.这是一幅多么引人注目的画啊！但一切都不是绝对的。

虽然对新能源的思考对传统的汽车生活造成了很大的打击，但伴随着互联网和新技术成长起来的年轻一代，未来可能会对汽车有新的认识，并在其中找到新的乐趣。

TT哇喔

不省油不省钱。

买车的时候，绿铜的价格比白菜还低。

卖的时候续航里程小，充电不方便，爱自燃。

市内交通还可以，长途你会傻眼。

如果没有，你可以用电池的钱买辆新车。

尧子1984

去年，我买了一辆电车。

说实话，除了未来电池衰减不可预测之外，其他的都是鸡毛蒜皮的事，很难，没买过的就自己想吧。

先说续航。

短途出差没什么压力，高速上充电桩还是很多的。

我一般不担心单程200多公里，更远的话一般不会开车直接上高铁。

另外，家里肯定有充电桩是真的。

如果每天去外面给他们充电，那一个不方便，成本也高。

如果你晚上在家里给它们充电，我30块钱就能开500多公里的电，一公里不到一毛钱。

我最担心的是未来的电池衰减。

何仙姑倒拔鲁智深

我抵触的原因是我不相信现在的电动车电池的寿命和质量。

另外，长跑的时候没电停在高速路上不会很尴尬吗？还有充电桩少，充电时间长，都是限制其发展的原因。

心无嗔恨

那是最理想的状态。

就是家里装充电桩，也可以用峰谷电。

其实家里的城市小区很少有能按照尚峰谷给电桩充电的。

最起码青岛16年前建的小区很少。

我也想做，但是我根本做不到。

所谓一毛钱不到，不开空调是最理想的驾驶状态。

冬天开空调，实际开车大概一毛钱多一点。

虾米配鱼

其实不是冲突，是心里怪怪的。

知道汽车容易受到攻击，使用汽油的人认为他们可以保持他们的价值。

但目前二手车市场近五年的车越来越多，说明以后人们换车会更正常。

另外，以前有轨电车骗补贴事件让大家觉得一辆电动车要二三十万。

还不如买十几万的油车，同样的空间，省下十几万。

即使加油，也不能超过10万元。

甚至在电车充电时间长，电杆续航时间短的情况下，也担心电车会半路丢面子。

所以才矛盾。

也是一名驾驶员

电瓶车只能用于上下班的短途旅行。

开车上路是没用的。

知道车没电了，找不到充电桩。

如果发现充电桩价格已满，路上根本没有充电桩。

简直是死路一条。

凣凣在我隔壁床铺

厂家宣传的续航500公里实际能跑多少公里？空调能跑多少公里？五个人能跑多少公里？冬天能跑多少公里？电池三年后破损是什么情况？三年后冬天开着空调五个人能跑多少公里？我必须在服务区排队充电吗？在服务区上厕所能充多少电？个人认为，电动车虽好，入坑需谨慎。

