《绝地求生》中，满配的M416、AUG、Groza哪把好？

狗砸好，伤害高

炫少鸡游戏解说

M416作为最流行的自动步枪，是目前最实用最火的，在满配的情况下很吃香，枪口和后坐力各种摆动等问题得到了很大的解决，这把枪在前期人人都喜欢，不过能满配还是需要一段时间的，但不久前的改版之后，M416这把武器的后座力等全部下调，之前这把武器综合能力是最强的，但是现在看来却没有那么吃香了，不过现在在满配之后也是很强的，还是需要大家去适应它。

可以说满配的m416是绝地求生地图当中所有步枪的王者，特别是加上枪托之后，能够提升15%的枪口上跳的恢复时间，这使得满配的m416在近战当中也有非常出色的表现。

AUG这把步枪产自于空投，这把武器作为空投武器，及其稀有，这把枪是无托式步枪，经过身体上的改革而为人体胳膊类型打造的，这把武器用起来特别舒服，大大降低了枪口的后坐力和枪口各种摆动的问题，从整体生来说就是M416的加强版，全方面的优势都和M416差不多，唯一的最大的优势就是后坐力相当小，会用它的玩家跟无后座力一样，吃鸡那是简简单单，中近距离非常适合这把枪。

就像很多玩家的印象当中的空投出品，必属精品，AUG又出自于空投，因此自然而然的认为这把枪是一把好的步枪，但是就小编在游戏当中对这把枪的体验与主播对这把枪的评价来说，这把枪确实是一把不错的5.56步枪，AUG相比和绝地求生地图上出现的步枪，在各方面都比较突出，可能有些人会说这把枪的伤害很低，其实这把枪的伤害相对较高，与地图上刷新的的m416以及m16a4等步枪来说，伤害也非常可观。

还有不可否认的一点，AUG除了后坐力比较小之外，它的弹道也趋于平稳，这对于新手玩家或者说打遭遇战更具有优势。

GROZA这把枪同样产自于空投。

网友的评价就是吃鸡神器，可以说是AKM的高速稳定版本，也可以说是UMP9的威力加强版，中近距离的王者，除了玄学喷子之外，近距离无敌，决赛圈可以说是最强的突击步枪，DPS高，容错率高稳定性优异，但是中远距离无法施展它优异的性能，一把狗杂，熬到决赛圈就是吃鸡。

GROZA有着ak的伤害，却比ak更加稳定，射速更快，简直就是升级版的ak，虽然远距离作战有点弱，但是远距离有狙，还可以拿另外一把步枪，但是中近距离简直就是对方的噩梦，这把枪其实更适合于巷战以及在一些比较狭窄的区域作战，但是对于玩家的操作要求比较高，虽然后坐力较高，但是多多练习一下压枪还是完全能够hold住的。

综上所述，午安认为这三把枪可以分为两类，万金油类型：M416跟AUG，近战无敌远战无用类型Groza。

我们先刨除获取难度问题，单看满配的M416、AUG跟Groza的性能以及用法。

M416跟AUG属于配件需要比较多的类型，而且可以装的配件也比较齐全。

枪口上消焰、消音跟补偿器都可以装配。

配件的齐全也就导致装补偿的满配M416以及AUG拥有很好的稳定性，中距离的全自动开火很容易掌控。

而Groza本来就有比M416以及AUG裸枪大的后坐力，再加上配件只能装弹匣跟枪口，枪口还只能装消音。

配件没有一个可以减小Groza的后坐力，而且Groza的子弹在中远距离的弹道很难掌握，所以Groza只适合近距离的爆发连射。

Groza落选后，剩下M416跟AUG，AUG绝对是完爆M416的，毕竟无论是从射速、伤害、以及稳定性上都是AUG完胜，就连声音都是AUG好听。

M416唯一的优势就是不需要空投获取，获取比较容易而已。

所以，满配的三把枪如果只考虑近战的话肯定是Groza，毕竟伤害高。

但是，要是考虑所有情况的话，肯定是AUG最好，然后是M416最后是Groza。

小孙x

我还在比求生中，m4是最牛逼的，因为那是他想要他的满配，就是无敌的了，但是呢，它的配件太多了，不好集齐，狗砸就好了，配件少，而且攻击力高，但是它是空投武器，不好抢，AUG这时候m4也比不赢，所以AUG可以说是他们三个最差的，不管怎么说？不管用什么枪，要看就是技术，不喜勿喷

