凯迪拉克srx怎么样(凯迪拉克srx的四驱好不好)

早上和大家在群里讨论，聊到了十几年前的老爷车。这就是我们谈论汽车文化的方式。大家都听说了，也都知道了。然后渐渐的，我们听说了，也渐渐的意识到了。这就是我们在20世纪90年代谈论汽车的方式。当然，这些车不在我们今天讨论的范围之内。如果说10年前什么样的车给你印象最深，我

这是一篇长文，请耐心看完。这辆车没有受到重视。当时50多万的价格也挡住了绝大多数人。没办法，关税比较高，但是这款车是美国汽车设计史上的一个巅峰。他真正出名是在2010年左右，但在2004年，他的早期模型已经进入了该国。他就是凯迪拉克S2X。

有时候人的第一印象很难打破。我们不能受任何人对事物最初印象的影响，也不能轻易受外界影响，所以我们有自己的判断。然而，在那个年代，汽车设计本身就是一件百花齐放的事情，但就是这样一款车，真正引入了钻石切工设计。

10年前，大嘴的设计首次推出。我相信没有这样的车，凯迪拉克srx是其中之一。这是一辆以珠宝概念设计汽车。在理念的指导下设计。可以说是汽车行业少有的跨界高峰。但是2016年凯迪拉克在Goo卖了Rickon，总部的销售经理就收到了这样一个用户的反馈。就是这款车的设计太超前了，所以他的继任车型凯迪拉克小学校风xt5现在在售。放开他，放开他。

今天在我们看来，这是一款设计最合理，比例最和谐的美系车。如果你是美国车的朋友，你会和我有同感。我不是一个空空谈家和骗子。在当时，它的流线型设计可以说是令人惊艳。

足够梦幻的尾部设计让它更有空的可用价值，同时这种后滑式应该是当年最高级的。他的超前奠定了未流行英文歌来10年SUV的方向，那就是后滑式设计，SUV尾部不规则的棱线。他做到了。

如果凯迪拉克的品牌基因钻千金散尽还复来的上一句石切工技术真正落实，我相信只有他和CTS做到了。这个挡风玻璃可以说是一个非常巧妙非常低的保险杠，平台也是今天日本车迷们津津乐道的设计，不过早在2004年就已经有了。

垂直的尾灯设计，照明效果一点也不会输给奥迪。这个尾灯更像是钻石的切割边缘，在阳光下也能反射出独特的光晕。再看看现在LE中国对菲律宾足球D技术的进步，已经找不到那种独立独特的了。

这是2013款。他拥有我们现在能找到的所有运动基因。尾部的大扰流板。是现在SUV都在吹嘘的设计，但他早在2013年就已经黑过了。逐渐滑下的车窗线，也是现在广告宣传的运动的内容属性。但他用最简单的侧脊和极其简洁的侧线奠定了运动的属性，却不是跑车。

让我们以第一视角来看这个17年前特别超前的设计。这是凯迪拉克srx最早的版本。

需要说明的是，欧梅里卡的尾灯设计是在2004年统一尺寸的，凯迪拉克只是顶住压力，在欧梅里卡的法律框架之外设计了新的尾组织学与胚胎学灯形式。这种形式被写入美国法律序列。

如果你说他不够运动，那我就有力反驳。十几年前，他在车头板上留下了一个假的运动装饰。它是镀铬的。

美系车中最人性化的后备箱和最低平台。据说凯迪拉克在设计这款车的时候意外地赢得了家庭主妇的心。

如果你用今天的眼光来看待这样的轮毂，你会发现它并没有过时。但他是2013年的模特。八八年悄悄过去了，留下了一点小秘密。看完文章，看完文章现在告诉你。

现在我们拍到了一辆内饰上乘的黑色轿车，因为它的内饰比较新。当时除了高档车，很少安装全景天窗，但让我惊讶的是，全景天窗并没有坏。

银色的中控装饰即使在今天也没有过时的感觉。还有这个藏在屏幕键盘下面的储物格。想放什么都可以，放点洗浴中心用品。

相比奥迪的人偶设计，这款简易方向盘ATS同款，可能更容易接受。

大大咧咧的额头，梅里克的车文化光，这个巨大的壁垒就是他不能利用空的典型证明。这种中控设计并无新意。

各种配置都有，但我需要说的是，这款带座椅的美式车一点都不落伍。再加上美国老款车的那种悬挂训练。让它在整车设计层面上。绝对舒适。

国产凯迪拉克srx推出3.0升和3.6升两个版本。欧洲国家有3.4T柴油版。据说港口有一批，没找到。呃Merrykenagada还没发现。不过国内最多的应该是当年卖50多万的3.0升版本。

让我惊讶的是，他能找到一些越野设定的底盘加强件。难怪这车这么重。这款车比沃尔沃90轻107磅。请把它和旧型号比较一下。

让我更好奇的是他的后轮轴的这个组成部分。还有整个后轮轴的设计，但是你真的不想拿这辆车去做重型越野，因为它的四驱结构支撑不了他强大的越野硬件。

拖车本身是为高级服务而设计的。他的a柱倾斜角度非常巨大，这也让车子侧面看起来胖乎乎的。但是厄美坎的空车利用率总是比较低，所以空车有点局促。但是看到后排，你会觉得更局促。

看到这个后排我再说一句。难怪洗浴中心真的有一定的深厚基础。这车很大，但是空房间很局促。更何况它的后排座椅比较长。而且设计是方形的。

全车滑背设计，使得后排天窗面积人为增大，不增大面积就不行。这款车的溜背造型影响了后排的空空间，而Emmerickonagada的市民都比较大。

这种环抱式的中控设计，我相信也有一定的未来感和开放性，尤其是中控台上隐藏式的储物盒，真的可以装很多你觉得私密的东西。

国内引进了多款凯迪拉克和S2X route 66板。虽然66号公路在美国的认可度在中国比较低，但它确实是美国州际公路的一种文化。更多的是改进一些舒适的东西，增加一些配置，其次是全系搭载3.6升V6自然吸气发动机。只是外观有点豪华。稍微提高一下质量。屁股上贴个logo就是高人一等，就一点点。好像也就那么一点点。

最后，我们从致敬经典的角度来看看最后一批停产的几款，来自时间的余晖。我一直认为凯迪拉克srx是美国汽车设计的巅峰，也是最后的夕阳。

不要问我为什么要在车的型号上打个数字2。因为这是我心中的秘密。

青春就这样过去了，时间也是。很多人走着走着就散了。当初我们不理解他的时候，很多车随着时代的发展逐渐理解了他，但他的时间，他的脚步从未停止，远离了我们这个时代的告别。

我们想把这份文件献给那个先进的时代，那个个性的时代。献给那个不焦虑却活得充实的时代。

欢迎，微博。寻找苦难是一枚勋章。一个敢说真话的二手车博主。