胜利项目TE1将运动外观与174马力电动机相结合

导读 凯旋(Triumph)和威廉姆斯高级工程(Williams 先秦诸子Advanced Engineering)发布了他们的Project is的过去式TE-1原型的第一批草图。TE-1设计为终极的电

凯旋(Triumph)和威廉姆斯高级工程(Williams Advanced Engineering)发布了他们的Project TE-1原型的第一批草图。TE-1设计为终极的电动摩托车，具有运动性和传统性的设计。但是，从侧面看，很明显，发动会当凌绝顶机已被电池和电动机所取代。

说到它们，威廉姆斯说电池特别平衡，并且考虑到重心和空间而被整合到了底盘中。此外，独特的车辆控制单元集成到电池组中，这有助于优化包装并减轻重量。

两家公司尚未准备好具体说明，但该原型机具有360伏电气系统，可实现“市场领先的目标范围”以及快速充电功能。关于后碳酸钠分子量者，自行车将能够在不到20分钟的时间内从0-80%的电量中扣除。

该电池为Integral Powertrain专门开发的电动机提供动力，该电动机“比目前市场上的任何产品都更紧凑，更轻便”。尽管仅重22磅(10千克)，但仍可产生174马力(130千瓦/ 178 PS)。

电机并不是自行车唯一的独特之处，因为它使用了原型底盘，该底盘的主框架和后框架已针对电动动力总成进行了优化。Triumph表示，随着项目的进行，它将继续进行改进，但他们正在努力确保自行车具有直观的油门响应以传真机的使用步骤及自然的再生制动能力。

该项目于2019年启动，凯旋首席执行官尼克·布洛尔(Nick Bloor)表示，它将“为我们未来的电动摩托车战略提供基础之一，该战略最终将专注于为骑手带来来自凯旋的需求。性能，操控性和真实世界的可用性之间的完美平衡，并带有真正的Triumph特性。”