王者潇枫

哈喽，大家好，我是火柴！满配M416跟满配AUG这两把枪到底哪把更好，一直都是绝地求生玩家争论的一个焦点，狗杂就不说了，对于用7.62枪系的玩家来说，狗杂就是最好的装备，而前两者的优劣的争论则是一直以来争论的焦点所在。

小编也给大家来说下对于这两把枪自己的理解，希望能帮到大家。

先说M416，满配的M416是玩家对全自动步枪的追求，尤其是加上专用尾托之后的M416，后坐力小，稳定性高，是绝地求生大部分玩家的主武器。

尤其在中远距离的点射上，M416当MINI打一点问题都没有，小编在游戏中经常用M416当狙打，效果大家可以去试下，只能说谁用谁知道。

再说AUG，AUG作为空投出产的一把5.56枪系的全自动步枪，配件与Scarl一样加上倍镜只有四个，但是由于它自身超高的性能，满配之后的AUG跟他的名字倒过来一样，可以用GUA来形容。

而AUG最强的地方在哪里呢？小编告诉你，AUG最强的地方就在于它的后坐力跟稳定性上，这两项属性完爆其它所有步枪，并且AUG的主战场就是近距离的对枪上，近距离的对枪不吹不黑，完爆M416。

但是中远距离点射还是M416更胜一筹，这也是毋庸置疑的。

狗杂的话，就没多说的了，7.62枪系的一把空投枪，两个配件，枪口只能用消音，不过没枪口的性能都远远超过AKM跟M762，小编如果快到决赛圈能看到狗杂的话副武器都会选择狗杂的，狗杂这把枪的稳定性挺好，一般玩家都能压得住，近距离伤害又爆表，是打决赛圈相当好的一把枪。

最后在小编看来如果没有八倍镜，主武器M416，副武器一把Mini或者SKS的话，看到AUG可以直接把连狙丢了，主武器拿AUG，M416当狙点射，这套就足够了。

如果AUG跟M416只能选一把的话，你们会选择哪把枪呢？

火柴看电竞

1、又双叒叕是一个网络用语，读作“yòushuāngruòzhuó”。

2、该词表示强调之前经常出现的某一事物再次出现或经常发生的某一事件再次发生。

3、2012年12月17日晚间，日本朝日新闻中文网微博发布了一条微博，“我们又双叒叕要换首相了。

”这句话的关键在“又”字，四个汉字拆开就是10个“又”字，反映日本频繁换首相。

雷姬丶154

又双叒叕，读音【yòu shuāng ruò zhuó 】

又双叒叕：

【 释义】： 四个汉字拆开就是10个“又”字，比喻次数过于密集和频又：yòu，表示重复或继续，指相同的双：shuāng，两个，一对。

叒：ruò，古同“若”（a．顺；b．指“若木”）。

叕：多音字。

读yǐ，张网的样子； 读zhuó， 连缀、短，不足；读jué， 速。

【造句】：武汉又双叒叕要下雨了。

聆听万物V1

又双叒叕组合读作[yòu shuāng ruò zhuì ],{4,1,4,4,}

黎祖南

又双叒叕，这几个字读音是:“yòu shuāng ruò zhuó”

