增程序汽车(华为问界M7)未来会成为主流发展方向吗?

除非纯电动车解决不了续航和充电方便的问题，这样的混动还是有可能的。

四指色摩

我谈不上要求M系列山寨车成为主流。

除了比亚迪，有可能是蓝兔车机，国标高档车，多了一道工序！

海边兜风

问这个问题，你已经有答案了。

跟着华为还有什么好担心的？未来行业第一，无人能及。

做大事留好名

只希望可控核聚变的核心早点发明出来，也就是钢铁侠的核心，那个东西真的能解决续航能量的问题。

火石说串

不，主流谈不上。

其中一个选择可以被暂时存储。

小排量范围扩展本身就是割喉喘气的做法。

思考与读书

M7这款车确实不错，做工细致，空间大。

增程绝对是最实用的技术，结构简单，质量稳定，没有里程焦虑。

加个变速箱简直就是脱裤子放屁，把简单的事情复杂化，变速箱的重量还费油。

增程的核心技术是软件。

软件必须判断不同转速下所需的功率，然后在行驶和充电之间准确分配功率，保证发动机始终高效运转时不浪费功率，从而达到节油的目的。

华为的软件能力比车企强好几倍，所以M7绝对值得买。

智慧天空X3

华为的M7不能代表增程式电动车，也不会成为主流。

而集燃油车和纯电动车优点于一身的增程式电动车平台将成为主流。

其中，电动双层电容增程式电动车将是最理想的汽车产品。

因为化学储能电池存在能量密度低、功率密度低、充放电效率低的短板，而插电式纯电动汽车存在能量利用率低的短板。

所以插电式电动车只能算是汽车半成品，很难取得成功。

然而，传统燃油汽车也有能量利用率低的先天不足。

两者都是过渡性的汽车产品，都是在为增程式电动车铺路。

一旦插电式或不插电式双电层电容增程式电动汽车投入量产，汽车行业将面临革命性变革，纯电动汽车和燃油汽车实现增程式电动汽车的使命也将完成，二者都将退出历史舞台。