一，发展历程

共享充电宝最早始于13年，16年开始初具规模，市场资本开始大量介入。

截止目前，「三电一兽」发展最好：街电，小电，来电，怪兽充电。

二，早期阶段的商业模式

1，卖充电宝

不靠收取租金来赚钱的，而是「卖」给用户的。早期可还充电宝的地方非常有限，很多人借了之后没有机会还回去，导致持续的扣费，最终相当于自己直接花钱买下来了，甚至比直接去买一个要付出的钱还要多。

2，卖充电线

早期的充电宝大多不会自带现在常用的3个充电头（Micro-USB，USB-C，Lightning），所以除了借充电宝，你还需要自己买线花钱，这里面线材利润就很高了。

3，收押金玩金融

另外有一种模式就是大额收取用户的押金，然后把押金投入到金融市场中赚钱，这个阶段的押金不是瞬间就可以退的，大多要等几天。

以上几种模式显然是让用户进行了「不正常」的消费，没有人希望这样来「租」充电宝，使用成本太高了，因此也做不大。

三，相对成熟的商业模式

1，收租金

还是根据时长收十八轮穿越美国租用费，但是收入比以前翻了几倍，这是什么原因导致的？后面讲催化剂的时候会解释。

2，收广告费

随着使用共享充电宝的人越来越多，广告商开始愿意在充电宝上投广告了，广告的投放形式主要是在梅雨潭阅读答案借还充电宝的机器、App、小程序、公众号等。

四，行业发展催化剂

催化剂1：信用介入

信用体系的介入，依托支付宝和微信的信用背书，很多共享充电宝可以免押金租用了。押金免除后，愿意尝试使用的用户自然就多了很多倍，这样租金的收入也就放大了很多倍。

催化剂2：补贴降级

随着想做共享充电宝的玩家减少，补贴也就逐渐减少，租金也可以涨得更高，客单价就起来了，成本回收周期大大降低。

五，为什么能盈利

可以对标共享单车来看：

1，硬件成本

共享充电宝的成本很低，硬件成本只有几十元，充电宝柜的成本仅几百元，按如今的租金价格，几个月成本就收回来了。

共享单车成本也要几百元，但是与充电宝的不同在于，除了每天风吹日晒的消耗外，还有被人为损毁、偷窃的风险。

2，维护成本

共享充电宝跟共享单车比近似没有维护成本，一是本身很难损坏，二是运输调度的成本也极低，毕竟体积那么小，一个快递骑手都能带几十台去完成多个定点补充任务。

再看共享单车的维护成本就天壤之别了，要完成故障维修、车辆调度与回收等等都是既耗时又耗人力。

六，谈谈需求场景

借用共享充电宝是个伪需求吗？

很多人会说，自己带个充电宝就好了，但人常常缺乏计划性，并且会因为很多临时状况导致手机耗电加大，而出门在外手机没电又是非常大的痛点。

举几个例子：

1，临时朋友聚会

好基友突然约见面，大家打几局游戏，手机很快就没电了。

2，餐厅等位

智能手机的出现极大的降低了人们排队、等位的成本，因此愿意排队、等位的人也越来越多，当然这也增加了手机电量的消耗而增强了补电的需求。

3，举个身边同事的例子

有个同事在一天下午连续开了3个工作会，期间还用手机给会上的同事展示文档，等到下班时手机只剩6%的毕业留言给学生电了。他回到自己工位时和周围人没能借到充电宝，但又很想早下班回家，于是他最后选择了去写字楼下的一个商铺借了共享充电宝。

第二天，他付了10元租金（因为隔夜了），但是他自己认为这10元花的很值，因为既可以早回家又没耽误在地铁上看视频。

七，行业风险

1，电池技术突飞猛进。

2，绝对巨头的进入，例如：阿750年里，美团。