铁路员工个人先进事迹材料【精选三篇】

在日常生活或是工作学习中，大家都用到过事迹吧，借助事迹可以很好地体现先进对象的先进思想、精神，以及特定的时代特征。下面小编在这里为大家精心整理了几篇铁路员工个人先进事迹材料，希望对同学们有所帮助，仅供参考。

铁路员工个人先进事迹材料1

王xx

xx局集团公司大同西供电段

阳原供电车间阳原供电运行工区

工长、党支部书记

王xx，中共党员，曾被评为全国“两学一做”榜样、“xx好人”，获得xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章、火车头奖章、全路优秀共产党员等荣誉。

大同西供电段是大秦铁路供电设备的唯一保障单位。该段阳原供电车间阳原供电运行工区管辖其中的44条公里接触网供电设备。今年50岁的工区工长、党支部书记王xx已与这些设备相处了31年。

这30多年也是大秦铁路艰苦创业、高速发展的时期。1988年开通运营的大秦铁路，作为西煤东运的重要通道，至今已运输煤炭接近70亿吨。30多年来，王xx从一名青工成长为技术精湛的大秦工匠，同时也是深受职工称赞的一线管理者。他把自己最美好的青春都献给了大秦铁路，诠释了一名大秦人的无悔追求。

工匠的养成

1990年，19岁的王xx来到阳原供电运行工区，他从师傅那里听到的第一句话就是“供电安全无小事”。因此，他将全部精力倾注在精进业务上。

大秦铁路运营初期，设备检修密度大。他要处理各类网线缺陷、故障，每天像是“挂”在了接触网上。随着工作积累，王xx的业务技能突飞猛进。一次供电分束改造出现了加装新型高速分段器卡壳，此时距“天窗”点结束不到20分钟。高度体系化、模块化的大秦线，列车开行间隔以分钟计算，任何延误都可能影响当日运量。紧急时刻，在另一端作业的王xx立刻赶来。依靠精湛的技术，不到5分钟，他便对卡壳环节完成了紧急处理。“天窗”正点销令，列车正常运行。自此，王xx“技术大拿”的美称便在工区传开了。

一个夏夜，暴雨如注，一台隔离开关瓷瓶被雷击碎。由于破损的设备已淘汰，没有同型号设备替换。关键时刻，王xx将新旧两种隔离开关反复对比测量，把新型隔离开关较短的部位用垫片抬高，并在高的部分打孔穿上螺栓固定。经过改造，合闸成功、顺利送电，确保了迎峰度夏电煤顺利运输。

阳原地区风大，承力索和中锚辅助绳在大风天气中相互磨损，容易造成设备性能降低。王xx与工友们对此展开技术攻关，在接触网定位点中间用钢线卡子将承力索与辅助绳分别卡牢。该项成果被评为段合理化建议一等奖。

肯吃苦、善钻研的王xx很快就成了工区数一数二的业务骨干。1999年，王xx成为班组副工长。2012年，他担任阳原检修队工长。

王xx曾签发过3年接触网工作票，数百张作业票从来没有出过差错。他还从事过3年材料员工作，上千件料具从他手中进出，井然有序。在当安全员的2年时间里，他按规执标作业，从未打过折扣。担任工长后，为了能将自己的技术经验理论化，他将200多页的《接触网设备检修与维护》背得滚瓜烂熟。为了掌握设备底数，他一根杆一根杆地测量、记录，编制了《阳原外线设备简图》《电力系统图》《应急处置手册》。管内设备哪里是检修重点、哪里需要补强，他都了然于胸……从一名青工到一名技术带头人、一名大秦工匠，王xx始终把责任扛在肩上。

工匠的担当

2014年夏天，阳原供电运行工区被列为标准化示范建设区段。不同于日常“天窗”修的拾遗补阙和每年集中修的重点整治，标准化示范建设是从职工素质、日常管理到设备质量的一次质变。面对这场艰苦的硬仗，作为工长的王xx一马当先，什么工作最艰苦，他就带头干什么。他经常是晚上排计划、定进度，一项一项检查第二天使用的材料；白天盯“天窗”、卡关键，为1000多根杆逐段逐杆测量、记录、作标注……为了不耽误进度，他天天顶着骄阳步行数公里到现场，脚底磨出了血泡。工友们心疼地说：“你怕我们中暑，让大家轮流到现场，自己也不能一天也不休息啊！”功夫不负有心人。经过3个月的标准化示范建设，阳原检修队管内区间被定为全局集团公司供电系统标准化示范区段。王xx本人也被授予标准化示范岗荣誉称号。