内蒙古恒学教育

又双叒叕的拼音:yòu shuāng ruò zhuó

三旺通信

[yòushuāngruòzhuó]。

意思是：强调某频繁发生的事件再一次发生。

出处：2012年12月17日晚间，日本朝日新闻中文网微博又发布了一条微博，“我们又双叒叕要换首相了。

”又双叒叕是网络语言，新词的诞生更多的是靠约定俗成，大家共同认可，它就有生命力，《现代汉语词典》要收录的也就是这一部分新词。

Lifterneo

气死我了，我的图居然上不了。

头条我也发过相关文章欢迎点击关注“三旺信”！有区别，宽度不一样！下图↓中上半部分轨道是普快列车轨道而下半部分是高铁轨道。

这其中的“玄机”就是石子！图1（一）轨道有无“砟”，是门学问砟(zhǎ)，是岩石、煤等的碎片，在铁路上，指作路基用的小块石头。

通俗地讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。

传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟。

那么问题又双叒叕来了——为什么普通铁路用的是有砟轨道，而高速铁路要采用无砟轨道呢？首先，有砟轨道属于弹性结构，枕木与钢轨通过扣件连接成轨排，架在碎石铺设的道床之上，通过道床碎石的摩擦力可以保证轨道的稳定，也可以帮助钢轨承重，防止铁轨因压力太大而陷到泥土里。

当然，这些小碎石还能减噪、吸热、减震、增加透水性......有砟轨道铺设简单，比如你经常能看到这样的轨道拍摄出来的文艺的照片~综合来讲，它造价低廉，也方便维修。

不过，有砟轨道的不足也显而易见。

1、维修频繁在有砟轨道上，列车的动荷载会造成道砟位移棱角磨损，致使钢轨轨面空间位置发生变化，所以要定期维修。

2、容易下陷道砟的磨损会造成道床密实度下降，石粉含量增大（嗯，就是“灰”大），致使道床板结和弹性下降。

3、车速受限列车速度也会受到限制，所以，火车速度提高之后，车轮高速旋转会产生列车风，严重的时候会卷起碎石，击伤行人甚至损坏建筑物和沿线的铁路设备。

有砟轨道从技术层面讲，有砟轨道在普速、重载与高铁上均能采用，只不过在实际操作过程中，有砟轨道一般是用在时速250km/h以下的铁路上的，因为一旦火车提速，对轨道的平顺性要求就更加严格，而有砟轨道弹性大，很难满足这些苛刻要求，于是就需要研制更加先进稳定的刚性轨道形式。

（二）无砟轨道——整体混凝土结构是“精髓”要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为了一种理性的选择。

