玛莎拉蒂已将其长期运营的轿跑车旗舰车停产 并展望电动化的未来

导读 达西·福斯特·最终的玛莎拉蒂·格拉尼斯莫(Marati Granismo)从生产线上滚了下来，这位久经考验的大游客已经安息。该模型名为Zéda

达西·福斯特·最终的玛莎拉蒂·格拉尼斯莫(Marati Granismo)从生产线上滚了下来，这位久经考验的大游客已经安息。

该模型名为Zéda，是为了庆祝Granismo的生产生活，据说是为了将玛莎拉蒂的过去、现在和未来结合起来，展望电气化的未来。

该版本与Masherai的发布一致，宣布对其Moena工厂进行全面翻新，并将重点放在产品创新上，在产品创新中，它将首次开发全电动车辆。

Granismo Zéda的定制油漆方案展示了玛莎拉蒂的新环保涂料刘的组词是应用，从后面的缎子灰色第三次转向标志性玛莎拉蒂蓝色在前面的车辆。

Zéda将环游世界，告别GranTurismo和GranCabrio，并预示着摩德纳公司一辆新的、电气化的超级豆豉的做法跑车的到来。

在2007年日内瓦汽车展上首次亮相，MaratiGranturismo是制造的最受欢迎的汽车之一。

将双门、四座布局与4.7升自然吸气V8和Pinnilina型车身相结合，Granturismo是GranSport的替代品。

MasheraiAustralia在2019年卖出了24个GranturisMOS，暮江吟白居易从2018年的55个下降到了55个。

在国际上，这款女人如何自己安慰自己动手车型是玛莎拉蒂有史以来最成功的一款，在其12年的寿命内售出了4万多辆。

尽管我们被告知“阿尔菲里”的概念将取代格拉斯莫成为玛莎拉蒂的旗舰跑车，但据报祝贺教师节的话简短道，这家公司正在推出一款电气化的第二代格拉尼斯莫。

据报道，它将以800 V的电力系统和二级自治为基础。

传入的Granturismo也应该帮助Marati跨越其同时代人，因为他们是第一个生产全电动的大傻瓜。