biturbo

风驰电掣刚刚好r奔驰AMGGTS

佚名

【期刊名称】《中国汽车市场》

【年(卷),期】2017(000)006

【总页数】6页(P16-21)

【正文语种】中文

今天的这台车可有意思了，它是那么的好玩却又不太好“玩”，如果你能控制的好，

那它就非常的好玩；如果你无法控制它，那你可能就被玩了。这是一台4.0LV8发

动机的车型，马力更是达到了510匹，扭矩也高达650Nm，跑车的造型也让它

无时无刻在提升你的肾上腺素，这就是AMGGTS。

2011年，为了纪念奔驰300SL，AMG研发了一台跑车，碳纤维一体的座舱，欧

翼开启的车门，命名为SLSAMG，其浑身上下都在追求着经典，但也正因为如此，

那台车重量超过了1.6吨。当时间来到2015年，SLSAMG停产AMGGT横空出

世，你可以说是换代，但并非如此，因为AMGGT的售价更低一些，但价格更低

并不意味着心内不强大。

AMGGT目前在国内有三款车型:AMGGT售价141.8万元，打在4.0LV8发动机，

最大功率462马力；AMGGTS售价：168.8万元，而近期刚刚上市的还有一台

AMGGTS限量版车型，不一样的车身颜色、拉花和轮辋，售价为196.8万元，

这两款GTS的最大功率都是510马力。

如今AMG已经不算是奔驰旗下的部门了，它成为独立的梅赛德斯—AMG品牌，

所以“奔驰”两个字不会出现在这里了，不过车头三叉星辉的标志依然是很醒目的。

不再使用欧翼门以后气质上会稍微逊色了一些，但是却为制小米路由器怎么设置 造上减少了麻烦，而且

车身尺寸也所有减少，整车底盘采用大量铝合金材质制作，重量上仅为1761公斤。

不管是开着在路上还是停着，这台车都有极高的回头率，修长的车头一看就知道这

台车是一位狠角色，不过圆润的车头你总会感觉有那么一丝另类，因为这个级别中

基本都是走的“刀锋”类型，所以牛肉丸煮多久才熟 难得有这么一台圆润的跑车存在。另外AMG

GT有一个desino亚光漆是选装配置，需要额外支付21000元，这个钱我认为值

得花。通风口上“V8BITURBO”也算是一种身份的象征了，环顾整个车身你会发

现其实在某些角度来看，它真的有点像保时捷911。

前265mm后295mm的米其林PSS轮胎为AMGGTS服役，在驾驶中你会感觉

到正因为295mm的宽胎出现，这台车才可以在弯道中保持一个良好的行车轨迹，

当然这其中还有后轴载荷分配的因素，所以在驾驶中你会感受到尽管这是一台发动

机前置的后驱车，但它其实有一些偏向中置后驱的风格。

在AMGGTS的身上你还可以感受到科技、运动的极致，也许S级拥有奔驰家族

中最华贵的内饰，那么在AMGGTS这里就是最具战斗气息的内饰。没有了鸥翼

门所以上下车也变得更加方便，两个座位的设计让你会觉得有一些压抑，但当你切

身体验之后，你会觉得真心够大够用了。这里到处都充斥着金属、碳纤维的气息，

而在你身后的那根银色加强杆，会让你一下置身赛车之中。

但它毕竟只是一台跑车，而且是AMG的，所以当你坐在座舱里以后难免会出现几

个错误，比如在车门上找座椅调节、在中控台上找钥匙孔、在方向盘后面找换挡拨

杆。当然，你会发现在这台车上好像位置都不对了，没错，座椅调节呢在座椅侧面

也就是绝大多数常规的位置上，但是因为座椅和车门边缘距离较近，所以手大的朋

友们调节起来有些费劲了；第二呢，就是钥匙孔其实在扶手箱里，是不是觉得很变

