新能源汽车真的需要长续航吗?

没错，这是电动车发展的基础，但前提是不能靠笨重的大容量电池来实现，而是要克服道路供电问题。

jinesc

看需求。

我个人觉得300km的续航足够了，因为我不打算自己开长途，再加上每天都可以充电。

蓝领笑笑绅

目前新能源汽车的电池技术还没有那么先进，所以续航时间一直不是很长。

主要目的是通勤或者附近城市的短途，不要考虑长途，会造成很多不便。

优先考虑个人需求。

在满足需求的情况下可以稍微要求更长的续航时间，但是不要指望跑长途。

春暖66256614

新能源车不追求长续航，满足短途出行即可。

或者把长途留给加油车。

半个西瓜dear

追求的不是高续航，而是更实用~

加油的路上

速度超过400公里就行了。

充电15分钟左右，就足够充满了。

毕竟人是要休息的。

当然，时间长一点更安全！还是心里害怕！

聪明衫斯

当然，没有紧急情况的人都忘了充电。

而且电池容量越大，续航时间越长。

週末头疼1

不是追求的问题，是必须的能力。

如果一辆车连基本续航里程都不能保证，那它还有什么用？

海岛樵夫

国内纯电动车市场让我觉得很奇怪的是，纯电动车只是一个新产品，没有人强制购买。

但也有一部分人(为数不少)视其为洪水猛兽，试图贬低它。

我想知道这背后的原因是什么？这些人是什么心态？每年市场上都有大量的新品种，但是没有这种现象。

谁能给出一个可以解释的大概答案？

上善若水03355

如果只是在市区通勤上班，没必要过分追求高续航里程。

当然续航里程高是好的，但是相对成本会高。

所有线束和其他附件的负载能力也不一样，维修费用自然会高。

拈花望月

不仅仅是高续航，满负荷也要高续航，同时追求快充。

有心说

沙发？这个问题也是我思考了很久的一个问题。

首先说明我是新能源车主，我的车是蔚来。

没错，就是被黑了无数次的造车新势力，连我都担心公司什么时候破产。

先分享一下我的购车经验吧。

在买这辆车之前，我的备选车型是迈腾、帕萨特或者a4，所以我花了一个星期的时间把这些车都研究了一遍，又测试了一遍。

选了a4，迈腾不怕贬值，帕萨特也没有奥迪高。

就在我准备买奥迪的时候，在车展上看到了蔚来。

外观真的很时尚，内饰也很有科技感，空间也不小。

但是品牌是国产的，成本真的很高。

但是孩子喜欢那个诺米，就去店里试驾了。

最后我确定了买它的原因是服务。

它被称为汽车行业的海底捞，一键上电，无忧服务等。

听起来不错，朋友就催我买一个。

所以，我是因为服务才被提示买的。

对于续航里程，我觉得300多城市就够了，不一定需要600多续航里程。

不过对于需要自驾的朋友来说，我觉得这款车不是很方便。

虽然有保姆车帮你家里上电，但是需要提前预约，还要等充电时间。

除非你有足够的时间在路上，否则会相当麻烦。

而且我觉得也不是越野性能的车。

真的不适合。

续航因人而异，看你的需求。

如果只是市区多，建议买新能源，不限号，免费停车2小时(Xi安)，市区专用处不要钱充电(蔚来)。

这是相当经济的。

无所不能的妖道

续航肯定是长的，对电车的电力还是有些焦虑。

一般厂家建议只使用30%-80%的电量，在实际使用中当然很难做到，但是你不能一直开到没电了才充电。

一般来说，你应该留有余地。

比如我现在的电车，能跑320，但是在续航还有65的时候会提醒我充电，只能跑250左右，还是充满电。

一般家里没有私桩的话，只能快充。

30%-80%的快充很快，但是80%以后或者温度过高，电流就会受到限制。

给它们充电需要一个多小时。

如果只充到80%，只需要20分钟，但续航可能只有200公里。

一般市区通勤一天30公里，一周充一次电。

偶尔旅行里程焦虑更严重。

另外还要考虑电池衰减的问题。

国家强制要求是8年12万公里不低于80%。

虽然理论上不一定能在1000次循环后衰减到80%，但还是要做好衰减的心理预期。

如果新买的刚好够用，但是两年后的衰减不够用，那就需要更多的时间和成本来充值，所以要预算最差20%的衰减。

目前个人认为500的工作状态比较理想，如果太多确实是浪费。

日常通勤基本可以半个月充一次，时间成本少。

另外，权力太大就有底了，偶尔出去一波也是可以的。