目前电车只适合有闲钱，在本地工作，拥有本地物业，有专属车位，家里有一辆油车的中产阶级。

如果以上条件都满足，我还可以说出电车的100个优点，因为站着说话不腰疼。

小韭菜叶

我不认为我们有冲突，但我们在观察。

当新的事物出现时，我们都会有这个过程。

况且新能源车虽然便宜，但是周边设施不完善，比如：1.充电桩不好找，尤其是郊区。

基本没有充电桩。

2.充电时间比较长，每次一两个小时。

3.自己安装充电桩很难。

4.续航不好，尤其是冬天。

5.更换电池更贵。

6.新能源汽车的安全性还有待验证。

但是新能源汽车发展越来越好，周边设施也越来越完善。

续航也能达到燃油车的里程。

如果你不是手动挡控，那你开几次新能源车就会喜欢上了。

静音，无汽油味，起步快，随时有推背感。

热心多的友

买车的时候说这样省油，说这样费油。

开车的时候，有几个人真的很在意油耗。

他们最多就是说说而已，开车也不会少。

家用车最重要的是省心。

哎无名

现在的电车是一公里一毛钱，但是要修才能把这几年省下来的钱都收进去。

大家都骑过电动自行车电池，有的都要换一年以上，更别说汽车了。

谁都不傻。

明明是电动车还得用新能源来形容。

如果真的要买，买一辆五菱聚吉光mini就可以了。

可以花几十万买一辆电车。

除非你有更多的钱，否则人们应该诚实。

这些引擎已经有一百多年的历史了。

现在买个质量差的，更别说电池了。

带猫远行

首先，新能源车最适合自己的固定车位。

他们可以安装充电桩，用电民用，可以通宵充电。

不用半夜找充电桩充电。

这在用车成本和时间上是最有优势的。

其次，我做好了大幅贬值后可能卖不出去的准备。

从我自己的感受来说，应该很难接受二手电动车，就是买的第一件事就是换电池，太贵了，总价比新车还高。

最后，电动车的后期成本也很高。

有机会接触很多早期汽车的二手电池。

几年后，国内大品牌的车载包装盒的控温、平衡、散热原理都很简单，甚至粗糙，电池鼓包率能达到三分之一。

希望现在会好很多。

热心多的友

对于大于300公里的距离，如果是续航里程600公里的新车。

夏天开空调的时候，你觉得舒服吗？时间就是金钱。

就近通勤合适。

有自己的充电桩。

还有就是折旧率。

新能源车3-5年内卖出去，价值基本归零。

电池老化，无法更换。

前期攒的那点小钱，全部一起还。

所以新能源车就是个笑话。

姑且称之为电瓶车吧！电量显示准确的电瓶车。

六道144083372

综合成本不会那么低，充电不方便，换电池太贵。

中途没电了怎么办？这辆车可以很方便地在加油站加油。

电动车充电要等几个小时吗？这些担忧不解决，就难了。

LMF111

现在街上的共享汽车越来越多。

从汽车共享的现状来看，在大城市更受欢迎。

毕竟汽车共享价格昂贵，没有一定的资金实力很难普及。

目前共享汽车的使用成本通常是按时间计算的。

大部分共享汽车每小时收费30元左右。

如果以此为计算，每公里也就几毛钱。

看起来还是挺便宜的。

一开始身边很多朋友对共享汽车很好奇，使用频率也挺高。

只是现在很多人都不愿意用共享汽车，除了特别不方便的时候。

为什么会这样？经过调查，笔者主要用三个理由。

开共享汽车一公里只要几毛钱。

为什么很多人不愿意用？三个原因第一，停车不方便。

共享汽车虽然体积小，但毕竟还是需要停车位的。

很多朋友表示，使用共享汽车后发现很难找到相应的停车位。

有时候，为了找到一个停车的地方，我不得不绕很远的路。

一次，我要浪费时间，增加成本。

关键是我得走回去，太不方便了。

大城市的停车位已经很紧张了，没有那么多空位很正常。

开共享汽车一公里只要几毛钱。

为什么很多人不愿意用？三个原因一是车辆少，不好找。

虽然共享汽车逐渐增多，但有时候真的需要用的时候，发现附近很难找到。

就算在附近找到，也要拍照来回上传，看看车有没有问题。

如果车出了问题，你没有发现，你要承担一定的责任。

用起来也挺麻烦的。

你不像你想象的那样，觉得上车了，下车了就回家了。

即使汽车共享更便宜，也很难真正吸引用户。

开共享汽车一公里只要几毛钱。

为什么很多人不愿意用？三个原因第三，旅游方式多。

现在，旅行其实有很多方式。

短途有共享单车，长途也可以用滴滴，或者打车，比共享汽车方便。

相对来说，合租其实更划算，但是不节省时间。

对于现在的职场人来说，时间就是金钱，这也是很多人不愿意共享汽车的原因。

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感觉个人新能源虽然能耗低，但是按照目前的技术水平，电池并没有取得革命性的发展，续航也不乐观，充电桩也不是很普及。

再加上电池在低温下表现不佳，也说服了很多愿意购买的北方车主。