喀布林机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

存活率为零!首先,这是美军的C17军用运输机,这个机型的特点就是起落架低矮粗壮,起落架舱里几乎没有任何多余的空间。

因此,即便在飞机滑行前能钻进起落架舱的人也会在起飞后收起落架的时候要么掉下去摔死要么被起落架活活挤死!其次,如果要是爬客机的起落架舱是有一定存活概率的,但前提是得看机型和飞行距离。

部分机型可以从前起落架舱爬进电子舱进而爬进货舱或者驾驶舱,如果进货舱的话恰巧货舱没有加压供氧且飞行距离比较长的话基本也就嗝屁了。

主起落架舱一般相对空间比较大,且起飞以后主轮剎车片的散热还能为藏在主起落架舱里的人提供一定的保温效果(737系列之类的没有主起落架舱盖的飞机就另当别论了),但前提也是航程不能太长。

恩恩喵

基本上没有存活机率吧首先能爬上飞机,在起飞助跑那一段距离飞机本身就很晃动,再加上没有安全保护措施,很容易从飞机上滑落下来,生还机率为零。

就算躲过了飞机抖动阶段,成功搭载上飞机,在飞机逐渐升高的过程中,个人原因恐高,害怕也会从飞机上掉落。

都是普通人很难达到飞行员的水平,也没有降落伞这些保护措施,而且飞机飞行期间也可能遭到美军的袭击,导致中弹掉下飞机,生还机率微乎其微。

星辰兔海

存活率肯定为零。

即使人不从起落架上掉下来,飞机收起落架的时候也被活活夹死。

此外,飞机飞到高空后气温骤降,风速超快,人会被活活冻死,根本没有生还的可能。

自在的南瓜子

起落架舱藏人在航空史上并不少见,但这种情况下,人的存活机率不到10%。

飞机起落架舱不具备客舱那样的加压密闭系统,温度、溼度、气压状况和外界一致。

民航飞机每上升1000米,大气温度随之下降6摄氏度,在万米高空起落架舱里冻死是常见的事。

此外,由于没有加压密闭系统,起落架舱的气压只有地面气压的1/3到1/4,空气稀薄和缺氧等因素也容易导致人死亡。

小童生

我认为基本没有存活率。

首先,爬到起落架上,没有任何固定措施,飞机飞的这么高这么快,怎么可能抓得牢,抓不牢就从半空中掉下来摔死了。

第二,退一万步来说,他能抓得住,但是飞机起飞后要收起起落架的,会不会被起落架挤死呢?这也是一个问题。

即使有幸没有被挤死,起落架在飞机降落的时候回放下的,再一次面临被挤死的风险。

再说了飞机飞行这么长距离,真得有人能牢牢抓着吗?

文一叨和丸子

完全没有机会,因为他们完全不明白麵前是怎样的生命禁区和挑战。

首先看风速。

大型运输机的速度我并不清楚,但是大型民航机的时速咱们都能够了解,至少有几百公里。

哪怕是最低的300公里,因为低于270多公里就无法起飞了,也已经远远超过赛车的速度。

大家想想时速120公里的汽车,如果没有挡风玻璃,人基本都受不了,更何况是飞机呢?其次是高度。

温度越高,气温越低。

每升高1000米气温下降6度。

这样一算,万米高空肯定是零下几十度。

面对这样的低温,人是不可能长期生存的,早晚都会失温。

最后他们为什么会坠亡?因为大型运输机的起落架确实没有什么可以牢牢抓住的地方。

面对那样的温度,速度,还有俯瞰大地的高度,又有多少人能够熬过最开始的一个小时呢?

情感星辰

个人认为存活机率为“零”。

1、在飞机起飞的时候,普通飞机最低速度也要达到220KM/H,重型军用运输机起飞速度肯定要更快,所以能在这么快的速度下能保证自己不掉落存活下来已经很困难了,就按百分之三十的死亡率吧。

2、在飞机到达一定高度时起落架肯定会收起,这时坐在外面的人因为没有了支撑点肯定会掉落下去,这个死亡率就按照百分之六十五吧!3、就算侥倖到达起落架内部,因为没有钥匙进去不到飞机里面,在万米高空没有呼吸机,氧气少的可怜,正常人根本没法呼吸,在加上压强的效果,存活率只能为零了。

不要去冒险尝试,有可能下来就风乾了

观世界历人生学而行

存活机率接近0,除非在起飞前自己下来。

起落架,就是在起飞和降落时供飞机滑行的装置。

如果坐在起落架上,是没有您任何安全措施的,在飞机起飞加速中随时可以把人摔下来。

在刚开始滑行时,人掉下来存活的机率还是很大的,因为刚滑行速度很慢;滑行一段时间后,人掉下来存活的机率就比较少了;在快速中摔下来,存活机率比较小;如果滑行起飞还没有掉下来,那生还的机率就几乎为O了;能够坐在起落架上跟随飞机一样存活的,除了科幻片中塑造的英雄外,其他似乎没有可能还有存活下来的。