为了完善《接触网工岗位作业指导书》，王xx带着工区几名业务骨干，翻阅了20多本专业书，凭着多年的工作经验和专业技术，用时3个月，补充完善了9项岗位作业指导书、22项检修作业指导书，并插入了200多张示范图片。

提高“天窗”利用率是解决运输与安全矛盾、提升设备运行质量的关键。以往接触网设备检修，都是以小组为单元，一段一段干，辅助人员占的比例大，人多不出活。王xx针对作业组织方式，向车间提出了“检辅分离”的建议，在保证安全的前提下，打破了过去有几个作业组就设几个辅助队伍的做法，通过精准计算作业时间，统筹安排作业项目，实现了几个作业组共用一个辅助队伍，尽可能减少辅助人员，提高了上网操作人数比例。这种作业方式不仅提高了职工的素质，“天窗”利用率也提升了50%以上，被车间采纳。

作为工长，要想把这支队伍带好，越是有困难的时候就越得往前站、往前冲。接触网支柱基础在大雨天塌陷，他连续盯在现场一天一夜，直到加固整修完毕才离开；组织青工演练，不管夏日炎炎还是三九寒冬，他从来都是第一个到练兵场；职场环境整治，每天下午，他都第一个走向工地搬石头、拉沙土。无言的行动带动每一名职工都主动参与到义务劳动的行列，职工们在工区种花种草，建起了小花园。桃红柳绿、整洁美观的小花园让这个远离都市的家有了更温馨的味道。

工匠的情怀

阳原检修队有43名职工，近七成是“85后”“90后”青工。为了帮助青工快速掌握业务技能，王xx不但为每名青工量身定制了培训计划，还亲自示范、实作演练。

有一天，气温高达35摄氏度。大伙以为咋也得等凉快下来再开练。没想到，演练铃声准时响起。仓促列队的人中，有的没拿工具、有的没穿黄马甲……王xx拉下脸说：“越是天气异常，接触网线越容易出问题。设备发生故障了，我们能说等天凉快了再抢修吗？”在他的严格要求下，青工业务水平迅速提升。渐渐地，28名青工个个都能网上杆下独当一面。

作为工长兼班组党支部书记，不仅要抓好生产，还要把班组职工团结起来，拧成一股绳。工区远离城市远离家，班组职工就把工区当成家，王xx就像家长一样关心每一名职工。

一名青工休班时摔伤了胳膊，养伤时换了手机号。联系不上这名青工，王xx感觉事情不简单。利用休班家访后他才知道，这位青工迷上了网络游戏。有人说：“很多有网瘾的人，父母劝说都没用，你就别操那份心了。”但王xx认为，决不能让自己的职工这样沉沦下去，帮助他回到正常的生活状态是自己的责任。为了帮助这位青工戒掉网瘾，每到休班，王xx第一件事就是直奔这名青工家中，终于在第七次上门后见到了他。苦口婆心、耐心劝导，精诚所至、金石为开，在王xx的努力下，这名青工回归正常生活。

为了让这名青工更好地融入集体，王xx有意识地在业务上给他开小灶。在他手把手带领下，这名青工就像换了一个人似的，很快浮生劫成了熟练的操作工。在一次集中修期间，这名青工及时发现并消除了桥上钢柱底座严重松脱的设备隐患，获得2000元奖励。

班组的职工，不管谁有事儿，王xx都当成自己的事。职工的孩子便血，他帮着联系医院专家；职工的父亲摔伤，他当自己的父亲一样，帮着背送到医院。

凡事都为职工着想的王xx，也有自己过不去的坎。

2016年，王xx的妻子被查出患了癌症。一边是化疗后需要照顾的妻子，一边是繁忙的检修队，分身乏术的王xx将妻子从大同接到阳原，悄悄在工区旁租下一套40平方米的宿舍。他一脸歉疚地对妻子说：“条件不好，委屈你啦！”妻子眼含泪水说：“不委屈！能和你在一起，哪儿都是家……”

