吉利汽车怎么样？

质量还行。

开了四五年了,也没发生什么大的质量问题,连轮胎都没换过,就是换了一下机油。

应该说中国产车经过这么多年的发展,已经非常完善了,大的质量问题基本不会发生。

但是受限于成本,所以总是还有一些很多小的,无伤大雅的不完美。

比如我的吉利远景车,车里的味道一直很难消散,有异味。

清洗空调之后,我基本还是会有。

开了四五年之后,隔音的效果没有以前好。

起步稍微有点慢,感觉动力不足,但是上坡没有问题。

手刹有点不够紧。

离合片高,不太舒服。

换过两次车的前保险槓都是我把别人给撞了了。

但是车基本没啥大事,质量还是很好的。

现在一直开着,等着再开个几年之后再换一辆吉利博越。

车是越换的晚,质量越好,而且会有更多新的技术出现。

你有没有发现现在大街上各种汽车比较多起来了?

亮133614517

不黑不吹,真实车主,2013款EMGRAND EC7EC718尊贵型CVT版,首保后自动脱保,2万公里换了个水泵,6万公里换了电池,7万公里换了全车避震,上过217,下过大峡谷,刷过戈壁滩,从没把我撩在路上过,真心好车。

侃车e族

吉利汽车的质量还是不错的,价效比高。

1.从轿车的角度来看,吉利汽车是不输于合资品牌的。

2.从质量榜上来看,总体而言,吉利汽车的质量是在平均值以上的。

此外,从2017年鸡年一开始1月份的销量来看,吉利EMGRAND EC7和日本轩逸,以及福特福睿斯都进入了前十。

但是如果,你非要拿吉利这个价位的车去和日本、美国的中端价位的车做比较,那我也没办法,但是客观来讲,吉利算是中国国产品牌车里的主流了。

3.从外观和内饰来看。

很多人都是对它的外观和内饰中毒,又碰上价位合适,才买的。

吉利车的地盘都不错,大小震动过滤的都很干脆,但是就是有点硬,但是吨位在那儿,转向侧倾也就非常小了。

但是吉利也正给中国车民们下了一个不错的套,那就是它的隔音非常好,比日产雷凌要好很多。

然后耗油来讲的话,一般不过算少的了,跟日本汽车差不多。

最后,吉利的汽车还有一点好,就是空间很大,甚至比日产车的空间更大。

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就目前发展的情况来说,我就说一点那就是吉利是经受住了市场检验的,从什么可以看出来呢?那就是它一骑绝尘而去的销量。

再往深了说,那就是市场的接受度如此之高,那就是反过来印证了产品的质量和企业的水平。

那么我们就来具体看看吉利汽车的销量到底怎样?在2016年,吉利汽车完成了76.6万辆的销量。

2017年,吉利汽车就将销量定位100万辆,后来调整至110万辆,结果2017年吉利全年完成124万辆的销量。

就这样市场和口碑就被吉利一点点做下来了,口口相传,吉利汽车更加深入人心了。

本来这样的传奇资料够嚣张一阵了,但谁也没想到,吉利汽车在2018年定下了158万辆的销量!始终脚踏实地的吉利没有飘,而是很明确自己的发展方向。

但就在这时社会各界却都断定,这是个汽车缓慢增长的时代,如此目标就是天方夜谭。

但是随着2018年的过去,每月出炉的销量貌似确实证实了言论家们所说的“汽车销量缓慢增长的时代”,但其中却有个最大的例外,那就是吉利汽车。

它再一次霸气宣告了自己在市场上强大的号召力,一次又一次地突破自己的记录,也重新整理着中国产车的记录。

所以在我心里,吉利汽车是什么样的呢?可以说它是中国产自主品牌的骄傲了,它以出众的设计,超高的价效比,丰富的配置来打造了一个汽车王国,真正是实现了自己的目标,吉利正在走向世界,期待它有更好的表现,吉利,加油!

