詹天

詹天佑的爱国主义思想述评Ξ

经盛鸿,张瑞娟

(南京师范大学社会发展学院,江苏南京210097

)

摘要:詹天佑作为中国近代卓有建树的铁路工程师,是与他确立了系统的先进思想分不开的。其先进

思想体系的核心就是带有近代色彩的爱国主义。本文从四个方面论述了詹天佑爱国主义的思想内容,即

‚远毗欧美,雄长东方‛的振兴中华思想,依靠发展工业与科学技术的救国之路,重视与维护中国的铁路权

益,发扬自强不息、为国争光的民族精神,并对之做出了新的评价。

关键词:詹天佑;爱国主义;思想内容;评价

Abstract:AsanoutstandingrailwayengineerincontemporaryChina,ZhanTianyouisclolyrelatedtothesystematicadvancedthoughthe

perprentsthecontentsofhispatriotisminfour

parts:11rejuvenatingChinabycompetingwithEuropeandAmerica;21savingthenationbydevelopingindustry,scienceandtechnology;

31attachingimportancetoandmaintainingrightsandinterestsofChinerailway;41winninghonorforourmotherlandwithincessantly

luationisalsomadeupontheabovecontents

Keywords:ZhanTianyou;patriotism;contentsofthought;evaluation

【中图分类号】B82211

【文献标识码】A【文章编号】1671-7287

(

2004

)

01-0058-05

詹天佑是中国近代伟大的爱国工程师与科技

前驱。他在1872年11岁时,作为帅童学生被清政

府派赴美国留学;于1881年从耶鲁大学铁路专业

毕业,奉召回国;从1888年开始投身到中国新兴的

铁路事业,奔波于长城内外、大江南北、珠江两岸,

在中国积贫积弱的年代,克服各种困难,为中国铁

路事业的开创与发展做出了重大贡献。特别是在

1905年至1909年,他首创中国独立造路的奇迹

———主持与领导建成了艰险异常的京张铁路,震惊

了世界。周恩来曾赞誉他为‚中国人的光荣‛。1

詹天佑在其一生事业中之所以取得震惊世界

的伟大成绩,是与他确立了系统的先进思想分不开

的。其先进思想体系的核心就是带有近代色彩的

爱国主义。本文从四个方面对詹天佑的爱国主义

思想内容进行论述。

一“、莽莽神州,岂长贫弱”的振兴中华思想

列宁曾对爱国主义下过一个言简意赅的定义:

‚爱国主义就是千百年来固定下来的对自己的祖国

的一种最深厚的感情。‛2詹天佑爱国主义思想的

第一项内容就是对生他养他的中国与中华民族怀

有最深厚的感情。

詹天佑十分热爱中国的悠久历史与灿烂文化。

从保存至今的詹天佑一些信函、批牍、文件以及文

章著作的手稿中可以看到,他用毛笔书写的汉字,

字字清秀,行行工整,颇见运笔功力;同时,他的文

章著作,又是精彩的文学作品。这令许多人吃惊与

敬佩。因为詹天佑自11岁离开祖国,到远隔重洋

的美国求学,直至20岁,在西方生活与学习了9

年,未见故国,未闻乡音,却未中断他对中华传统文

化的苦恋与追求。无疑,这里有着他眷恋祖国的强

大原动力。

詹天佑的爱国思想,更表现在他虚心地、如饥

似渴地学习世界上其他国家先进的科学技术与一

切优秀的思想文化上。在近代史上,真正的爱国主

义者,绝不是狭隘的闭关锁国与盲目的排外,而是

以清醒的眼光认识世界形势,以宽广的胸襟、虚心

的态度认真学习、借鉴、吸收其他国家的长处。比

詹天佑晚30年出国留学的鲁迅就深刻地指出‚:比

年以来,国内不靖,影响及于学界仆以为———

无根柢学问,爱国之类,俱是空谈;现在要图,实只

在熬苦求学。‛3这是一种十分清醒的、踏实的爱国

主义。詹天佑就是这样一位具有清醒的踏实的爱

国思想的人。詹天佑诞生与成长的时代,正是中国

一次次遭到外国列强侵略,蒙受灾难与耻辱的年

Ξ【收稿日期】2003-9-11

【作者简介】经盛鸿

(

1945～)

