手动挡车在停车等红灯时,不同的司机有不同的操作方法,综合下来,主要有以下几种方法:
一、把挡位挂在空挡上,然后右脚踩住刹车。
挡位挂在空挡上,是手动挡停车的必要操作,不然容易熄火的,右脚踩住刹车,是为了防止车辆溜车,在有坡的道路上,必须要踩住刹车,挂空挡不踩刹车时,就会溜车。
这种方法的缺点就是:右脚比较累。如果停车时间长,并且在城市中堵车时走走停停,在停车时还不能让右脚休息下,那开车就会很累。这种办法适合停车时间比较短的,比如10秒内的停车。
手动挡车踏板
二、把挡位挂在空挡上,然后拉起手刹。
与第一种方法不同的是,这种办法是用手刹来防止溜车,即使是在坡道上停车,拉起手刹,汽车也不会溜车。挂空挡、拉手刹的办法应该是手动挡车停车等待最好的办法。
这种方法的优点是:让人很轻松,不累。因为在停车等待的时候,手和脚都可以休息,不像第一种办法要一直把脚放在刹车上,时间长了中北大学录取分数线,脚不累吗?这种办法适合停车等待时间比较长的,我记得城市中红灯时间最长的是1分钟。
停车可以挂空挡拉手刹
三、把挡位挂在前进挡上,然后左脚踩住离合器,右脚踩住刹车。
左脚踩住离合器,右脚踩住刹车,在停车等待的过程中,两只脚一直在踩着,这种方法适合于红灯时间比较短,准备起步的时候,有些新手也是这么操作的,缺点就是如果等待时间长,两只脚会很累。
四、把挡位挂在前进挡上,然后左脚踩住离合器,拉起手刹。
这种方法与第3种方法是类似的,不同的是用手刹代替了脚刹,左脚需要一直踩着离合器,会有点累,这种办法适合于起步,尤其是上坡路段的起步,用手刹来防止溜车是比较好的。
有人说在停车等待时,一直用脚踩着离合器,会加大离合器的磨损,这种说法是否正确呢?
踩离合器
离合器是手动挡汽车最为重要的配件之一,作用就是连接和分离发动机与变速箱的动力,离合器一共有三种状态,分别是:
1、分离状态。
经典字谜把离合器踩到底,压板与摩擦盘分离农村环境治理,离合器就是分离状态,这个时候发动机与变速箱的连接被分离,发动机处石斛花泡水喝的功效于怠速状态,发动机的动力不会输出到变速箱上,只要离合器踩到底,就相当于汽车处于空挡状态。
2、闭合状态。
不踩离合器,同时将挡位置于前进挡,离合器中的压板与摩擦盘连接,离合器就是闭合状态,这个时候发动机与变速箱的连接是闭合的,发动机处于正常工作状态,动力会源源不断通过变速箱输出到车轮上,这个状态就相当于手动挡车正常行驶的状态。
离合器的三种状态
3、若离若合的状态。
把离合器踩到一半,就是半联动状态,这个时候压板与摩擦盘处于若离若合的状态,离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态,也就是不稳定的连接状态,此时发动机提供一种柔性的动力输出,发动机只有部分动力经变速箱输出。
半联动最适合手动挡车起步,因为此时发动机输出的动力不强,起步时需要的动力也不强,如果离合器是闭合状态,则发动机输出的动力太强,起步就会窜出去,不利于起步,只利于正常行驶,这就是半联动的好处。
离合器分离与闭合状态比较:左边闭合、右边分离
离合器的这三种状态中,磨损最大的就是半联动状态,因为此时离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态,所以离合器片的磨损是最大的,尤其是在半联加的时候配合加油门,磨损就更大了,但这种磨损大是相对于正常使用来说的,即使有这样的磨损,也不代表离合器的寿命就会大大减少了。
因211是什么意思为你半联动的时候并不多,半联动用于日常起步、堵车时跟车行驶以及坡道起步,如果仅仅是起步,你一天能用起步几次,算你起步10次、20次,对于离合器来说,那是微不足道的,除非你一天到晚开车都是半联动,那离合器片的寿命就会大大减短了。
回到问题上来,手动挡车在等红灯时,踩住离合器挂1挡会伤离合器吗?
答案是不会。离合器在分离状态与闭合状态都是正常使用的过程,也就是当你把离合器踩到底或者不踩离合器时,不会特别伤离合器,这就是正常使用,正常使用的确有磨损,但这只是寿命之内的磨损,一般来说离合器正常使用寿命都在10万公里以上。
离合器结构
对离合器保护比较好、懂技术的老司机能用15万公里以上也不奇怪,不懂离合器原理的女司机不到5万公里就让离合器报废也不必惊讶,这跟司机的驾驶操作有很大的关系。
最后再说一点,等红灯时尽量不要踩着离合器,一是左脚一直踩着离合器会累,挂空挡、拉手刹、松离合器休息下不好吗?二是踩离合器尽量要踩到底,如果没踩到底,松了一些,那就相当于半联动了,半联动是有磨损的,有些司机踩离合器以为自己踩到底了,实际上并没有踩到底,这对离合器才是一种伤害。
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