汽车在不动的时候转速传到哪儿了？

车在D档怠速时，踩刹车，车就停了。

发动机的动力停在变矩器，像变速箱一样传递。

所以，当你把D挡放在刹车上时，汽车会有轻微不同的震动或声音。

因为刹车后变速箱被差速器锁死。

相应变矩器内的涡轮也被制动到非旋转状态。

此时，与发动机相连的泵轮处于空转状态。

如上图所示，泵轮与发动机相连。

当发动机转动时，泵轮转动。

液压油沿着泵轮的外缘甩出，直接冲击涡轮。

泵轮不断转动，涡轮也受到液压油的冲击而转动。

液压油也被涡轮甩到导轮上(是导轮改变了扭矩)，最后回到泵轮。

就这样来回转圈。

从而实现发动机与变速箱的柔性连接，实现无冲击的慢启动，通过提高发动机转速来增加输出扭矩(变扭矩功能)。

这样就不用机械摩擦离合器了，起步容易，自动随变速器换挡。

也是自动变速器的灵魂。

从上图可以看出，发动机输出直接连接变矩器，变矩器输出轴直接连接变速器输入轴。

所以自动挡车辆可以随意启动和刹车，因为只要发动机不熄火，泵轮就会一直转动。

如果你踩刹车，车停了，涡轮也会停下来待命。

只要松开刹车，涡轮就会立即转动，汽车就会平稳起步.这也是D挡刹车时发动机转速略有下降，或者感觉轻微抖动，声音有些不同的原因。

因为在D档状态下，变速器和差速器被制动后停止，涡轮自然停止，泵叶轮的输出略有受阻，发动机也略有负荷，所以会有轻微的转速变化。

如果档位换到N，那么涡轮就不制动，可以随泵轮转动，发动机自然就没有负载了。

所以没有变化！最后，你问的最后一个问题，发动机动力是如何传递的？部件会有磨损吗？发动机 _变矩器 _变速器 _差速器 _车轮！至于磨损，肯定是有的，但是正常的磨损并不大。

基本上液力变矩器的寿命和轿车差不多！而且现代造车技术已经基本达到巅峰，三大件的寿命都不用考虑了！国产发动机能保证一百万公里！所以不需要考虑器件磨损的问题。

asing1231

AT变速箱，汽车怠速时，发动机在运转，变速箱和发动机的连接部分也在运转。

如果挂D档，连接部分会带动液力变矩器泵轮运转，泵轮带动油，油带动涡轮。

而与涡轮相连的齿轮、与齿轮相连的传动杆和轮子都是制动的，所以涡轮是不动的，所以泵轮带动机油时有滑动摩擦，会造成机油升温。

最后整个变速箱会发热，变速箱会抖动。

如果挂N档，泵轮会脱离档位，液力变矩器会正常工作，不受影响。

当然，目前很多AT变速箱都设计了离合器，自动离合器，不管挂什么档，行驶效率都提高了。

双离合变速箱就没有这个问题，一停就自动脱离离合器。

所以自动换挡的车在怠速停车的时候，变速箱里的动力传递是中断的。