,江苏盐城人,南京师范大学社会发展学院教授,研究方向为中国近代史,经济与科技史。

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南京工业大学学报(社会科学版)

代;詹天佑的家乡广州又是中国近代历次反侵略战

争的最前哨。因而詹天佑更深切地感受到自己的

祖国在近代世界潮流中的落后、贫穷;后来他到美

国留学,他从自己先后经历的中、西不同的社会环

境与文化背景中,更清醒地认识到鸦片战争后中国

一再挨打和丧权辱国的深层原因。他的心灵里激

起越来越强烈的、努力学好西方先进科学技术以报

效祖国、振兴中华的爱国思想。他以这种思想为动

力,在美国留学9年,从小学到大学,一直刻苦学

习,认真攻读,取得了优异的成绩,不仅成为全部留

美学生中取得美国名牌大学耶鲁大学毕业证书的

两个学生之一,而且是学有所为的第一人。

詹天佑在美国留学期间,最为敬仰的无疑是担

任驻洋肄业局副委员容闳。容闳帄日对詹天佑等

帅童的教诲与希望,就是让他们学业有成,然后回

到中国服务‚,要使这些学生牢记,他们属于他们的

祖国,而且必须属于他们的祖国;他们是为了祖国,

才被选拔来享受这种稀世殊遇的。‛4詹天佑牢记

了容闳的教导与希望。因此,当1881年6月清廷

突然下令裁撤全部留美学生时,詹天佑像大多数留

美学生一样,心情是复杂的。一方面,他们十分希

望能完成预定的15年在美学习与实习计划;另一

方面,他们更思念阔别多年的祖国,就像当年的容

闳那样‚,无论预料什么会降临到他头上,他还是决

心回去‛。5他们希望早日用在美国学到的知识与

才干回国服务。当时,上海的《万国公报》就赞扬他

们‚远涉重洋,不忘本国,亦佳子弟也。‛6

20岁的詹天佑于1881年年底回到了中国。然

而,当他重新踏上祖国土地以后,很快就发现,这个

依然封建专制统治下的东方古国,虽然已被迫打开

了国门,却依然贫穷、落后、愚昧、腐败并因此遭受

到更多的侵略与欺凌。就在詹天佑回国刚两年多

时间,他就亲身经历了那场由法国侵略者强加给中

国人民的‚马江之败‛;十多年后,他又接二连三地

经历了日本侵略者发动的甲午战争与八国联军扫

荡、蹂躏中国华北、东北地区和首都北京的‚庚子事

起工学之前途,发达可期,实业之振兴,翘足以

俟,将不让欧美以前驱,岂仅偕扶桑而并骑?‛7

他满含深情地祝愿与期望中国发达、富强的美

好未来早日到来:

‚俾吾国工业一日千里,远毗欧美,雄长东方,

是则不才所馨香默祷者矣。‛詹天佑不仅为实现自

己爱国报国、振兴中华的

思想艰苦奋斗了一生,而且还将他这一思想向社

会、尤其向广大青年工程科技人员广泛宣传。1914

年他在汉口欧美同学恳亲会所作的演讲词中,有一

段话成为传诵全国、影响久远的名言。他说:广大

工程科技人员既有‚利国之技能‛,就应该———

‚各出所学,各尽所知,使国家富强,不受外侮,

足以自立于地球之上。‛

二“、曰富曰强,首赖工学”的救国之路

在灾难深重的中国近代史上,许许多多怀着爱

国报国、振兴中华的思想与志向的人,都根据自己

的认识与见解,思索与寻求着救国之路,提出了不

同的救国主张。归结起来,他们的救国主张,大抵

有三种:第一种主要倾向于政治改革与革命;第二

种主要倾向于思想文化启蒙;第三种则主要倾向于

发展近代经济。历史实践证明,这三种主张都是中

国近代爱国主义的重要内容。三者不可偏颇,三都

缺一不可。

抱着满腔爱国报国热情的詹天佑也在思考与

探索着救国之路。作为学习自然科学并毕生从事

铁路建设的工程师,他的救国之路的选择,必然倾

向于上述的第三种主张,即倡导与致力于在中国引

进与大力发展近代机器大工业生产与近代科技,促

进中国走向富强,在此基础上,实现中国的主权独

立、领土完整与政治、文化等的全面进步。

詹天佑多次指出:

