全景天窗真的会影响到汽车安全性吗？

其实从天窗配置诞生开始，这样的争论就一直有，尤其是全景天窗出现之后。

有人认为全景天窗不仅影响整车的安全结构，而且因为车顶是一整块玻璃，在抵抗高空坠物方面也有问题。

事实上，配备天窗或全景天窗的车辆在安全性方面甚至优于普通车辆。

车身受力时，应力主要由A、B、C柱承担，而简易车顶的安全性由车顶梁和车身立柱分担。

相比车顶横梁，天窗的材质和工艺在安全性上其实更强，天窗的加强圈也能起到相当大的保护作用。

这样的结构，其实完全可以弥补缺失顶梁带来的安全损失，强度更胜一筹。

在处理翻滚情况时，主要受力部位也是整个车架，而不是车顶。

换句话说，与屋顶的这块玻璃相比，四门窗户的牢固程度更为重要。

只要安全带正常系好，能保证车辆翻滚时头部不碰到车顶的硬物，那么极少量的翻滚就会彻底改变车身结构。

人身安全自然会有保障。

同样，有些敞篷跑车也是如此。

没有B柱和C柱，碰撞翻滚时会弹出防侧倾架，保证头顶不会被硬物撞击。

有没有车顶原则上不是很重要，而带天窗的车型本身在设计时就已经考虑到了安全因素。

除了原厂玻璃材料外，还应做更多的测试以确保安全。

包括车顶振动疲劳试验、滚动和车顶压缩试验、车内噪声、车身温度以及碰撞时对乘员保护系统的影响等。

大量数据证明全景天窗车型的车顶压缩效果优于普通封闭式车顶。

目前，NHTSA、IIHS和中国的C-NCAP已经建立了成熟的滚动测试项目，在整个安全评分体系中占有很大的比重。

他们之所以敢推出全景天窗，也是基于碰撞甚至翻滚测试的标准。

由此也可以得出结论，全景天窗只要符合国家标准，在安全性方面几乎没有问题。

与普通的封闭窗户相比，没有明显的劣势，甚至安全防护效果会更好。

一般来说，夹层玻璃或钢化玻璃将用于屋顶玻璃。

如果事故大到玻璃会碎，同样的环境下即使是封闭的车顶也可能会严重变形，而钢化玻璃或夹层玻璃碎了也会碎成颗粒，不会对人体造成伤害。

以上缺点请见谅。