汽车的减震器有什么型别,特性是什么?

回答：车辆减震器的作用是耗散车身与车轮之间的垂直振动能量，将一些不可避免的振动降低到最低程度，同时提高车辆的乘坐舒适性。

现在减震器有两种，摩擦式和液压式。

摩擦减振器结构轻，成本低，但力与速度关系不大，不容易产生不对称阻尼力。

由于不能满足汽车工业快速发展的要求，摩擦减振器已逐渐被淘汰。

液压减震器的原理是：当车架和车轴相对运动时，活塞在缸筒内相应运动，刚体中的油通过一个窄孔从一个腔往复运动到另一个腔。

孔壁与油的摩擦和分子间的内耗产生阻尼力。

液压减震器分为摇臂式和筒式。

摇臂式有两个平行的活塞，活塞的运动由渐开线凸轮控制。

通常需要两个油路和两个节流阀来实现，多用于军用装甲车。

筒式减振器分为单缸和双缸。

目前，双缸液压减振器是应用最广泛的一种。

双管型成本低，使用寿命长。

但它的缺点也很明显。

活塞杆的突然拉回会产生真正的气蚀现象；散热不是很好。

因为制造精度和活塞密封性要求高，单缸成本高，工作中会有功损。

对于液压减震器，阻尼力是活塞速度及其运动方向的函数，通常安装节流阀系统。

减震器的阻尼力和速度之间的曲线形状由控制阀的截面积决定。