一个人的思想境界、道德情操和行为准则，与他的人生追求和信仰密不可分，而一名有着崇高信仰的共产党员，也必将始终坚守初心和使命。许多人问他：“这么多年，累吗？后悔吗？”王xx有时也问自己：“累吗？”真的很累！但他从不后悔！他说：“大秦线不一定记住我们的名字，但一定留下了我们的故事。”

工作31年，入党9年

他生动诠释了

一线党员的初心和使命

让工匠精神在万里铁道线上

绽放璀璨光芒

铁路员工个人先进事迹材料2

王xx

xx局集团公司衡阳车务段衡阳站

车站值班员、职教科兼职教员

王xx，中共党员，“王xx车站值班员”铁路技能大师工作室负责人，获得全国五一劳动奖章、全国技术能手、全路首席技师等荣誉，2019年获得全国模范退役称号，2020年被评为全国劳动模范。

一时为兵，一生为兵。尽管早已脱下军装，但他依然有着深厚的情结，常说：“一个人要想有所成就，就要像一样，要有集体荣誉感，要有责任心，要奋斗不止。”

一经承诺，使命必达。穿上铁路制服，戴上鲜红党徽，他是中国铁道线上一名英勇无畏的战士。他是中国铁路xx局集团有限公司衡阳车务段衡阳站车站值班员、职教科兼职教员王xx。

从基层建设模范连退役，入路工作12年来，王xx始终保持一名战士的本色，以战士的姿态冲锋陷阵，逐渐成长为铁路行车岗位的榜样人物。他在平凡岗位上挥洒青春热血，书写新时代铁路人的先行风采。

恪守标准的哨兵

站如松，坐如钟，行如风；执行规章纪律不折不扣，贯彻作业标准一丝不苟，落实工作要求不讲条件，工作中的王xx气质十足。

“一个人的精神状态和工作态度对做好工作至关重要。我们守在运输安全一线，责任重大，必须做恪守标准、认真敏感的‘哨兵’，牢牢守住运输安全。”王xx说。

王xx2009年被分配到郴州车务段的一个四等小站——白石渡站工作。他每天在信号楼重复着枯燥的作业程序，下晚班后倒3趟车才能回到家里。这让他感到有些迷茫。看到王xx的状态，同是退役的站长唐郴找他谈心，谈的作风，谈铁路人的职责。一番交谈后，王xx认识到，铁路是个广阔的舞台，只要努力奋斗，就能实现自身价值。于是，他一边努力工作，一边勤学苦练业务技能，一切从零开始，一步一个脚印奋进。

2012年3月，王xx主动申请调到要求更高、条件更艰苦的京广线许家洞站工作。除了和师傅跟班学习，他还利用休班时间在车站作业最繁忙的7时至10时、17时至20时两个时间段到岗位上自学，钻研列车甩挂计划、机车进出库等作业关键环节的处置方法。

车站值班员是铁路上的交通指挥员，是行车安全关键岗位。繁忙的京广铁路一天往来400多趟列车，车站值班员每天要执行上万次作业程序。王xx始终以“一点也不能差，差一点也不行”的标准要求自己，用心操作好每一道流程、传递好每一条指令。

他先后从事过信号员、助理值班员、连结员、调车长、车站值班员等工种，累计安全办理20万余趟列车作业、1。2万余钩调车作业，消除80余起安全隐患。

保安全还要有见微知著的敏感和一丝不苟的认真。

2019年初，王xx被衡阳车务段派到怀衡铁路开展安全攻关。细心的他发现长塘线路所的道岔与其他车站的道岔不一样。一般联动道岔的开向是一致的，而该线路所的联动道岔却是一边直向位置一边侧向位置，一旦出现应急情况、需要人工准备接发车进路时，存在车站值班员布置的进路与现场准备进路人员准备的进路产生分歧的安全风险。

敏锐发现这一微小差别后，王xx立即于次日1时开“天窗”时，赶到现场确认了所有道岔的直向、侧向位置，并对现场非正常接发列车布置进路的用语进行了重新规范，从根本上消除了这一隐患。

技术过硬的尖兵

在办理接发列车的过程中，一趟列车通过车站至少有29个作业程序，一个车站最多可以同时接发3趟列车，这就需要作业人员在8分钟左右的时间里完成近90个程序，也意味着每6秒钟就要完成一个程序。王xx能够做到一个程序都不会乱、一个程序都不会少。“他在不同作业程序之间穿插衔接时，思路很清晰，动作到位。这是以对规章的烂熟于心、以对业务的熟练掌握作为支撑的。”该段职教科副科长周鑫说。

