手自一体与自动挡的区别

手自一体是怎么回事？怎么切换？

手自一体基本操作和一般自动挡相同，与普通自动变速器一样原理,只是加

装一组+-挡就是手动,其实就是限制变速器里的电子控制器,使变速器规定在一

个速度范围里,就是不能自己变速,而由人来控制进档和退档,这样就实现手自一

体的变速器。高速行驶的时候是完全可以由D到+-档的。

P（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏

板）

R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。

N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。

D（前进档）：自动换档模式下向前行车。

M（手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情

况下在D挡和M挡之间转换）

S（运动模式）：更高转速升挡。

平时正常造作就可以了，不需要特别注意什么问题的。现在基本上所有的自

动波箱都有防止误操作的设计，所以不需要更多的注意，正常的使用就行了。但

本人个人给你说点经验：停车之前，先拉手刹，再挂P档。特别是坡道时。

起步

一，自动挡起步（用D档时）：

1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）

2，踩刹车并保持。

3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。（

本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)）

4，松手刹。

5，松刹车。

6，轻踩油门，车启动了。

（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）

二，停车：

1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车并保持，让车停稳。

3，拉紧手刹。

4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。

5，关闭发动机，拔出钥匙。

三，遇红灯：

1，在D档前行，踩住刹车并保持。

（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹）

等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩

住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向

离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不

会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没

有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N

拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。注：在D挡时保持静止，

就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，

如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车

轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D

档”，呵呵。

2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。

四，遇堵车：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：

1，由D档向右推入手动状态“+-”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，

升高档位。

2，点刹车。

六，运动模式：

使用S档。

七，六点注意：

1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R

2，切记空档即N档滑行。

3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，

N，R档。

需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一

定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过

40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！

4，变换档位一定不要踩油门。

5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动

机怠速时再重新切入D档。

6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。

起步（用手动档时，及切换到M模式的时候）：

1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30

公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档

2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，

自动转为当时所处的档位。

3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍

往后拨一下即可。手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常

行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。

4、加减档时是否松开油门没有影响。

5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。