评测东风风行T5L 1.5T国六版怎么样 油耗为9.69L/100km

导读东风风行旗下车型的售价一向给人比较实惠的印象，与同级竞品相比，它总能保持较高性价比，但它的定位是明确的，就是满足实用性的同时，在

东风风行旗下车型的售价一向给人比较实惠的印象，与同级竞品相比，它总能保持较高性价比，但它的定位是明确的，就是满足实用性的同时，在性价比方面能够体现出优势。如风行T5L，就是主打家用的七座SUV，所以它更多的是考虑空间与乘坐。近日，我们拿到了东风风行T5L国六版试驾车，看一下“国六”之后的风行T5L表现如何。

这次我们拿到的试驾车是东风风行1.5T健身房教练自动豪华型7座 国VI，官方指导价为11.29万元，座椅采用2+3+2的布局。今天，我们就从加速性能、制动性能、噪音表现和油耗表现等方面，对东风风行T5L进行详细评测。

东风风行T5L外观最吸引人的莫过于机翼式LED日间行车灯，另外双边共两出的排气也是意料之外的配置。内饰的红黑双色搭配及10.4英寸的中控屏也同样讨人喜欢，还有多色氛围灯、自动跨考考研机构驻车、自动空调等配置。

空间：确实是主打大空间

座椅强调的不是材质、包裹，而是舒适性和灵活性，以第二排座椅为例，允许前后调节的幅度相当大，而且靠背的角度也支持多级调节，长途乘坐时可以半躺。2+3+2的布局是更偏向于五座状态，无需让第五位乘客独守第三排，当需要7人乘坐的时候，它也能办妥这一任务。

驾驶：精华在于底盘

升级为国六标准后，东风风行T5L就舍弃了那台颇有名气的1.6TD发动机(宝马与PSA联合研发的一款涡轮增压发动机)，剩下的是满足国六排放标准的1.8T和1.5T涡轮增压发动机，不过1.8T车型仅配手动挡，如需自动挡则是搭载1.5T发动机的版本。测试车型正是搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW(156PS)/5000rpm，峰值扭矩为230N·m/1750-4600rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

与我之前试驾的1.6TD车型相比，1.5T版本同样不是强调动力如何猛的车型，对比过参数后，你会发现两款发动机的参数相差并不大，但最大千万别做花艺师扭矩来得更早一些。在默认的驾驶模式(ECO经济)下行驶，动力的输出呈现滞后性，踩下油门时，发动机的声音会先到达，然后才是动力响应，相信这是为了在舒适性而调校的。挂入运动模式，这种情况有所好转，但伴随而来的是更高的油耗。

当你感觉到车辆“有力”的时候，往往这台发动机转速已经达到了2500rpm或以上，如果有意地将转速保持在这一水平，那驾驶感受会相对好一些。对于这种定位或者调校风格的车型而言，手动模式的意义并不大，切换至S挡也能获得相同的效果。

1.5T车型搭配的是6速手自一体变速箱，整体的调校与7DCT(与1.6TD车型搭配)一样偏向舒适。在市区道路上走走停停时，这台6AT在2/3挡之间切换会轻微拉扯感，3挡以上的平顺性就好很多了。另外，这台变速箱会故意将转速压低，正常情况下转速会被控制在1500-2000rpm，如此有利于获得更好的燃油经济性。

风行T5L的风噪抑制以100km/h为界，100km/h以下行驶，很少能听到风噪声，但时速突破了100km/h后，风声从门缝中出入车内。对发动机的隔音，风行T5L的处理有所欠缺，当转速达到中高转区间的时候，噪音就会比较直接地传入到车内。

底盘在隔音方面做得并不够细致，但在舒适性营造上却颇有造诣。底盘调校上，风行T5L依旧做到了舒适风格，不过它并不给你高级感，它只是做好了对路面震动的过滤，例如斑马线前的黄色减速带，风行T5L压过时车内的感觉会微乎其微，而在小区里大减速带，底盘能够把车身拉住，晃动并不明显，不过此时的后悬挂会有多余的跳动。

方向盘的力度不可人为调节，整体属于偏轻的手感，初段保留虚位，随着车速的提升，转向力度也会随之增加，让车身在高速巡航时更加稳健。不过，但大角度转动时，你会发现车身的跟随性并不是十分理想，离“指哪打哪”的境界还要很远的距离。当然，作为家用车，并不需要如此精准的转向。

同样设定虚位的还有刹车踏板，脚感不算硬也不软，踩下后大概有1/5的行程是无效的，即虚位。当踩过了1/5后，制动效果就随之而来，但再稍微踩多一些时，车辆的制动增加得稍微有些突然，整体制动并不是十分线性，需要一定时间适应，找准那个制动的点。

测试：综合表现中规中矩

0-100km/h加速测试

按照性能测试的“套路”，事前我们需要先把车辆的ESP、空调等都关闭了，驾驶模式切换轻松搞笑的开场白至运动模式，刹车踏板和油门踏板一同踩下，手自一体变速箱并不需要双离合那样“测试”最高效的起步转速，不过在测试的过程中，发现风行T5L在2300rpm时起步是最快的，变速箱有转速保护，峰值2500rpm，若将起步转速定在2500rpm的话，起步时轮胎会出现打滑现象。

在加速测试的过程中，我发现一个现象：风行T5L将大部分的动力都用在了0-60km/h这一速度区间里，当时速达到60km/h之后，时速再往上增长就显得比较困难，百公里加速的成绩有一定比例的时间是用在了60-100km/h这一区间上。

100km/h-0制动测试

在时速达100km/h后全力制动，整个过程的车身姿态还算比较稳健，车身没有出现晃动，方向比较稳。不过以舒适取向的悬挂面对全力制动时车身所给予的压力时，被完全压缩，点头现象较为明显。

噪音测试

怠速的情况下，噪音主要来源于发动机，所以发动机的隔音好坏直接影响这一成绩。实际体验下来，风行T5L的发动机隔音并不算理想，在急加速的情况下会有比较嘈杂的声音传入车内。不过，对于风噪的抑制比较到位，中低速巡航并不会听到明显的风噪声。底盘隔音的表现平平，在搓板路上夏青朗诵行驶的话，噪声会比较大。

油耗测试

风行T5L作为经济适用型车，除了价格受人关注外，其使用成本也是使用者的焦点所在，其中平均油耗在使用成本中占有很大的比例。所以，我们也带来了风行T5L 1.5T的综合油耗，为了测试新车的在城市驾驶的油耗，我们拟定了日常通勤的路线——快速路+城市路，约150km，将平均时速控制在30km/h左右。

经过150km的油耗测试，风行T5L 1.5T 国六版的百公里综合油耗为9.69L/100km。

总结

如果你问东风风行T5L是不是一款好的产品?我并不能回答你，因为我个人认为一款产品并没有好坏之分，只有合适与否;合适你的就是好产品，那么东风风行T5L的目标很清晰，就是主打大空间，如果它的主打正是你的需求的话，那么东风风行T5L对于你而言或许就是好的产品。虽然东风风行T5L的测试成绩并不突出，但个人觉得普通家用也没有太大的问题。