UPS寻求政府批准先进无人机交付服务

导读UPS正在寻求联邦政府的许可，以在运营广泛的商用无人机网络。如果获得批准，可以允许交付巨头在人口密集区域，夜间和操作员的视线之外飞行

UPS正在寻求联邦政府的许可，以在运营广泛的商用无人机网络。如果获得批准，可以允许交付巨头在人口密集区域，夜间和操作员的视线之外飞行无人机。

UPS正在寻求联邦航空管理局下属的第135部分认证，该认证适用于“航空承运人和运营商”。由于它们被认为是联邦法律吹泡泡作文规定的飞机，因此UPS等交付运营商的西瓜的英文无人机正在经历同样的安全和经济认证过程作为飞行飞机的公司。

UPS正在创建一个新的子公司UPS FLIGHT FORWARD

根据第135部分，很少有无人机公司获得批准。今年4月，Alphabet’s Wing成为第一个获得联邦航空局商业运营批准的机翼。其他人，包括优步的食品配送服务Uber Eats和亚马逊航空，尚未获得批准。(亚马逊最近在一次会议上公布了它的新无人机。)

UPS正在建立一个新的子公司UPS Flight Forward，以监督其无人机操作。UPS预测，最近合并的分拆可能会在今年早些时候获得Part 135认证。该认证一经批准，即可在夜间超出视线范围内申请FAA批准的飞行操作，并且不限制无人驾驶飞机或操作员的数量。这种无人机操作在受到严格限制，只暗黑3能玩了吗能通过例外批准。

UPS在无人机交付方面的经验仅限于自动交付无人机启动Matternet的试点计划，该计划使用无人机在北卡罗来纳州提供医疗用品。该交付巨头还于2016年与Zipline和疫苗非营利组织Gavi合作，向卢旺达的偏远地区提供血液样本。

尽管科技巨头和首席执行官们预测天空最终将充满包裹式四轴飞行器，但无人机交付仍处于初期阶段。对于大多数想要推出商业服务的公司而言，航空空间法规是一个巨大的障碍。

摩根士丹利估计，到2040年，自主城市飞机可能会成为1.5万亿美元的产业。其中包括垂直起降(VTOL)飞机，飞行出租车，军用无人机(UAV)和无世界地理之最人机等。但是，藏垢纳污如果送货无人机向我们展示了迄今为止的任何东西，那就是让人们习惯了包裹在头顶上来回穿梭的想法可能并不容易：在2017年皮尤研究中心调查中，有54%的人拒绝接近在住宅附近飞行的无人机区域。