馨予带你去旅行

吉利的车我感觉还可以,我也没开过太好的车,和高阶的车肯定是没法比的,但是同等价位的我觉得还不错,我买的是吉利远景的轿车,在我买车之前同等价位的车我看了很多,最后还是选择了吉利的车,因为我买车的时候刚上班没几年没有多少钱,所以我的预算就控制在七万左右,这个价位买自动挡的车也就吉利远景还比较好点了,因为这个车是一键启动的,还有定速巡航,倒车雷达倒车影像,总之就是车内的配置赶上十几万车的配置了,但是因为我是一个女孩子我对车的了解也不多,别的东西也不会看,只会看表面上的东西,发动机什么的我也不懂,就是开起来感觉动力有些不足,尤其想超车的时候感觉挺费劲的,总体来说还是比较满意的,因为这个价位买到这个车就不错了,所以我觉得还可以。

无聊到巅峰

总感觉部分中国人有一种“恨其不争,又畏其能争”的心态,这点在我们自主汽车的发展过程中体现的尤其明显。

十几年自主品牌不行,大家就说偌大一个国家原子弹飞机都造的出来,怎么弄不出一辆汽车?如今自主品牌发展迅速,大家又在说怎么自主品牌小毛病这么多?实在不想说这种自卑本位的心态。

我国49年至今是50年不到的时间,本就是百业待兴的时候,而自主品牌的发展时间只能是更短-------这点某些喷子们想过没?算了,不提这些,我们平心静气,就谈谈吉利汽车的现状。

其实吉利目前的状况就带表了国产车目前的状况,如下图包括吉利在内,大部分自主车型的价位都是在10W一下中较为集中,这意味着目前自主品牌还在“廉价化”说白了就是缺乏技术去支撑产品影响力。

虽然近几年自主品牌的发展势头如“猛龙过江”,但抛开民族情怀不谈,我们的竞争力还是体现在“低价高配”上,并没有形成一个完整的品牌效应-----各家品牌都可能弄出来一到两个爆款车型,但不能保证整个产品线的销量。

吉利集团成立于1986年,但却在97年才进入汽车行业------短短二十余年能发展到如今的规模,说一句惊掉眼球也不为过。

但如果说起来,助推吉利发展的翅膀就是10年7月6日,总金额近18亿美元的那次收购专案(沃尔沃)虽然沃尔沃的技术限于合同和品牌的维护,并不能直接投放到吉利的车型上,但不妨碍吉利打出这张“奇牌”,若有若无、不置可否的讲沃尔沃和吉利混淆在一起-----这么一来自然激起了时人慢慢的自豪感:“我们也有豪华品牌了!”,局面一开,吉利的飞翔便得以预见了。

如今的吉利已经站在国内自主品牌的最顶端,然则我们站在第三方的视角上审视吉利的品质,你会发现吉利和合资品牌还有肉眼可见的差距。

这个差距或是技术,也是在环境。

产品覆盖率不高我们撇开停售车辆不谈,其实吉利产品线覆盖率并不高,轿车仅覆盖了AB级,SUV仅覆盖了紧凑/小型。

用车稳定性较低用车稳定性这是自主品牌的通病,诸如各种异响、车内异味等等小毛病屡见不鲜,这一方面是受制于国内零部件加工业的技术水平,另一方面确实是本身的制造精度不够。

总而言之呢,吉利只能谈车型,不能谈品牌,如果选择吉利的话,选销量最高的那几款即可。

氢云链

吉利一直都是自主品牌的第一梯队。

在经历了近两三年的疯狂发展之后,吉利已经成为了目前自主品牌的领头羊。

销量资料网上很多,可以自己查一下。

自主品牌第一的宝座已经换了很多次人,从奇瑞,到比亚迪,到长安,到长城,再到吉利。

暂时的销量第一并不能说明产品的好坏,像比亚迪依靠山寨花冠成为销量冠军,长城出了神车H6依然被许多人认为技术落后,只是一个造壳厂。

但下面这份中保研的碰撞测试榜单,至少说明了吉利在收购沃尔沃之后做出的领克,在安全性上已经做到了非常高的等级——只有领克01、Accord、凯美瑞得到了全G的评价,而Accord、凯美瑞是全球范围内B级车的标杆。