‚凡国家之贫富强弱,恒视工业之盛衰、交通之

利阻、舰械之精以为标准。‛

‚曰富曰强,首赖工学。交通不便,何以利运

输机械不良,何以精制作?若夫矿产之辟兴,市

场之建筑,熟非工学之范围,皆系经营之要着。‛

‚工商两事已成为世界富强之根本,工而发达,

商业因之,吾人衣食居处,触目皆商,即触目皆工也

变‛他亲眼看到中国人民为反抗侵略而进行的

英勇斗争及其最终失败而洒下的无数鲜血,其中包

括多名他留美同学的鲜血与生命所有这些,使

詹天佑深刻地认识到他的祖国已经沦入了国将不

国的可悲境地,看到了中国与西方发达国家之间日

益拉大的距离及其严重的后果,因而,更加激起他

的爱国报国、振兴中华的决心与思想。为了实现自

己的理想与抱负,詹天佑忍辱负

重、顶风冒雨、跋山涉水,数十年如一日地奋斗在中

国南北东西数千公里的铁路线上。他深信,只要全

中国人民,特别是那些已经学习与掌握了近代科学

技术的人才,包括他自己,能够始终踏踏实实地艰

苦奋斗,就一定可以让中国摆脱贫穷、落后、挨打的

境况,实现民族与中华的腾飞。他满怀信心地说:

工既与国之富强如柱之有础、水之有源‛

而在近代工业诸项目中,詹天佑尤其重视交通

事业的发展、重视铁路的作用。作说:

‚交通之对于全国,犹之人心之对于身体。交

通所辖之路、电、邮、航即人身之血脉也。故交通之

发达,国家之富强,即不啻身体之康健。‛

这是詹天保存爱国主义思想的第二项内容。

詹天佑的这种以大力发展近代工交经济以实

现中国的富强、独立的思想,显然受到美国历史与

现实的影响,也受到当时国内曾国藩、李鸿章等倡

导的洋务思潮的影响。但是,年轻的詹天佑在对近

代经济与铁路等的认识上,比国内的洋务派官僚更

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‚莽莽神州,岂长贫弱?晚近以来,人才蔚

詹天佑的爱国主义思想述评

深刻、更先进。在19世纪70年代,当许多号称比

较开明的洋务派官僚对引进铁路到中国尚心存疑

虑甚至公然反对时,17岁的詹天佑却在1878年夏

毅然选择投考耶鲁大学土木工程系铁路专修科,并

准备以此作为自己的终生职业与报国之路。近代

著名教育家罗家伦在谈到詹天佑早年决心投身铁

路事业时,说‚:我们应当回想那时候中国的朝廷、

社会是如何的保守愚蒙,对于新器新知是如何的深

闭固拒。光绪二年(

1876年)詹氏虚年十六岁,正

进到美国纽海芬的海滨中学读书的时候,国内由吴

淞通到上海的小铁道,方才行车,当地读圣贤书的

绅士,领导着愚昧的民众,认为这件怪东西破坏了

风水,危险到生命,居然把它全行拆毁,并且主张要

把铁轨投入海中。在国内这种昏黑的气氛之中,这

个聪明却是不善言辞的孩子,居然去学这套万人咒

骂的东西,不为动摇。回国以后,也决不改业,专心

致志要为中国建筑重要的铁路路线而努力。在伶

俐的人看来,以为‘其愚不可及也’,在这位笨人则

以为‘愚公移山’是可能的。‛

经历了1894年甲午战争的惨败与1900年庚

子事变的血的教训,终于使越来越多的中国人认识

到发展近代经济与近代科技,尤其是发展铁路,对

富国强兵、维护国家的独立与主权,有着极端重要、

极其迫切的意义。举国上下要求多建、速建铁路的

呼声日益高涨。詹天佑看到中国快要进入铁路时

代了,是多么高兴啊!

