新都桥海拔

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川藏南线〔G318国道〕自驾进藏简要游记

--不受约束，请各位转发给旅游爱好者〔随意摘取、复制〕。

2016年8月29日〔星期一〕，写于某某林芝市

〔如需咨询或交流，请加QQ867997587〕

重要提示/总结/说明：

1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反响的风险。

2.川藏南线某某境内最危险路段：某某市到某某县〔雅康高速正在建设中〕。

3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往某某方向10公里都是最危险路段。道

路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、

泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000

多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。其中大约100米路段，右侧车道完

全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高

反响，后面的司机帮助开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。〔高清电脑壁纸 如美镇海拔2680米，澜

沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米〕。

4.除非未来全程修成高速，否如此，雨季不适宜川藏南线自驾进藏〔年年修，年年险！〕。

5.某某雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。

6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月〔3月开始，6月底停；7月和8月不运

输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。〕

7.川藏南线某某境内的道路管理：危险路段都不是某某公路局的道班养护，而是由武警部队徐庶进曹营歇后语 管理

〔至少包括从某某芒康县境内的川藏界“金沙江大桥〞到某某八宿县境内的“怒江隧道〞，还

有某某波密县通麦镇往某某方向60公里内的“通麦天险〞。〕

8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇〔县或市〕的平均海拔来标注该镇

〔县或市〕，如此没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇〔县或市〕

居住酒店的海拔〔景点海拔可上网查到〕。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机

APP“GPS状态〞实测的数据〔路面海拔、酒店海拔〕。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致

海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。

9.某某省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水平，沿途

城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。

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10.某某境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，简直是猪食，

难以下咽〔左贡稍好，芒康最差〕。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇〞，住宿和餐

饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大〔200多个房间〕，但

收费贵，饭菜如同猪食一般。

11.波密县是某某境内第一个比拟好的小县如何隐藏wifi 城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不齐。

12.某某林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物都有很多项

选择择。算是一个小小的文明城市。

13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记只写到这里。

1.某某市〔海拔600米〕〕→〔196km，行程5-6小时〕某某县城〔海拔2480米〕

途经地点：天全县〔海拔748米〕、天全县二郎山隧道〔海拔2170米，长4156米，通风不良〕、

泸定〔海拔1330米〕、某某县城〔海拔2480米〕。

路面和车道：双向2车道，路面根本良好〔个别路段山体滑坡，双向只有1个车道〕。

行驶视野：视野非常差，弯又急又多，超车非常难。

车速X围：25-50公里/小时。

危险描述：川藏南线G318国道某某境内最危险路段〔地质灾害易发、山体滑坡、飞石危险〕。

在绝壁上强行开出车道，岩体在车顶之上。暴雨天气、久雨过后十大腿抽筋 分危险。

高原反响：海拔逐步升高，到某某县城海拔2480米，一般人都可适应，为适应后面更高的海拔

奠定根底。

2.某某县城〔海拔2480米〕→〔140km行程4小时〕雅江县城〔海拔2600米〕

途经地点：折多山〔海拔4298米〕、新都桥〔海拔3440米〕、八角楼乡、高尔寺山隧道〔海拔

3920米，长5682米〕

旅途记录：8月20日〔星期六〕午后12:30,从某某县城出发，爬到高山半山腰上一些，又慢慢

下坡，共行驶30公里左右，即开始盘山公路，爬到山顶即川藏第一个高山口〔石碑

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“西出折多〞，“川藏第一关祈愿墙〞〕，海拔4298米；然后，即开始下坡，海拔不