当然,领克是吉利与沃尔沃的合资品牌,不能完全代表吉利自身的技术水平,但至少说明了吉利能够拿到的技术大概是什么样的一个档次。

从JDpower的IQS看,领克也达到了一个非常高的水平,超过了我们熟知的大众、丰田、本田等。

另外,两个韩国合资品牌位列一二,是否让人有点意外?最后还是上一张长图,看一下自主品牌的销量排名。

辰星皓月

吉利百万款EMGRAND EC7车主,我来回答一下!总体给人感觉,吉利也在打着情怀的牌子消费着国人的爱国情怀,但汽车毕竟属于大宗商品,对每个人来说都不是一件小事,选择与否,最重要还是车的质量,可靠性,稳定性等。

我是17年1月份入手百万款EMGRAND EC7,目前两年两个月,里程两万公里,油耗百公里8个左右,加速较肉。

但作为家庭代步用车,对动力要求不是很苛刻的话,也是完全够用的,只有当在超车的情况下会感觉有点不够用!可靠性,稳定性方面,我觉得没啥说的,按时做保养,没有什么毛病,这一点倒是比较安心!速度方面,高速最高跑140,转速达到3200左右,再高一点就感觉有点不稳,不敢再往上加速,这可能也与车的重量以及出厂调教有关系吧!这是对我百万款EMGRAND EC7的感觉,至于整个吉利系,我感觉也大差不差!至于与合资车相比,同种级别的车,应该还是稍稍低了那么一个档次。

虽说吉利配置可能更丰富一点,但选车不能光比配置,更应该重视的是品牌,发动机,变速箱的品质,以及两者的调教,安全性,可靠性等,这才是最重要的!望参考!

艾瑞克聊聊车

根据题主的问题,发表一下个人的粗略看法。

吉利在2010年前,就是国内的二流企业,甚至更低,当时的吉利在车型研发上也是没有很好的方向,在低端领域自己玩的很high,车型都是自己内讧,基本都在10万下。

印象最深的可谓是美人豹,模仿丰田跑车造型出了个小跑车,当时宣称做民用的良心跑车。

口号很励志,但看到发动机,无语了,不就是优利欧上一样的发动机吗?所以,开始的吉利都没人太多关注,不过佩服的就是吉利的默默耕耘,还有初生牛犊不怕虎的精神,企业上下也是一直比较团结。

吉利董事长安聪慧当时就是李书福一手带出来的,安也是觉得李书福是一个很有抱负的老大哥,事实证明吉利成功了。

从收购沃尔沃开始,这个老鼠吞象的惊人举措,令吉利从此走上发展正路!在克服了企业文化冲突、融资、取消多品牌营销回归一个吉利等,吉利梳理清了适合自己的发展之路。

自从彼得.霍布里的加入,这位前福特和沃尔沃的设计负责人,吉利创立了属于自己的全新语言和风格,涟漪格栅、回纹图案、猎豹腰身等,令吉利扬眉吐气,得到了市场的认可和追捧。

2018年创造了150万辆的惊人销量,成为中国产一哥!从各个领域来讲,轿车、suv两条腿发展,现在随着嘉际的上市,吉利也延伸到了mpv领域。

领克的诞生,让吉利可以名正言顺的使用沃尔沃平台和技术,又不影响沃尔沃本身的品牌价值,这些举措我们回头看都是有很多道理和技巧在里面。

虽然,现在吉利的营销和设计能力非常出众,在发动机变速箱底盘领域还需要进一步加强研发升级,什么油耗高、底盘不太扎实等实质性问题,吉利还缺火候。

不过毕竟主打家庭用车,在从消费者角度考虑,吉利是做的挺完善的!我们相信吉利可以走的更稳更远,把中国制造的口碑打响全球吧!