1896年2月15日,35岁的詹天佑正在天津参

加修建津卢(天津———卢沟桥)铁路,他在写给美国

教师诺索布夫人的信中,兴奋地说:

‚在最近‘中日战争’中,我国政府深感铁路之

重要,故决定修筑此路。据闻,广东、江苏也很有可

能要修铁路,因此,现在中国快要进入铁路时代

了。‛

1906年10月24日他在致诺索布夫人的信中

写道:

‚中国正在觉醒,已感到需要铁路。几乎在中

国各地,现在都需要中国工程师,用本国的资金,修

筑中国自己的铁路。‛

正因为詹天佑抱有这种强烈的以发展近代工

业交通经济以富强国家的思想,因此,在1905年,

当他接受修建京张铁路这项艰巨的工程任务时,首

先考虑的是这条铁路对中国的经济建设、国防军

事、民族交融、政治统一的十分重要的意义。他说:

‚张家口距京师驿路四百余里,既属重镇,又当孔

经51岁的詹天佑爱国热情更加炽热。他以为全国

发展中国铁路事业、回忆中国走向富强的时代到来

了。他满腔热情地投入了规划全国铁路干线路网

的工作:他参与交通部拟定全国铁路四大干线建设

规划;又协助孙中山拟定全国铁路三大干线建设规

划。他立志要在中国兴修9万英里(约合1415万

公里)的铁路干线。这些发展中国铁路的远景规

划,融入了詹天佑与许多爱国者的心血。

三、维护中国铁路权益

当詹天佑怀抱追求中国的富强、独立与进步的

理想,致力于发展中国的铁路交通事业时,却面临

着困难的局面:列强各国凭借其资本主义经济优先

发展的有利条件与在中国获取的种种政治、经济等

特权,对中国的铁路权益进行着各种形式的侵夺、

霸占与瓜分;而腐败的中国当权者们屈服于外国列

强的威胁利诱,不断将中国的经济权益出让给外

国,造成了中国铁路权益的日益丧失与中国经济半

殖民地化的日益加深。面对着这样艰难因厄的国

际国内环境,詹天佑从清末到民国,始终全力捍卫

中国的铁路权益,捍卫中国的经济独立与民族尊

严,与外国列强的侵略霸道以及中国统治者的奴颜

婢膝进行了坚决的斗争。

在鸦片战争后,外国侵略者日益重视攫取中国

的铁路权益。据统计,自19世纪末至1911年(宣

统三年)