对于非科班出身的王xx来说，要在专业性很强的铁路岗位上发光出彩并非易事。学业务、练本领没有捷径可走。他在短短几年时间，从一个业务“小白”成长为铁路技能大师，走出了不断进取的奋进之路。

王xx常说：“人的力气是用不完的，学业务就是要下苦功夫。”他保持优良作风，吃苦耐劳，一门心思学技练功，争做业务尖兵。入路短短一年时间，他就翻烂了4套行业规章，做了8本学习笔记，将标准作业流程、行车规章熟记于心，被同事们称作规章“活字典”、业务“领头羊”。

2010年，参加工作第二年，王xx便代表车站参加全段技术比武，并获得助理值班员个人全能第一。2014年8月，他参加xx铁路（集团）公司举办的职业技能竞赛，一举夺得了团体第一和个人全能第一的成绩，也获得了参加第四届全国铁道行业职业技能大赛的机会。

在集训中，王xx前几次的成绩并不理想。“遇到问题还没尝试解决就放弃，那就永远克服不了困难；克服困难没有太多的窍门，就是要坚持到底，滴水穿石。”为此，他调整心态，潜心钻研考题，把历次考试的集训试卷分门别类归总，把容易混淆的题目对比学，把比较生硬的规章描红反复学，把关键内容加黑加粗重点学。本着“笨鸟先飞”的想法，别人学6小时，他学12小时；别人练到傍晚，他练到深夜、凌晨。他还不断摸索，总结提炼出以“精读、巧记、深思、熟背、苦练、活用”为主要内容的12字学习法。

最终，王xx在第四届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员的比赛中杀出重围，获得个人全能第一名，创下了广铁集团车务系统历史最好成绩。

迎风而上的骑兵

4月12日，王xx又像往常一样背着包，带着学习资料，深入黔常铁路杨桥站送教上门。每周按照培训计划到各个车站，对行车重要岗位的职工及管理人员的作业程序、作业标准一个个盯控、一项项纠正；重点加强职工接发列车非正常应急处置的培训，把非正常应急处置的场景现场演示出来，干部职工一个一个轮流过关，这些是王xx近年来全身心投入的工作。据不完全统计，王xx已累计面向一线职工授课180余场次，开展现场送教360次，各类答疑近万次，培训学员1900人次，带出了拥有上百名技术骨干的尖兵团队，其中70余人在各级技能比武中获奖。

成了“行家里手”后，王xx开始思考：如何利用自己的体会和经验提升全员业务技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx车站值班员”铁路技能大师工作室成立，给了他更大的舞台。王xx扑到技术人才培养和重点课题攻关中，组织开展了防止行车设备误操作和行车组织错办理等10余项重点课题攻关。他主导编制的近20项教学课件，成为行车一线作业人员的学习宝典。

2021年初，为了更好地帮助一线职工在疫情防控期间开展业务学习，王xx通过接发列车仿真系统，自己演示标准操作流程，录制微视频，进行“接发列车微视频”教学，公布手机号码、微信号，随时在线答疑，并针对110多项行车安全关键点，灵活运用现场教学、远程培训、模拟仿真等多种方式开展培训讲解，有效提升了现场安全卡控能力。

冲向最险处，攻克最难关。遇到急难险重任务时，王xx总是冲在最前列。

2013年底，新开通的衡柳线高铁普铁列车混跑、行车组织复杂、多种闭塞方式并存，作业中面临较大的安全风险。王xx走遍衡柳线沿线车站，逐条理顺20多种应急情况下的作业流程，打通了不同方向、不同组织方式下的作业程序，形成了一套衡柳线接发列车作业标准，提高了行车应急处置水平。其中，永州站普速列车、货车、高铁列车混跑，是多种行车方式并存的多方向车站，作业方式尤为复杂。王xx扎根永州站，一个多月里废寝忘食，编写出一套高普混跑接发列车作业图解，提高了车站作业水平。

2018年底，怀衡铁路开通后，王xx为5个类似僵尸世界大战的电影中间站、1个线路所编制行车岗位应急值守员和管理人员作业标准，并到现场培训36天，作业人员站控模式下办理接发列车作业水平明显提升。