德国、日本等国家的高速线路都以无砟轨道为主，日本新建铁路的无砟轨道铺轨里程已超过80％，德国新建高速铁路的无砟轨道也占据了线路总长的70％以上。

所以，中国新建时速300公里以上的高铁客运专列时，基本全部采用板式无砟轨道。

无砟轨道说白了就是没有了石子，它是用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年。

无砟轨道（三）无砟轨道其实并不“新鲜”无砟轨道其实很早就出现了，早在1840年的英国大西铁路上就开始使用。

在漫长的历史沿革中，无砟轨道家族先后出现过连续钢筋混凝土轨道、预应力钢筋混凝土轨道、梯形轨道、连续纵向支撑轨道、内嵌式板式轨道等多种类型。

德国在1959年便开始了无砟轨道的研究，首先在希尔赛德车站试铺了3种轨道结构，1977年又在慕尼黑试验线试铺6种。

日本在1968年开始研发RA型板式轨道并大规模推广应用。

英国从1969年开始研发无砟轨道，1973年开始推广应用，主要品牌是整体浇筑式PACT无砟轨道，法国研发的产品主要是弹性支撑块式无砟轨道。

日本RA型板式轨道中国早在1965年就在长大山岭隧道内大量试用混凝土整体道床，主要有支承块式、短木枕式等，20世纪80年代又被有砟轨道取而代之。

到了90年代，针对高速铁路，工程师们提出了板式等无砟轨道结构型式，并进行试铺试验。

2004年，中国在遂渝线开展了成区段的无砟轨道综合试验，研究解决不同类型无砟轨道结构、扣件、道岔、施工工艺、等关键技术问题，取得了可喜的科研成果。

从2006年开始引进消化吸收再创新德日等国外先进的无砟轨道技术，经过十多年的研发，逐渐形成了具有自主知识产权的CRTS无砟轨道系列品牌。

（四）“中国品牌”的无砟轨道中国的无砟轨道可以按照“地段”进行区分，比如在高铁正线使用的是CRTS系列板式无砟轨道；在道岔区呢，就用岔枕埋入式无砟轨道；进入了车站站线，就有双块式无砟轨道（国内早期客专正线也采用双块式无砟轨道，比如郑西客专）。

高铁道岔区如果按结构来分，中国的无砟轨道一般可分为纵连式和单元式轨道板结构，比如CRTSⅡ型板式、路基隧道地段双块式无砟轨道为纵连式轨道板结构；而CRTSⅠ型和CRTS Ⅲ型板式无砟轨道、桥梁地段的双块式无砟轨道均为单元式轨道板结构。

双块式无砟轨道单元式VS纵连式无砟轨道单元式结构受温度影响较小，一般轨道板长度为5~ 7米，底座为15 ~20米，轨道结构裂缝控制相对较好。

而对于纵连式结构，受温度影响较大，设计时温度荷载是它的主要荷载，它的结构整体性相对较好，需要解决单元轨道板间连接、连续结构端部纵向限位等关键设计，不过它后期出现“病害”可能性相对较大。

CRTSⅠ——施工简单，却不适合“规模作业”CRTSⅠ型板式无砟轨道是引进的日本板式无砟轨道技术。

如下图所示，它是将已经预制好的轨道板，铺到钢筋混凝土底座上，中间通过水泥沥青砂浆进行“连接”，然后加上凸形挡台防止轨道板“乱动”，这样就不需要再设置端刺和端梁等限位结构了CRTS I型板式无砟轨道图所谓的端刺，指的是在底座板施工时，通过桥梁两端埋设在路基中的倒 T 形构筑物，用来阻止轨道变形，并且使底座板的温度变形逐渐减小的结构。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构型式单一，施工简单，施工质量容易控制，轨道板与底座间处于可分离状态，可修复性较强，轨道板的稳定性和耐久性较好。

缺点就是成本高，施工工艺要求高，不适合规模化施工，后期养护维修工作量大。

CRTS Ⅰ型板式无砟轨道已经在哈大客专、宁安城际、哈齐客专等8个项目上得到了应用。

CRTS Ⅱ——“精度”准，造价高CRTS Ⅱ型板式无砟轨道则是引进的德国博格板无砟轨道技术。

与CRTS Ⅰ的主要区别是，它的轨道板之间通过纵向精轧螺纹钢筋连接成纵连结构。

CRTS II型板式无砟轨道结构图CRTS Ⅱ型板式无砟轨道纵向刚度均匀，整体性比较好，轨道几何形位定位精确，平顺度好，舒适度高，后期轨道精调工作量最小。

缺点就是造价高，施工工艺复杂，后期增加维修工作量。

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在京津城际、京沪高铁、沪杭、宁杭、津秦客专等9个项目获得应用。

CRTS Ⅲ——中国高铁轨道建设的“大方向”CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是中国自主研发具有完全知识产权的新型无砟轨道结构，也是今后高速铁路建设的主要无砟轨道结构形式。

它的底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构）。

CRTSⅢ型板式无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道具有较高的稳定性和耐久性，建成后维修工作量小。

该无砟轨道结构已经在盘营、沈丹、郑徐、成灌、京沈客专等7个项目上得以推广应用。

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轨道接头的不同、超高和曲线半径设置的不同、隧道截面的不同、限界设置的不同