空档滑行

高手秘笈

ＭＡＳＴＥＲ’Ｓ ＴＩ ＰＳ

故障诊断：用丰田诊断仪ＩＴ２检

查各门门控ＥＣＵ数据流时，右前门门

锁位置开关始终处于打开（ｏＮ）的

异常状态，如图２所示。经拆卸门板

检查门锁位置开关，发现门锁拉线未

装复到位。装复后故障消失。

案例三：２００３款丰田佳美遥控器

无法重新注册

故障现象：客户丢失了一把主钥

匙，要求新增一把主钥匙（钥匙遥控

器一体）。当新钥匙遥控器按照规定

程序进行注册时，遥控器无法匹配。

此遥控器在同款其他车辆进行注册

时，能成功匹配；与丰田零件中心进

行零件号码确认，系该款车使用之主

钥匙，排除采购错误主钥匙的可能。

故障诊断：由于匹配钥匙遥控

器涉及两个开关信号，左前门控灯开

关信号和点火钥匙中的钥匙未拔警告

开关信号。经检查，发现左前门控灯

开关有时会发生卡滞，如图３所示。

对调左后门的门控灯开关进行钥匙注

册，钥匙注册成功。最后，建议客户

更换左前门控灯开关。

顺便提醒各位同行：新的钥匙进

ｌ图３左前门控灯开关

行锉齿前，请先进行遥控器的注册。

否则有可能出现配件原因引起遥控器

匹配失败的情形。

案例四三国名将排行 ：２００１款丰田佳美发动机

室“嘀嗒”响

这是本人在２００６年维修时碰到

的一个案例，当时这种故障比较少见

且诊断较为困难。之后几年，本人遇

到了数起类似故障，可以说这是佳美

２．４的一个通病。

故障现象：车子锁上车门后，前

部发生“嘀嗒”响，而且要持续十多

分钟。

故障诊断：将车辆进行故障模

拟，故障出现时从变速器电磁阀板

和ＥＦＩ继电器处发出异音，ＥＦＩ继电器

发生无规律的开闭。拔掉ＥＦＩ继电器

后，异音消失。由于故障与ＥＦＩ继电

器有关，查询相关电路图，该继电器

由发动机ＥＣＵ控制。检查Ｅｃｕ＃ｂ围

的电源和搭铁均正常。更换新的发动

机ＥＣＵ，故障依旧出现。最后从ＥＦ［

继电器秦始皇兵马俑介绍 的控制条件着手，ＥＦＩ继电器

正常工作需要向发动机Ｅｃｕ提供电源

ＢＡＴＴ；￣Ｎ点火开关电源ＩＧ，同时钥匙

未拔警告开关保持关闭（此开关位于

点火锁芯上，钥匙插入点火锁芯中，

此开关将保持关闭，拔出后此开关断

开）。由于钥匙未拔警告开关同时提

供信号给车身和发动机卫ｃｕ，是一个

重要的参考信号。当该开关发生偶发

性故障时，将引起车身或发动机ＥＣＵ

的误动作。更换此开关后，故障彻底

排除。由于佳美使用年限的增长，有

些点火锁芯的磨损也会导致类似的故

障，因此点火锁芯本身的磨损状况应

予以重视。圈

ｗｗｗ．ａｔａｕｔｏ．ｃｏｍ．ｃｎ／２０１ ００８２３ 利用数据流分析法

快速判断发动机空挡滑行

怠速高的故障

０南京／赵宝平

车型：一辆２００３款ＨＦＣ６５００Ａ１

瑞风商务车，此车装配韩国原装Ｇ４ＪＳ

２．４Ｌ双顶置凸轮１ ６气门电控汽油发

动机，５速手动变速器，累计行驶

１８１０００ｋｍ。

故障现象：空挡滑行时怠速高。

故障诊断：据车主陈述，此车夏

天因水温高曾在其他修理厂进行过维

修，清洗过散热器，好像节温器也拆

卸过，一直运行正常，但最近却出现

了这种现象，在摘空挡滑行时发动机

转速大约在１５００ｒ／ｍｉｎ左右，车辆必

须完全停下来的时候．发动机转速才

能回到１０００ｒ／ｒａｉｎ左右。以为车速传

感器失灵，在其他汽修厂更换一新的

车速传感器，故障依旧。

接车后，本着快速修车、用脑修

车、科学修车的服务理念，笔者借助

诊断仪对发动机系统进行检测，读取

故障码，无故障码；读取发动机怠速

时数据流，发动机转速９６８ｒ／ｒａｉｎ，进

气温度２９￣Ｃ，前氧传感器信号电压

０．８７８Ｖ不变，空气流量传感器信号电

压０．３２１Ｖ，节气门位置传感器０．２５３Ｖ，

６０ ｉ汽车维修技师．２０１０年第８期

高手秘笈 同＿＿＝ｒ １ 匕、 乏

ＭＡＳＴＥＲ’Ｓ ＴＩ ＰＳ