断下降。下午5:00到达雅江县城〔海拔2600米〕。

路面和车道：路面良好，双向2车道。

行驶视野：视野良好，急弯少。

车速X围：30-60公里/小时。

危险描述：危险性不大〔无飞石，山体滑坡机会很少〕，但暴雨天气、久雨过后还是有风险。

高原反响：海拔4298米只是路过，高原反响的可能性比长时间停留低。

3.雅江县城〔海拔2600米〕→〔136km行程3小时〕理塘县城〔海拔4000米〕

途经地点：剪子湾山隧道〔海拔4260米，长2230米〕、康巴汉子村〔海拔4300米〕、康巴汉子

村山顶公路〔海拔4365米〕、日理村服务站〔海拔4266米〕、天空之城〔海拔4320

米〕、红龙乡〔海拔4150米〕、老柯拉乡路口〔海拔4265米〕、柯拉乡〔海拔4140

米〕、理塘隧道〔海拔4145米〕

旅途记录：8月21日〔星期日〕早上9:00，从雅江县城出发，高山脚下沿河道行驶约25公里，

即开始盘山公路〔川藏第一“天路〞〕，汽车爬行困难，动力严重不足。上山后，海

拔变化很小，根本上是在高山上行驶。穿过剪子湾山隧道〔海拔4260米，长2230

米〕后，接着约100公里是高山草原、天然林场，时而上坡，时而下坡，海拔起起

伏伏，但始终行驶在海拔4000米以上，最高处4450米。过理塘隧道〔海拔4145米〕

即见县城，下完坡即见虫草大酒店〔中午12:15到达〕。

路面和车道：非常好，双向2车道。

行驶视野：视野良好，急弯少。

车速X围：40-60公里/小时。

危险描述：无危险〔几乎没有山体滑坡的机会，除非连日暴雨、久雨过后〕。

高原反响：长时间行驶在海拔4450米的高度，特别需要谨防高原反响！〔虫草大酒店食宿都不

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错，性价比很高，免费24小时供氧。建议住2-3天，帮助您适应海拔4000米。〕

特别说明：汽车也缺氧，爬坡太困难，必须降低1-2个档位。

4.理塘县城〔海拔4000米〕→〔175km行程3小时〕巴塘县城〔海拔2555米〕

途经地点：禾尼乡〔海拔米4200〕、海子山〔海拔4695米〕、天浴温泉〔海拔3910米〕、德达

村〔海拔3688米〕、列衣隧道〔海拔3400米，长2107米〕、列衣乡〔海拔3330米〕、

波戈溪隧道〔海拔3170米，长2743米〕、莫多乡〔海拔2774米〕。

旅途记录：8月23日〔星期二〕早上10:00，从理塘县城出发，沿着河道行驶，车速可达100

公里/小时，路面良好，视野非常好，没有急弯，海拔慢慢上升〔几乎没有下坡〕，

行驶15公里左右，开始缓坡上山，抵达海子山山顶〔海拔4695米〕后，开始快速

下坡，海拔快速降低约500米，从山脚开始，国道G318沿着两山之间的河道蜿蜒前

行，海拔缓慢下降〔几乎没有上坡〕，一直到巴塘县城〔海拔只有2555米〕，路况良

好，但急弯较多，村庄多，行驶视野较差，两边高山雨季要小心山体滑坡，个别路

段有飞石危险。下午3:30左右到达巴塘县城。

路面和车道：路面良好，双向2车道。

行驶视野：分2段，条件不一样〔见前面“旅途记录〞〕。

车速X围：40-100公里/小时

危险描述：危险路段不多〔但雨季危险，小心山体滑坡〕。

高原反响：与2天前的旅程相比，海拔增加很少，不用担心高原反响。

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5.巴塘县城〔海拔2555米〕→〔107km行程3小时〕芒康县城〔海拔3890米〕