,在中国已完成9618公里的铁路中,由外

国列强分别直接投资和间接投资控制的,占

9311%。各主要铁路干线,除京张等少数几条外,

几乎都被外国资本直接与间接控制。更为严重的

是,随着铁路权益的丧失,中国不仅流失了巨额资

金,而且中国的经济、财政、国防、行政、领土等权益

都受到严重损害。

20世纪初,越来越多的爱国人士看到中国铁

路权益丧失的巨大危害与外国列强包藏的祸心,掀

起规模巨大、延续多年的收回路权运动与声势浩大

的保路风潮。在当时的形势下,中国铁路权益的得

失,已成为国家兴衰、民族存亡的头等大事。这是

当时中国最鲜明、最集中、吸引与动员群众最广泛

的爱国运动。

詹天佑从事铁路工作数十年,对铁路权益的重

要性及铁路权益丧失的危害性有更深刻的认识与

感受。他为维护中国铁路权益进行了终生的奋斗。

特别是在20世纪初中国掀起日益高涨的收回路矿

权利运动以后,詹天佑立即积极投入这一伟大的爱

国运动中去。1905年年初,当京张铁路因英、俄两

国的激烈争夺、各不相让而不得不将此路交由中国

人自办时,詹天佑立即以自己的全部精力与才智投

入到这项伟大的工程建设中去。他要以京张铁路

的独立自建与胜利完工,开辟出一条中国人自建铁

路、挽回路权的光辉道路,并为全国各省区收回权

利、自办铁路做出一个成功的榜样。他说‚:此路为

中国筹款自办,为各省倡,惟责重益觉才轻,而图终

道,不但互市之要区,实亦西北之屏藩也。此

项路工实关大局‛。他不怕风险,力排万难,力争早

日建成此路,以利国利民。1905年夏,他在给清廷

所上的《修造京张全路办法》中慷慨陈词‚:此路早

成一日,公家即早获一日之利益,商旅亦早享一日

之便安,外人亦可早杜一日之觊觎。‛民国建立后,

中国一度出现了前所未有的欣欣向荣新气象。已

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南京工业大学学报(社会科学版)

必先虑始,固不敢铺张从事,致巨款虚糜,亦不敢苟

且速成,贻外人口实。‛经过4年艰苦卓绝的奋斗,

京张铁路终于提前竣工了。詹天佑的理想变成了

现实。他郑重地向中外宣告:

‚现在,中国已经开始由中国工程师自己筑路

了,并且已经建成了第一条由中国人自力修筑的铁

路。中国确实进步迟缓,但虽迟缓,却是确实地前

进了。‛

京张铁路建成以后,詹天佑除继续将此路努力

向绥远、包头展筑外,又投入的商办川汉、粤汉两铁

路建设中去。詹天佑越来越认识到,中国各商办铁

路在清末那样的社会环境中,在维护中国铁路权

益、防止外国资本渗透与侵夺、壮大中国民族资本、

发展中国经济、振奋民族精神等诸方面,有着十分

重要、无可替代的作用与意义。詹天佑当时的心愿

只有一个,那就是中国的铁路,不管是官办商办,是

国有民有,一定要用中国的人力、物力、财力来修

筑,绝不能让它落入外国列强之手。他不止一次地

申明自己的观点:

‚现在全中国都要求铁路,而我们的主张是中

改名称为《汉粤川铁路借款合同》,而对内容毫无改

动,存在许多疑虑与不满,曾对该合同的二十五条

条文进行了仔细认真的研究,并作了多处记号,以

表示他的意见。从中可以看到他对借外债筑路各

事项中,最看重的是中国铁路权益,其他各项经济

权益不受外国列强伤害与侵夺。

詹天佑捍卫中国铁路权益的爱国思想,在

1919年春他病逝前夕坚决反对‚国际共管中国铁

路‛的斗争,又一次得到了集中而鲜明的反映。

1918年11月,第一次世界大战结束以后,因忙

于战争而暂时放松对华争夺的英、美、法等国卷土

重来。以英国为首,代表美、法等国,于1918年年

底,提出了所谓‚国际共管中国铁路‛的建议,其主

要内容是:由英、美、法、日等国组成国际新银行团,

共同筹集资金若干亿英镑,代中国赎回所有借款建

筑的铁路,然后由英、法、美、日四国银行团的代表

与中国政府交通部的部长、次长共同组成一个‚国

际管理中国铁路委员会‛,统一管理中国所有国有、

商办之铁路。他们准备将这份说帖正式提交即将

召开的巴黎和会。英美法等国提出的国际共管中

国铁路方案,引起了当时中国政府内意见分歧与激

烈争论。面对着复杂而严峻的形势,詹天佑进行了

严肃认真的研究,于1919年2月底,以中华工程师

学会会长的名义,写成致巴黎和会中国代表团的电

文,以自己多年从事铁路建设的经历与‚所亲历痛

苦欲去未能‛的切身体会,剖析此方案对中国铁路

权益与国家主权的种种危害:其一,外国工程技术

人员掌握中国铁路建筑营运之权,中国工程技术人

员将备受压制;其二,铁路建造营运‚,完全假手外

人,糜费必多‛;其三,投标等事‚,如我国人无权主

持,流弊不可胜言‛;其四,将来‚用人施工购料,必

视汉粤川现状更加束缚。‛詹天佑写这封电文时,已

是重病缠身、离去世仅有一个多月了。其时,他正

力疾从公,作为中国代表参加国际会议,为争回中

东路权而奔走于风雪交加、严寒彻骨的俄国远东地

区。此时、此地、此身、此病,他仍在忧虑国事、忧

虑中国的铁路权益,筹谋对策。虽多年以后读之,

仍

令人泣下。

四、自强不息、为国争光的民族精神

在中国近代发展工业经济与交通建设的过程

中,由于中国是个后起的国家,又长期遭受外国侵

略与掠夺,因而一开始就面临着资金、设备、技术与

人才等方面的严重困难;而外国侵略势力则往往利

用中国的困难,进行勒逼、敲诈、盘剥甚至破坏。因

此,中国近代发展工交经济有两条路:一条是屈服

于外国侵略势力的淫威与阴谋,依赖外国的施舍,

求得中国的某些发展;另一条则是以自强不息、为

国争光的民族志气与民族精神,承认落后却要赶上

先进,看到困难定要克服困难,以自力更生为主,群

策群力,艰苦奋斗,不屈不挠,开辟出一条中国发展

与近代化的道路,甚至创造出让举世震惊的奇迹。

61

国之事应办自国人‛

为了维护中国的铁路权益,防止外国势力的插

手,詹天佑不仅在京张铁路建设中多次拒绝英、日

等资本财团的染指,而且还鼓励与支持在其他铁路

上工作的工程技术人员要坚守岗位,奋斗不懈,以

铁路权益为重,绝不轻易转手让于外人。1908年3

月,詹天佑得知在广东商办铁路任总工程师的邝景

阳因人事纠纷准备辞职,而邝一辞职,则此路工程

师必由日本人担任,于是在3月20日致信邝景阳,

进行规劝,说‚:为了铁路事业,望你坚持下去,只要

你一离去,此路恐将落于日本人手中。‛字里行间充

满了詹天佑对中国铁路权益的高度关注与对外国

列强侵夺中国铁路权益的警觉。

1911年5月,詹天佑闻知清政府竟冒天下之

大不韪,强令将川汉、粤汉等商办铁路‚收归国有‛,

然后转手将两路的路权出卖给英、美、法、德‚四国

银行团‛,以换取巨额贷款维持摇摇欲坠的反动统

治,心中充满了忧虑与义愤。1911年6月13日,詹

天佑在一封信中预言清政府将在这场保路运动中

倒台‚,广州现在处于一种愤激的形势中,我希望不

会有严重的后果,但我想恐将导致一场前所未有的

巨大悔恨。‛8

民国建立后,詹天佑仍然继续注意维护中国铁

路权益。他认为,民国建立了,全国形势与清王朝

时代有了很大变化,在当时国家财政困难、经济落

后的情况下,为了迅速促进全国交通与经济的发

展,引进外资,借用外才,也是不得已的一种可行之

法;但是,引进外资,借用外才必须以不危及中国的

权益、必须以不伤害中国广大工程技术人员的合法

权利为前提。他对民国政府沿用清政府与英、法、

德、美四国银行团签订之《湖广铁路借款合同》,仅

詹天佑的爱国主义思想述评