枯藤树下的蛙

好不夸张的说,存货机率为零!第一、当飞机起飞时速度达到了音速,人根本无法在起落架上不掉下来,几百上千米的高空落下,结果可想而知。

第二、即使他有幸没有掉落下来,高空缺氧低温的环境也足以致命。

所以,各位千万不要尝试这种动作。

黑白灰196850476

存活率接近0,但是也许能够活着,以前有过先例。

今年2月,在伦敦飞往荷兰的一架货运飞机上,就有一个肯亚少年,藏在起落架里,成功偷渡。

但是到了荷兰,他就因为体温过低被送到了医院。

在飞机飞行过程中,外部温度有零下三四十度,而且气压低,空气稀薄,没有防护措施很难生存。

人往北走风往南吹

没有存活率的。

首先我们得知道阿富汗喀布林机场飞行的是美国C-17运输机,这个飞机离开地面,它会向上收起起落架,没有给你抓住飞机机身的机会。

抓了也会很快掉下来。

假设你真的抓住了,我们再来看看C-17运输机的最大速度是0.875马赫;巡航速度为0.74~0.79马赫(约830公里/小时);起飞速度约为250公里/小时。

18级颱风的风速(252公里/小时)相当!也就是说你在飞机外面要忍受住18级颱风的摧残,那还是人么?为了省油,飞机大多在距离地面万米高空飞行,温度达到零下40°C, 在低温缺氧和强风吹袭下,人只能坚持十几分锺,即便不被吹落飞机,也没有人能在如此恶劣的环境下生存。

所以那些在飞机外面倖存下来的人绝对是不可能存在的。

聂聂

[石化]没知识真可怕,更可怕的是没知识还胆子大。

[石化]有人坐火车时挂在火车外面,他们是坐在飞机的外面,可是也不想想,飞机飞的那么快,肯定风会很大,你根本抓不住,一失手,那不是命丧黄泉吗。

[石化]飞机起飞的时候振动很厉害,起落架上的人因振动会掉下来,掉下来一定是粉身碎骨。

[石化]就算不掉下来,上了万米高空,气温极低,空气稀薄,会缺氧然后活活冻死。

[石化]坐在起落架上的人,必死无疑。

潇哥说电影

存活率几乎为零,飞机外部能够藏身的地方只有起落仓,即便有幸不掉下来,藏在起落舱里也是没有生还的可能,主要有这四个原因。

第一,起落舱空间有限,美国的C19运输机起落架低矮粗大,起飞后起落架收起,基本上已经没有空间了,即便抱住起落架,没有掉下去,人在起落舱里也会被压成肉饼。

即便运气好没被压死,在飞机飞行的过程中也很难存活。

第二,高空的低气温,飞机起飞后会迅速升高,高度每上升1000米,温度都会降低大约6.5°C,10000米的高空,温度在零下40°C以下,起落舱又不密封,气流可想而知,人体会很快失温,可能几分钟时间就会冻死。

第三,高空的低氧,10000米高空大气压约为海平面的30%,空气含氧量也只有海平面的30%,10000米高空中,人体会出现严重的缺氧症状,如果不能及时吸入纯氧,人体会在1分钟内出现急性虚脱,飞行时间那么长,肯定无法生存了。

第四,高空减压,飞机起飞后迅速升高,大气压力也会随之降低,人体处于低压的环境,体内大量氧气分离,血液中溢位的气体会形成气泡从肺中排出,从而发生血管的区域性栓塞,如果栓塞蔓延到致命器官,人就会很难存活。

当然,凡是无绝对,也有在起落舱生还的人,17年前一个13岁的少年樑攀龙就扒在机架上,飞了一个多小时最终还生还的,当时也是轰动一时,他能活着绝对是奇蹟了。

动力滑翔翼

存活率极低,儘管国内有在起落架舱存活的先例。

起飞时,起落架强烈颠波,气流强大,人在舱内很难把持。

起飞后起落架收起,舱内剩余空间很小,很容易将人挤死。

即使侥倖舱门收起后未挤死,因该舱不密封,高空低压,低温也可致人死地。

另外,着陆前,舱门开启,强风,着陆颠波,二百多公里的速度,掉下来也会撞死。

生存率百不足一!

蒙山新语

大概有0.000001%的不过概率吧,首先起落架仓有一点点的空间,有幸不被起飞时的气流吹掉,然后还能不被起落架挤成肉饼的话,飞机飞到高空之后气温急剧下降,然后还能不给冻死的话,在飞机降落时起落架伸出之后能不被捲到轮胎底下,然后还能不被美国大兵打死,大概率就能活下来了

市丸不冷静

几乎活不了,起落架舱里不是一点空隙都没有,藏一个人还是没问题的,不过能活多久得看运气。

有倒霉蛋扒飞机,挂在起落架上,起落架一收直接夹死。

2004年的时候,两个熊孩子混进停机坪,钻进起落架舱。

飞机滑跑起飞,俩孩子一个抓着起落架,另一个什么都没抓,结果没抓的那个直接被甩出舱外当场摔死,剩下一个,在起落架舱里从昆明一路飞到了重庆。

起落架舱不承压,人缩在里面到了高空,除了没风之外几乎等于直接暴露,最大的危险是被冻得失去意识,着陆时提前放下起落架,舱门一开,稀里糊涂地摔出去。

樑攀龙(人如其名)除了听力受损之外几乎毫髮无伤,这属于祖坟喷火级的好运气。

範世界

飞机起飞就是死路一条,没有存活率。

起落架仓内没有容纳人的空间,不是被摔下来就是在仓内被机械夹死,反正都是死。

昨天在阿富汗喀布林机场美国运输机起飞几百米高空上后看见掉下来几个人,他们肯定是粉身碎骨。