途经地点：金沙江大桥〔川藏界，海拔2479米〕、朱巴龙乡检查站〔离金沙江大桥1公里内，

金沙江边〕、海通兵站〔离芒康县城24公里，海拔3542米〕、加色顶村〔离芒康县

城15公里，海拔3620米，开始盘山公路〕、宗拉山顶〔海拔4150米〕。

旅途记录：8月23活动总结怎么写 日〔星期二〕下午4:30，从巴塘县城往某某方向行驶约30公里，即见川藏

界“金沙江大桥系统封装 〞；下午4:30过桥后，再行驶约1公里，即是朱巴龙乡检查站；再

前行1公里左右，即遇见路基塌陷，河道水流汹涌，两边高山陡峭，十分危险，继

续沿着河道缓坡上行〔几乎没有下坡〕，沿途约50公里内路基塌陷严重，几乎每200

米就有1处路基塌陷，平均每公里5处以上塌陷。加色顶村过后，盘山公路上行到

缓坡路段，也见多出路基塌陷。爬上约8公里，即到宗拉山顶〔海拔4150米〕，然

后，急坡下山，海拔急速下降，山底即芒康县城〔海拔3890米〕。晚上7:00到达芒

康县城。

路面和车道：路面良好，但路基塌陷非常严重，双向2车道。

行驶视野：视野不算差，急弯不多。

车速X围：30-40公里/小时〔从检查站到县城71公里，检查站要求行驶时间不低于2小时〕。

危险描述：危险路段〔很多山体滑坡、山上飞石、路基塌陷，雨季绝对不能行驶〕。

高原反响：无需担心。

6.芒康县城〔海拔3890米〕→〔168km行驶8小时〕左贡县城〔海拔3780米〕

途经地点：如美镇〔海拔2679米〕、东达山垭口〔海拔5008米〕

旅途记录：8月24日〔星期三〕早上8:00，从芒康县城〔海拔3890米〕出发，告别满城泥尘，

没吃早餐〔餐饮太贵太差〕，在车上吃点自己携带的食物。离开城区，即开始盘山公

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路，驶离县城10公里，即到拉乌山〔海拔4376米〕。山顶是一片高山草原，再前行

不到1公里，即沿着盘山公路快速下山。下山行驶约10公里，即到卡均村〔海拔

3810米〕。随后经过拉乌村〔海拔3590米〕、多美村〔海拔3490米〕、如美村〔海

拔3140米〕、日瓦村如美镇小学〔海拔2800米〕、如美镇澜沧江竹卡大桥〔海拔2679

米〕。此处离左贡县城110公里，离芒康县城58公里。中午在如美镇吃饭。这里无

公用电力供给，各家晚上7:00-12:00用柴油发电机发电。

午饭后，从如美镇出发，驶往左贡县，过桥即开始盘山公路，行驶约2公里，即进

入人类最险恶的路段。大约有8公里路段十分艰险，令人胆颤心惊！右边是高800

米、甚至1000多米的陡峭山体，一处接一处的山体滑坡，从山上滚下来的大小不一

的岩石，没有清理，堆积或散落在右车道上。左边是深800米、甚至1000多米的悬

崖，多处路基塌陷，多处没有护栏，多处护栏被撞毁，多处2车道变1车道〔本来

是双向2车道〕。继续前行，离茹美镇25公里处是觉巴山观景台〔海拔3911米〕，

随后经过登巴村3520米、吾宗组〔海拔4060米〕、东达山垭口〔海拔5008米〕，

然后，盘山公路下山，下山后经过东达村〔海拔3930米〕，再沿着河道行驶，再上

山，再下山，海拔均在4000米左右。下午5:00左右到达左贡县城〔海拔3780米〕。

路面和车道：路面还算良好〔8公里最险恶路段除外〕，双向2车道。

行驶视野：视野不算最差，急弯较多，盘山公路，上坡下坡，超车要小心慎重！

车速X围：10-60公里/小时

危险描述：如美镇前后10公里最险恶，此生不再来〔路基塌陷、山体滑坡，雨季绝对不能行

驶，除非不要命！如美镇往芒康县10公里路段路基高于峡谷河道100米、甚至200

米；往左贡县10公里路段路基高于峡谷河道800米、甚至1000多米〕。

高原反响：前面路程已适应，高原反响无需再担心。

7.左贡县城〔海拔3780米〕→〔201km行程6小时〕八宿县城〔海拔3200米〕

旅途记录：8月25日〔星期四〕上午11.00，离开左贡县城〔海拔3780米〕，沿着“玉曲〞河

道逆流上行，海拔缓慢升高；首先经过昌格拉山山顶〔海拔3854米〕；行驶37公里，

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到德列比村〔海拔3930米〕；行驶43公里，到田妥镇〔海拔3924米〕；行驶106