詹天佑选择的是后一条道路。他的民族志气与民

族精神,是他爱国主义思想体系中又一个重要的组

成部分,也是最为光辉与动人的部分。

詹天佑的民族志气与民族精神,第一次表现在

1892年修建滦河铁路大桥这件事上。

1892年,詹天佑正在从唐山到山海关的关内

外铁路参加施工,任帮工程师。当时他刚刚30岁,

是为数极少的中国工程技术人员之一,地位低,无

声望,不仅为那些趾高气扬的外国工程技术人员所

轻视,也被许多不懂科技、只知崇洋媚外的中国官

员所鄙薄。在这一年,关内外铁路筑到滦河边,要

在水深流急、地质复杂的滦河上建造大桥。建造工

程自然由当时号称掌握世界最先进技术的外籍工

程师承担。但是,英国、日本、德国籍的工程师先后

接任此大桥的工程设计施工,虽实施种种新的方

法,却都没有成功。眼看交工期限将到,束手无策

的外国工程师们不得不请求詹天佑出来一试。这

是詹天佑第一次独立承担工程技术难题,也是中国

工程技术人员第一次在铁路建设中与外国同行较

量。詹天佑带着自强不息、为国争光的思想,以扎

实的知识根底、过人的胆识才智与艰苦细致的努

力,制定出新的科学周密的施工方案,将外国先进

的技术与中国传统的工艺结合起来,用压气沉箱法

建成桥墩,如期顺利建成滦河大桥。詹天佑第一次

为中国工程技术人员争得了荣誉。

中国自1881年底(光绪七年)建造第一条铁路

———唐胥铁路以来,历经20余年,直到20世纪初,

所有已建成与正在建造的铁路,几乎全部由外国人

担任总工程师,全盘负责与控制各路建造的科学技

术工作与管理工作。他们像巨石一样压在中国工

程技术人员头上。詹天佑对这种不正常情况感到

沉痛不安,说‚:窃谓我国地大物博,而于一路之工,

必须借重外人,引以为耻。‛他热切地盼望着由中国

的工程师建筑中国自己的铁路,而不再依赖与仰承

洋人鼻息。他深信‚:我国工程人员训练已久,其中

学识经验能与外国专家相颉颃者,颇不乏人。‛中国

工程技术人员只要抱着自强不息的民族志气与民

族精神,努力拼搏,奋勇攀登,一定能实现自己的光

荣梦想。

1902年年底,詹天佑因英、法两国争夺各不相

让的原因,得到了主持修筑新易西陵铁路总工程师

的任命。这是中国工程师独立主持修建第一条铁

路(干线)

,詹天佑也成为中国第一个主持全路工程

的总工程师。他率领中国员工奋斗三个月,提前顺

利建成此路。这更加坚定了他独立自主建筑中国

铁路的思想与决心。到1905年5月,当他接到清

廷要他‚前往查勘估修‛京张铁路的台扎,并得各此

路将‚完全定为中国自办‛,而且他将出任总工程师

时,他是多么的振奋。他说:

‚这条铁路是完全由中国工程师修筑的中国第

一条铁路。这条铁路对中国人来说是一次考验,因

为中国人一般都被外国人,尤其是租界地的外国人

所轻视。‛

正是抱着这种为国争光的思想,詹天佑面对艰

险异常的京张铁路工程,向他的同事,向全路的员

工,发出响亮的号召:‚一切依赖于奋不顾身的努

力!‛终于,在1909年10月,京张铁路提前两年胜

利建成通车,在质量、经费、工期等各方面都取得了

令中外震惊的成就。清廷邮传部在验收京张铁路

后,宣称‚此路一成,非徒增长吾华工程师莫大之名

誉,而后此之从事工程者,亦得以益坚其自信力,而

勇于图成。‛9在1961年纪念詹天佑诞辰百年大会

上,地质学家李四光指出:詹天佑‚领导修建京张铁

路的卓越成就,为深受侮辱的当时中国人民争了一

口大气,表现了我国人民伟大的精神和智慧,昭示

着我国人民伟大的将来。‛10

詹天佑极富时代特色与个性特色的爱国主义

思想,在中国近代内忧外患与社会转型的历史环境

中,发挥了重大的作用,产生了深远的影响。这是

他留给后人的一份宝贵财富。

参考文献

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2列宁1皮梯利姆索罗金的宝贵自供1列宁

选集(第三卷)

M1人民出版社,19721608

3鲁迅1致宋崇义1鲁迅书信集(上集)Z1

第28页

容闳1西学东渐记,湖南人民出版社

45

11981115

6学徒可喜1万国公报1第十四年第六百六

十卷,1881年出版

詹天佑日记书信文章选Z1北京:燕

78

山出版社,1989

9关麟赓主编1交通史·路政篇1第3册M

1交通史编委会,1931

10李四光1在詹天佑诞辰百年纪念大会上

的讲话N1人民日报,1961-4-27

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