美团玩起了“网约车”，滴滴就一定会被干倒？

美团和滴滴的这一场硬碰硬的攻守战比预期来的要早。美团方面，从2017年2月试水网约车，到12月初成立了出行事业部，并计划进入滴滴业务量大且比较挣钱的北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7城市，目前正在进行牌照、团队等方面的筹备。而滴滴在最近的40亿融资后，一方面提出在智能驾驶、新能源汽华硕笔记本电池坏了车上海的大学有哪些和全球化转型方面的重点任务，并对美团进行反击，如战略入股饿了么，内部也在筹备外卖和车票方面的业务。

就美团而言，进军打车业务不仅是自身业务战略的进一步延伸，也是看到出行市场所展现的巨大潜力，并且现实也具备一定的人和因素，具体来看：

第一，美团金鸡百花奖电影节2019颁奖典礼定位吃喝玩乐平台，并且美团内的不少业务已经做到行业第一。而出行和吃喝玩乐无疑有着很高的战略契合度，对于美团构建完整的服务型生态平台是策划专业不可或缺的一环，既能为平台巨大的消费流量提供出行上的服务，也可以完成服务链上大数据的全覆盖，极具吸引力。

第二，滴滴成长为出行领域的龙头，仅仅是短短数年，从侧面也体现了共享经济下的新模式所展现的爆发力，估值甚至超越美团。因此，作为以战斗力强悍和敢试敢退的美团而言，通过不断尝试来抢占出行市场，无论是服务平台还是提升估值都是值得一试。

第三，滴滴经历了约车大战后，成为国内市场绝对的霸主，但是随着平台补贴的减少和抽成比例(越20%)的提升以及对平台车辆的政策倾斜，无论是价格还是等车体验和之前比，都有着不少的下降，让大量司机和乘客口诛笔伐。美团适时推出打车业务，并且抽成相对低(约8%)，一定程度上迎合了乘客的消费需求。

第四，虽然互联网企业存在垄断效应，但是如滴滴目前的市场来看，确实高的吓人。据说，目前滴滴占据中国网约认识钟表教学反思专车市场88%以上的份额及99%以上的网约出租车市场份额。而在市场足够大的情况下，对于二线入局者反而有机会。

总的来说，对美团在出行市场占据一定的份额还是可以持相对乐观的态度。但是，要挑战滴滴的地位还相当困难。滴滴的程维之所以敢霸气回应美团“尔要战便战”，除了其背后强大的资金和金主实力，自身的战斗力也不容小觑，毕竟他也是从大量约车平台的尸体上踏过来的，应战的家底和路数够。

(完)

曾响铃(微信id：xiangling0815)

钛媒体、品途商业评论等2016年度十大作者。

ai新媒体“智能相对论”创始人。

作家：【移动互联网+ 新常态下的商业机会】、【趋势革命 重新定义未来四大商业机会】等畅销书作者。

《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家杂志撰稿人，近80家网络媒体专栏作者。

“脑艺人”(脑力手艺人)概念提出者，现演变为“自媒体”，成为一个行业。

现为“今日头条问答签约作者”、多家科技智能公司传播顾问。