公里，到邦达镇/邦达兵站〔海拔3949米〕；过邦达镇即开始爬坡上山。行驶121

公里处，即到“业拉山〞〔海拔4658米〕；然后，快速下山，行驶127公里，到“天

路72拐〞观景台〔海拔4300米〕；行驶140公里，到同尼村/嘎玛沟〔海拔3636

米〕；行驶165公里，到“怒江隧道〞，过隧道后左拐，再沿着怒江分支“冷曲〞河

道逆流上行，此时离八宿县城还有36公里；继续前行，离八宿县城还有24公里处，

即瓦达村〔海拔2979米〕；离八宿县城还有11公里处，即拉根乡〔海拔3110米〕；

下午5:30左右到达八宿多拉神山温泉宾馆〔海拔3200米〕，离县城约1公里。

路面和车道：路面良好，双向2车道，但业拉山到天路72拐观景台有局部路面损坏、凹坑。

行驶视野：业拉山之前，视野非常好；业拉山过后，视野较差，拐来拐去，超车不易。最后30

公里视野也很好。

车速X围：业拉山之前，车速60-80公里/小时；然后20-40公里/小时；最后30公里可50-60

公里/小时。

危险描述：业拉山之前，非常安全；业拉山过后，十分危险〔山体滑坡、个别路基塌陷、飞石

危险〕；最后30公里安全。

高原反响：前面路程已适应，高原反响无需再担心。

8.八宿县城〔海拔3200米〕→〔221km行程6小时〕波密县城〔海拔2790米〕

旅途记录：8月26日〔星期五〕早上10:10，离开八宿多拉神山温泉宾馆〔离县城约1公里〕，

逆着“冷曲〞河道上行，大约10:20在八宿县城遭遇摩托车碰瓷事件，耽误40分钟

左右；行驶33公里到扎西如此村〔海拔3800米〕；行驶66公里处〔海拔4404米〕，

偏离冷曲河道，开始爬坡上山；行驶82公里处〔海拔4200米〕，顺河道下行；行驶

93公里处，到然乌镇〔海拔3915米〕；然后，顺着“额公藏布〞河道下行；行驶到

离波密县城34公里处〔海拔3100米〕开始森林茂盛；离波密县城38公里处，开始

顺着“迫龙藏布〞河道下行，一直到县城都是烂路，施工修路，影响行驶。下午6:00

到达波密县城〔海拔2725米〕。

路面和车道：前面80多公里路面良好；从然乌镇开始，路面不好，双向2车道。

行驶视野：前面80多公里路视野良好；从崔宥莉 然乌镇开始，视野不太好，有一些急弯。

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车速X围：前面80多公里车速60-80公里/小时；从然乌镇开始，40-60公里/小时

危险描述：前面80多公里安全行驶；从然乌镇开始，危险路段很多〔山体滑坡、飞石、路基塌

陷〕。

高原反响：前面路程已适应，高原反响无需再担心。

9.波密县城〔海拔2790米〕→〔230km行程5小时〕林芝市〔海拔3000米〕

旅途记录：8月28日〔星期日〕早上8:30，从波密县城〔海拔2790米〕出发，紧接城区即在

修路施工，约30公里行驶缓慢。沿着河道下行88公里，即到通麦镇〔海拔2109

米〕；行驶120公里，即到拉耳村〔海拔2360米〕，行驶157公里，即到鲁朗镇〔海

拔3370米〕；行驶183公里，到无名山顶〔海拔4562米〕；再前行30公里〔连续下

坡〕，距离林芝市17公里，即到山底林芝镇〔海拔3016米〕。下午6::00到达林芝

市〔海拔3000米〕，全程9.5小时。〔从通麦镇开始，有大约70公里正在施工修路。〕

路面和车道：修路完工后，路面会很好，双向2车道。

行驶视野：视野欠佳，急弯较多，超车不容易，需要小心驾驶。

车速X围：40-60公里/小时〔修路完工后，会十分顺畅〕

危险描述：危险路段不多〔2016年7月，通麦段已建成隧道和拉索桥，通麦天险已成历史〕。

高原反响：前面路程已适应，高原反响无需再担心。