近年来，王xx先后在京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线参与安全攻关15次。在一次次挑战里，他披荆斩棘，充分展示了迎风而上、不辱使命的过硬作风。

不拼搏不青春

不奋斗不青春

在这个最好的时代里

王xx用奋斗成就了最好的自己

铁路员工个人先进事迹材料3

张xx

xx局集团公司

xx机务段

检修车间业务指导

张xx，中共党员，现任中国铁路xx局集团有限公司xx机务段检修车间业务指导，曾获全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国技术能手、火车头奖章、全国铁路青年科技创新奖等荣誉。

谷雨过后，空气格外清爽。敲开中国铁路xx局集团有限公司xx机务段“张xx创新工作室”的房门，戴着黑边眼镜、身穿藏蓝色工作服的张xx笑呵呵地迎了上来。

在这位朴实随和的男子身后，全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国技术能手等令人敬仰的奖章奖状熠熠生辉。究竟是什么让这位平凡的劳动者如此不凡？

“成功的路上并不拥挤，只要想成功，就不要轻易放弃，多坚持一步，就会多一些机会。”张xx这样说道。说话间，他手里还拿着一组电力机车配件，眼睛紧盯着电脑屏幕，正在为“HXD3B型机车升弓控制电路加装接地开关联锁”攻关项目绞尽脑汁。

正是男儿发奋时

1980年，张xx出生在河北沧州的一个农村家庭。幼年时，他的父母每天起早贪黑地忙碌在田间地头，他要担起照看弟弟的重任。他不仅从父母身上学会了勤劳俭朴，还练就了坚强独立的品格。

“我从小就喜欢火车，后来跟从事铁路工作的姨妈生活在一起，从言行中就能感受到铁路人的无私和责任感。当时就感觉铁路是一个非常神圣的行业，要能考上铁路学校多美呀！”有了目标就有了奋斗的动力。初中毕业时，张xx以高分考入湖南株洲铁路电机学校（现更名为湖南铁道职业技术学院）电器专业。

张xx从小就对电器情有独钟，中学时代也偏爱物理课。4年的专业学习，不仅让他获得了扎实的基本知识和技能，而且养成了自律自控的学习态度。

“记得当时教我电器知识的王老师业务技能特别强，但因为他的湖南口音很重，我有时听不懂，就一字不漏地把板书抄下，课后反复琢磨，有不明白的就追着老师问，直到弄懂弄通为止。”张xx笑着回忆在学校时的情景，“我们学校有自己的实习工厂，我一看到电路板和各种模型就两眼放光。正是这些实际操作的练习，给后来的工作打下了坚实的基础，我非常感谢学校对我的培养。”

宝剑锋从磨砺出

2000年8月，张xx从湖南株洲铁路电机学校毕业，来到xx机务段检修车间内电组，主要负责检修、维护机车电器线路。

最初，张xx做牵引电机检测、更换电机碳刷等基础工作。这些工作让他觉得“非常简单”，可很快“这个幼稚的想法”就被改变了。

“我在学校学的车型是电力机车，当时段里都是内燃机车，一进车间我就傻眼了。师傅让我把机车旁的测速电机拆下来，送到电配组检修。我围着车转了两圈，愣是没找到测速电机在哪儿，急得满头是汗。”张xx回忆着第一天上班泉州理工职业学院时的场景说道。

为了摸碱性食品大全清牵引电机的结构，张xx白天下地沟跟着师傅学本领，经常一干就是几个小时。为了强化学习效果，转子、定子、接线、碳刷……他将各个部件都绘制成简易图，便于熟记。

“火车安全行，全凭技能精。只有平时勤学苦练，做到干一行、爱一行、精一行，才能成为行家里手。”张xx自信满满地说。

那几年，车间、段里只要举办技术比武，张xx就踊跃报名参加，就是想在技术比武中向经验丰富的师傅学习更加精湛的技术。300多种、1000多个型号的机车电器配件，想要学精学透，必须付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技师专业书籍被他生生背了下来，检修配件的每个作业环节他都烂熟于心。

2014年6月，他被选拔参加第四届全国铁道行业职业技能大赛。为了迎战如此高规格的比赛，他每天一头扎进机车内，冒着近50摄氏度的高温一练就是几个小时。每次从机车里出来，他浑身湿透，身上的衣服都能拧出水来。最终在大赛上，他取得了总成绩第三名的优异成绩，并获得全国技术能手、火车头奖章等荣誉。