扭，不过没关系，这台车是无钥匙进入和启动；第三呢就是换挡杆其实在中控台最

后，很小巧也很不起眼。

中控台设计采用的V型，这与发动机布局一样，而且按键也设计成每边四个，共

八个，与V型8缸发动机相同。新一代COMAND系统、导航、倒车影像、定速

巡航、并线辅助以及车道保持系统等等都是标配，科技安全等方面做的很到位。

在这里手动挡开车技巧 我想说一下AMGGTS的一大亮点配置，那就是柏林之声的音响了，从奔

驰S级或是到C级使用柏林之声音响我觉得都说的过去，起码都是偏向豪华舒适

的轿车，但是我第一次看到一台跑车也使用柏林之声，你们知道我为何这么感叹吗？

就是因为这台车在启动以后、开起来排气管的声浪会让你很难去听这么好的音响，

说实话有点浪费了，但是吧…没办法，旗舰跑车，都应该是顶级的。

另外AMGGT还有一个全景的玻璃天窗，虽然小但也是全景的，不过我个人觉得

像这样一台跑车，这样的天窗显得有些另类了，不如来一个敞篷更实际一些。在不

久前刚结束的超级碗的中场时间，奔驰就发布了一个AMGGT敞篷版的广告，也

许敞篷版已经不远了吧。

AMGGTS激烈驾驶时转向回馈清晰，轮胎抓地力出色，整辆车紧致敏捷。电子

限滑差速器对于普通驾驶者是个好东西，能让你更安全稳定的出弯，但它也保留着

应有的野性，仍然需要小心谨慎的驾驶。

打开修长的发动机盖以后，一台4.0LV8发动机映入眼帘，代号M178系列4.0L

V8双涡轮增压发动机，采用干式油底壳布局，涡轮在V型夹角的中间，水冷中冷

器，整个发动机结构很紧凑，这台发动机最大功率510马力，峰值扭矩650Nm。

其实你在外面就能看蛙读后感 出来，AMGGTS发动机在前轴之后，而7速双离合变速箱

被放在后桥上，传动轴为碳九年级物理课本 纤维材质，所以整车的前后比重为47：53，我相信这

是让工程师们费老劲才调出来的最佳遗赠扶养协议 前后比重。传动系统为AMGSpeedshift7

速双离合变速箱，换挡速度比SLSAMG提升不止一个段位。AMGGTS在城区

驾驶中其实调节至舒适模式即可，AMGGTS共有四种驾驶模式，自定义，舒适，

运动和运动+。

AMGGTS在舒适模式下，各种操作都非常温柔，油门力度并不是那么的灵敏，

此时我觉得唯一感觉像是有那么一点跑车因素的就是排气了，另外这台车座椅很靠

近后桥，所以过减速带难免会出现弹跳，所以舒适度稍微逊色一些。在舒适模式下

4.0LV8发动机很深沉，动力输出均匀，底气十足，发动机低转速下的扭矩非常充

沛，加速超车完全不需要降挡来完成，当然为了凸显燃油经济性，7速双离合变速

箱也功不可没，即使速度达到了120km/h转速也仅仅只有2000rpm左右。

如果你想不再慵懒，那么可以进行模式切换了，AMGGTS的四种模式都会有不

一样的感受，我称之为精神分裂。我直接将模式切换至了S+，这个模式下发动机

的最大带秋的成语 扭矩被完全爆发出来，急加速时变速箱降挡的速度快而且很强硬，双涡轮让

AMGGTS的加速很难达到极限，排气阀门也在此时打开，宛如机关枪的排气声

浪足够勾起任何一位驾驶者的肾上腺素。

AMGGTS激烈驾驶时转向回馈清晰，轮胎抓地力出色，整辆车紧致敏捷。电子

限滑差速器对于普通驾驶者是个好东西，能让你更安全稳定的出弯，但它也保留着

应有的野性，仍然需要小心谨慎的驾驶。与其他跑车相比，丰富而独特的驾驶乐趣

相信只有AMGGTS能带给我了。