冷却液温度传感器６７℃，喷油持续

时间３．８ｍｓ，发动机负载２８．９％，ＩＳＣ

占控比４２．１％，长期燃油、短期燃油

ｏ％。根据上述检测数据及对水温表

的观察，发现冷却液温度确实偏低，

正因为发动机冷却液温度偏低才导致

发动机喷油持续时间的延长，使发动

机处于冷车快怠速的状态工作，同时

致使发动机混合气加浓，氧传感器信

号电压偏高。那么为何会出现发动机

冷却液偏低呢？很可能是由于冷却系

统无截流装置或节温器失效，冷却风

扇常转，冷却液温度传感器及其线路

故障等。为了验证故障判断的准确性，

笔者用手触摸冷却系统电脑清洗 上下水管楼梯简笔画 ，几

乎没有什么温差，怀疑该车节温器存

在问题，于是将位于发电机侧上方的

下水管接头拆下，发现节温器底座内

并没有安装节温器，只是在底座上安

装一节温器橡胶密封圈，并在其周围

涂了一层厚厚的红胶（如图所示）以

作封密，防止漏水。

故障排除：经客户同意更换一

新的原厂节温器装车，经反复验证，

故障现象消失。用诊断仪读取发动机

怠速时数据流，各项数据恢复正常，

前氧传感器信号电压０～Ｏ．９Ｖ之间变怎样学唱歌

化不停，空气流量传感器信号电压

０．２６３Ｖ，节气门位置传感器０．２７３Ｖ，

进气温度３２℃，冷却液温度９１～

ｌ ２ ００７款雪佛兰新景程Ｉ

节温器处

９２￣Ｃ，发动机负载１７．８％，喷油持续

时间２．３ｍｓ，点火正时６．５。，［ＳＣ占控

ｔ：￣３７．８％，长期燃油、短期燃油修正

８％以内。圈

ｗｗｗ．ａｔａｕｔｏ．ｃｏｍ．ｃｎ／２０１ ００８２４ 中控锁故障

湖南／李卫民

行驶里程：８３０００ｋｍ。

故障现象：车主来我公司报修，

说是用上锁以后，过段时间门锁会自

动打开，时间不定，有时候放一晚上

也不会，有时候过一两小时就会自动

打开，但是警报器并不报警。根据车

主描述的现象，此故障应该属于线路

或者部件偶尔的接触不良产生的故

障。

故障诊断：雪佛兰新景程的安

全防盗系统是防止有人强行通过车门

或者后备箱进入车内而独立于发动机

防盗锁止系统的一套配置。由车身控

制模块、防盗警报器、发动机舱未关

开关、安全指示灯、防盗控制模块、

后备箱防撬开关、左前车门防撬开

关、车门未关开关等组成。左前门和

后备箱都配备有防撬开关（集成在锁

块里），防撬开关连接到锁芯，通过

锁芯的移动可以触发防撬开关。此外

可以通过防撬开关来解除系统，当通

过钥匙转动锁芯来打开车门时，车身

控制模块就会输出打开车门命令。另

外，系统使用这些开关来监控车门和

发动机舱还有后备箱的状态，如果触

发将起用驻车灯和报警器。

而该车的电动门锁系统则由车

身控制模块、４门未关开关、４门工作简历表格 锁

执行器、两前门的电动门锁控制开关、

发动机舱未关开关、后备箱防撬开关、

左前车门路由器没有网络 防撬开关组成，与防盗系统

共用一部分部件。

从客户反映的现象看，问题应该

出在前车门锁块、电动门锁控制开关、

线路和车身控制模块这几个地方。将

左、右前门的内饰板拆组织委员的职责是什么 下（由于警报

器不报警，所以排除了发动机舱未关

开关、后备箱还有两后门开关），测

量了各开关以及到车身控制模块的线

路，都正常。再连接好线插头，用工

具将门锁拨到锁止位置，按下遥控器

上锁键，此时警报器发出一声报警，

驻车灯闪烁一次，仪表上的安全指示

灯也开始正常闪亮，证明所有车门已

经锁定（经过检查实际上４个车门也

确实全部上锁了），而且汽车已经正

常进入防盗状态。于是将车摆放在车

间，过几个小时再去拉车门，没有发

现车门自动解锁。到第二天早上去拉

车门，发现车门确实如车主所反映的

那样，已经自动解锁了。 家务劳动的英文

为了证明是车身控制模块本身的

问题还是解锁信号输入的问题，这一

汽车维修技师．２０１０年第８期Ｉ ６１