发动机的输出扭矩是怎么影响汽车效能的?

发动机的输出扭矩主要受发动机负荷和转速的影响，其中负荷可以通过节气门开度来反映。

即使油门踩得一样深，发动机的输出扭矩也会因为发动机转速的不同而不同。

所以在解释发动机的最大扭矩时，有必要解释一下它的最大扭矩转速。

总的来说，在节气门开度不变的情况下，发动机的输出扭矩会随着转速的增加而增加，在一定的转速范围内会比较平缓。

当超过一定速度时，扭矩会随着速度的增加而减小。

这是因为发动机的扭矩主要由气缸在一个工作循环中能够吸入的油气量决定。

这个进气量会随着节气门开度的增大和发动机转速的逐渐升高而增加，但不会一直增加。

当它达到一定速度时，就会达到最大值，输出的扭矩就是最大扭矩。

如果发动机转速再次升高，将会逐渐降低。

当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每转吸入的油气量和单位时间吸入的次数都在增加，所以功率不断上升；当转速超过最大扭矩点时，虽然吸入各回路的油气量减少，但进气量减少很少，所以一直增加到最大功率点。

当转速超过最大功率点时，每次呼吸吸入的油气量减少的幅度大于吸入的次数，因此功率开始下降。

下图粗实线显示的是节气门全开时发动机扭矩随转速变化的曲线：以奥迪的V12发动机为例。

其最大扭矩在4000-4700转之间，最大扭矩为580N.m，因此当发动机转速超过4700转时，输出扭矩就会开始降低。

一般来说，发动机的最大功率转速和最大扭矩转速是不同的。

发动机低速区的扭矩会影响汽车的起步效率；中速区的速度影响加速效率；但在高速区的扭矩曲线通常比较平缓，以保证一定的扭矩储备。

因此，通常需要在中速范围内使发动机的扭矩特性曲线保持在一个较高的值，这样汽车才会有较好的加速效率。

汽车的最高速度不是由扭矩决定的，而是由发动机和整个传动系统的最大功率决定的。

扭矩和功率的关系如下：扭矩车的加速效率，功率决定了车的最高速度。

通俗地说就是车能跑多快，能拉多少货。

ROCKPROD

在回答这个问题之前，首先要说明一些关系。

1.牛顿第二定理3360加速度由车轮上的扭矩决定。

2.车轮上的扭矩由发动机扭矩通过变速箱实现，变速箱可以通过降低传递给车轮的扭矩来提高车轮的转速；还可以提高发动机转速，放大传递给车轮的扭矩。

由于所有家用车都是后一种情况，区别只在于发动机转速和放大扭矩倍数。

3.功率扭矩转速。

这种关系适用于发动机和车轮动力。

四舍五入是因为解释简单，系数省略。

4.在排量、阻力、重量等因素相同的情况下，发动机转速越高，油耗越高。

在正式解释之前，我们需要定义性能。

有两个场景：3360比赛和主场。

1.比赛要求的绝对速度优势，就是加速能力和极限速度缺一不可，赛车不讲究油耗。

所以所有的赛车都会讲究动力。

因为动力决定最高时速，扭矩决定加速能力。

由于大功率车的扭矩普遍较高，会给一些人一种加速度由功率决定的错觉。

其实同等功率最大扭矩更高的车加速肯定更快。

这是因为在相同功率下，高扭矩发动机达到最大功率的转速较低。

而增加负载发动机转速的速度是由扭矩决定的，这就使得大扭矩发动机更快地达到最佳转速和最大功率，也就是极限转速。

对于同样扭矩，高低功率的赛车，如果高功率想通过变速箱放大扭矩，提高加速能力，那肯定要牺牲最高时速。

也就是说，原来的最高时速高于低功率，为了加速更快，可能会导致和低功率一样甚至更低的最高时速。

2.家用对效率的要求是在满足日常起步和超车加速能力的同时更经济的油耗。

日常使用中，无论是起步超车还是高速巡航，都是由车轮上的扭矩决定的，此时还远未达到最高时速。

因为每个人对日常加速的要求不同，所以我们不定义具体的加速，只假设车轮上的扭矩相同。

根据赛车的分析，高扭矩的发动机转速较低，油耗与发动机转速成正比，所以低转速高扭矩的发动机油耗较低。

说白了，低转速高扭矩的发动机油耗更低。

综上所述，高功率适合赛车，低转速高扭矩功率可能价值不高，但适合家用。