飞机机翼明明很薄,挂那么重的发动机却不会断,究竟是为什么?

翅膀薄？不是，机翼只是比机身薄而已。

其实人是可以进去的。

有些翅膀有一米多厚。

机翼是硬壳式结构，结构件自上而下，中间有空腔，这样经过计算可以用最小的重量达到最大的强度。

发动机重吗？对于整架飞机来说，这不算什么。

飞机在飞行的时候，产生升力的基本都是机翼，机身基本不产生升力。

所以机翼的翼根要承受自己对全机机身结构的载荷和机身油箱内燃油的重量，这样翼根受力最大，方向是向下的。

当发动机安装在机翼上时，发动机的重量可以在机翼内部抵消，不会增加翼根的应力。

同样的道理，尽量在机翼上装油也是一样的道理，这样翼根就可以卸掉，用最少的材料承受机身的最大重量。

绿豆沙加冰

我相信很多人第一次坐飞机的时候都会有一种恐惧，就是这么大的飞机，机翼却这么薄，下面还挂着这么大的发动机。

天上刮大风吹走了怎么办！即使没有这种担心，很多人可能也会对这种设计产生怀疑。

把这么重的发动机装在机翼上真的靠谱吗？相信很多人都看过电影里飞机失事的画面。

发动机出问题后，机翼瞬间断裂。

这些在现实中真的存在吗？首先，非空战轰炸机、运输机、民用飞机的机翼下都装有发动机，主要功能基本都是运输。

战斗机把发动机装入机腹，这样导弹就可以装在机翼上了。

飞机在飞行过程中，机翼上部有一定的弧度，下部是平行的，这样在相同的空气浓度下，飞机机翼上方的空气速度比下方快，这也使飞机产生浮力。

所以机翼的薄可以让气流更快更稳。

其次，不要被“薄厚”所欺骗。

翅膀看起来很薄，但它的材料很特别。

看起来很简单很薄，但是强度很高，本身抗压能力也很强。

飞机生产出来后，用于制作机翼的钢筋会进行“抗疲劳”测试，用一系列专业工具拉动钢筋，直到达到极限值而不断裂，才能真正进入制造阶段。

除了材料原因，飞机的飞行原理也要求飞机的机翼不能太厚。

在起飞过程中，飞机需要以极快的速度推进。

在此期间，发动机产生的强大气流会对机翼产生强大的升力，使飞机飞向天空。

换句话说，飞机只有在抵消自身重量的前提下才能飞上天，所以发动机的重量根本不算什么。

另外，飞机在飞行时，如果机翼厚度过高，会影响飞行速度，所以在制造飞机的过程中，工程师们一直在尝试做“减法”。

如何在降低飞机本身重量的同时提高材料质量，不仅如此，还要提高比刚度和比强度。

换句话说，飞机的机翼更薄更坚固，不仅提高了速度，也使飞机的质量比以前更好。

由于飞机所处的位置不同，材料也会有所不同。

因为机翼需要挂载发动机，所以使用的材料是钛合金和超硬铝。

这两种材料可以保证机翼的稳定性和载重，发动机即使在强风中也不会有任何问题。

至于为什么要在机翼上安装这么重的发动机，其实也可能是科学家根据动力学研究得出的结论。

虽然战斗机的机腹发动机功率更大，但更适合运输机挂载机翼，而且随着材料质量的不断提高，机翼的耐久性会越来越高。

飞机作为最昂贵的交通工具，一直以来很多人都知道，但是没坐过飞机，所以不太了解。

其实不管是飞机还是动车，都是经过严格的科学计算和无数次的实验才形成了现在的样子。

而且电影里看到的刺激场面根本不会发生。

现在的航空公司都在减去飞机的外形。

未来可能会出现机翼更小或者没有大型发动机的飞机。