天工人巧日争新

“只要是我检修过的机车，必须保证上线后100%不出问题。我把每一个配件都当成自己的孩子，能够把有故障的配件修复到完好状态，我就很有成就感。”每次提到与工作相关的话题时，张xx的眼神就特别明亮，“刚开始搞技术创新时，目标就是破解工作中遇到的各种技术难题和节约生产成本。”

他的技术创新之路从改进操作工具开始。常规操作工具机轮头手柄过长，用起来不方便，他就在机轮头上焊上一个把儿，大大提高了工作效率。

2008年，该段配属机车车型增加，既有的试验台无法对多种型号的司机控制器进行检测。针对这个问题，张xx暗下决心要自己动手研究解决。通过重新布线、加装插头等，他研制出能够对6种型号的司机控制器进行592检测的全能型试验台。

每到冬季，和谐D2B型机车电暖器电机故障频发，影响机车正常使用。为解决这个问题，张xx对故障电暖器进行了“解剖”并反复思考症结所在。“如果给它装个防尘装置，或许就能降低故障率了。”得此结论后，他便买来防火板材，测量尺寸、锯剪钻孔，制作出电暖器电机定转子防尘罩，装车试验后，电机性能和防尘效果良好。该项技改成果不仅保证了机车正常使用，而且节支近7万元，获得了全国铁路青年科技创新奖。

几年来，张xx先后取得创新成果25项。2015年初，该段以张xx名字命名的创新工作室成立。工作室由包括张xx在内的7人组成，主攻方向是内燃机车配件检修与和谐型机车配件自主修。

“爱岗奉献、创新引领——让劳模精神、劳动精神、工匠精神成为时代主旋律。”打开张xx的工作笔记，扉页上工整地写着这样一句话。

万紫千红春满园

2020年11月24日，张xx参加了在xx人民大会堂举行的全国劳动模范和先进工作者表彰大会。

光荣属于劳动者，幸福属于劳动者。荣誉的背后，是辛苦付出。日常，张xx热衷学习其他站段技术创新榜样的先进事迹，将他们的事迹当作自己开展技术革新的“指导书”，让自己的创新思路日渐丰富。

在工作中，他每看到同事皱眉头都主动上前询问原因，追根溯源摸清设备故障处理过程中的“绊脚石”，然后想方设法将“绊脚石”搬走。

如今，张xx在段内主动兼职当起教师，把自己掌握的技术传授给身边的青年职工。刘子源就是这些青年职工中的一员。刘子源说：“刚开始从事机车检修工作时，对电器部件不熟悉，动作做不到位，胳膊和腿上经常碰得青一块紫一块；焊接电路时手容易抖，导致焊出来的电路歪歪扭扭。张xx老师不断给我讲解技术要领和操作方法，使我的技艺很快得到提高。”

有一次，中国国家铁路集团有限公司举办技能大赛，xx局集团公司有5名选手参加比赛，张xx被选为机车电工组总教练。集训期间，他白天手把手教选手们故障排除方法和电工基本技能，晚上熬夜编写模拟题。发现选手情绪波动，张xx一次次和他们谈心谈话。那次比赛，xx局集团公司获得团体第二名的好成绩。除了让年轻人在工作中迅速成长，张xx还注重培养他们的职业认同感，让他们干一行爱一行。

“张xx创新工作室”与该段技术科联合举办“和谐大讲堂”，每期一个主题，主要讲解和谐D2B型机车、和谐D3B型机车、制动系统等知识。每名听课的青年职工都将讲堂所学应用到一线作业中，再把一线作业中遇到的问题带回讲堂与其他学员共同探讨解决。4年来，许多人的笔记攒了厚厚一摞，大家都成为“和谐大讲堂”的受益者。

“只有对自己从事的职业有了充分认同，才能够全身心投入。任何一项科技进步都需要长时间踏踏实实地去做很多基础性工作，只有把这些基础性工作做深做透，才能实现质的飞越。”张xx说。

精于工、匠于心、品于行

张xx在平凡岗位上

持续进行技术创新实践

展现铁路产业工人的风采

【铁路员工个人先进事迹材料【精选三篇】】